nilo Geschrieben 7. Mai Geschrieben 7. Mai Ahoi, vielleicht kann mir ja hier jemand etwas Hilfestellung bei der Fehlersuche geben. Habe meine Hyper 1100 letztes Jahr gekauft und ihr über den Winter einen großen Service verpasst. Im Rahmen dessen den Fehlerspeicher gelöscht um auf der Grünen Wiese anzufangen. Verbaut ist ein Healtech Exhaust Valve Eliminator. Trotzdem Zeigt das Dash jetzt EXVL 23.2. Weiß jemand wie genau das Teil funktioniert? Kann ich irgendwie feststellen ob der Eliminator defekt ist bevor ich den Stellmotor und Seilzüge wieder einhänge? ++
timd Geschrieben 7. Mai Geschrieben 7. Mai vor 48 Minuten schrieb nilo: Ahoi, vielleicht kann mir ja hier jemand etwas Hilfestellung bei der Fehlersuche geben. Habe meine Hyper 1100 letztes Jahr gekauft und ihr über den Winter einen großen Service verpasst. Im Rahmen dessen den Fehlerspeicher gelöscht um auf der Grünen Wiese anzufangen. Verbaut ist ein Healtech Exhaust Valve Eliminator. Trotzdem Zeigt das Dash jetzt EXVL 23.2. Weiß jemand wie genau das Teil funktioniert? Kann ich irgendwie feststellen ob der Eliminator defekt ist bevor ich den Stellmotor und Seilzüge wieder einhänge? Sorry, ich kann dir auch nicht helfen. Bei meiner Monster 1100 taucht auch immer wieder mal EXVL auf, obwohl alles komplett Serie ist, und die Klappe beim Starten brav ihren Testlauf macht. Bisher wurde kein Fehler gefunden. Vermutlich hat Luigi beim Programmieren einen schlechten Tag gehabt 🤷🏻♂️ ++
motomio Geschrieben 7. Mai Geschrieben 7. Mai Hab den gleichen an meiner Muli verbaut. In 3 Jahren kam der Fehler glaub 2x. Öfter nicht. Hab dann angehalten, karre aus, karre an, Fehler war weg. Daher gab ich der Sache keine Aufmerksamkeit mehr. Hast DU den Eliminator verbaut? Oder war der schon drinne? Ich würd mal abstöpseln und beobachten ob der Fehler wieder kommt. Dann kannst den Eliminator zumindest mal ausschließen. ++
nilo Geschrieben 7. Mai Autor Geschrieben 7. Mai vor 17 Minuten schrieb motomio: Hab den gleichen an meiner Muli verbaut. In 3 Jahren kam der Fehler glaub 2x. Öfter nicht. Hab dann angehalten, karre aus, karre an, Fehler war weg. Daher gab ich der Sache keine Aufmerksamkeit mehr. Hast DU den Eliminator verbaut? Oder war der schon drinne? Ich würd mal abstöpseln und beobachten ob der Fehler wieder kommt. Dann kannst den Eliminator zumindest mal ausschließen. War schon drin. Fehler verschwindet leider nicht mit Zündung an aus. Ich teste mal was passiert wenn ich den Stellmotor wieder anschließe. 1 ++
timd Geschrieben 7. Mai Geschrieben 7. Mai vor 5 Stunden schrieb nilo: War schon drin. Fehler verschwindet leider nicht mit Zündung an aus. Ich teste mal was passiert wenn ich den Stellmotor wieder anschließe. Oh - bei mir ist es nach dem Neustart immer weg. ++
nilo Geschrieben 9. Mai Autor Geschrieben 9. Mai Hab heute den Eliminator eliminiert. Stellmotor wieder angeschlossen (ohne Bowdenzüge) und der Fehler ist weg. Welchen Sinn hat dieser Eliminator wenn es reicht die Bowdenzüge auszuhängen? Gewichtsersparnis bei ausgebautem Stellmotor? ++
nilo Geschrieben 27. Juni Autor Geschrieben 27. Juni Neue spannende Herausforderung: Hat jemand eine Idee auf was dieses Fehlerbild schließen lässt? Hyper 1100 gebraucht gekauft. Hatte MKL bei kauf nach Fremdstart wegen toter Batterie (dachte ich) , habe Fehler zurückgesetzt, frische Batterie verbaut. Ein paar Monate und ca 500km später wirft sie jetzt wieder identische Fehler. Fehler trat auf beim etwas härterem anfahren von der Ampel weg und sommerlichen Temperaturen. MKL ging nach Zündung aus/ein wieder aus. Keine Modifikationen außer EXVL stillgelegt. (Seilzug ausgehängt) Was kann das sein? ++
TermigToni Geschrieben 28. Juni Geschrieben 28. Juni Ich denke einfach dein Lüfter ist defekt... entweder Kabelbruch (wenns nicht dauerhaft ist) oder Stecker. Das kommt halt nur wenn er bei hohen Temperaturen anspringt oder anspringen möchte. Dreh ihn mal sanft mit der Hand, hat er nen Widerstand oder läuft er sauber? Ich seh da nichts mit Klappensteuerung oder so. Du hast m.E. ein Hitzeproblem, hervorgerufen durch Probleme mit dem Lüfter. ++
Duc2V Geschrieben 28. Juni Geschrieben 28. Juni Die Hypermotard ist aber Luftgekühlt und hat keinen Lüfter. ++
nilo Geschrieben 28. Juni Autor Geschrieben 28. Juni vor 32 Minuten schrieb Duc2V: Die Hypermotard ist aber Luftgekühlt und hat keinen Lüfter. Exact. Seh schon, ich muss mir mal den Schaltplan ansehen. Kabelbruch ging mir auch schon durch den Kopf, allerdings erstaunt mich der Cooling Fan Fehler schon sehr. Kann ich irgendwie nachvollziehen ob das die Originale ECU ist? ++
idaka Geschrieben 28. Juni Geschrieben 28. Juni vor 31 Minuten schrieb nilo: Exact. Seh schon, ich muss mir mal den Schaltplan ansehen. Kabelbruch ging mir auch schon durch den Kopf, allerdings erstaunt mich der Cooling Fan Fehler schon sehr. Kann ich irgendwie nachvollziehen ob das die Originale ECU ist? Originale ECU: Wenn Du jpdiag verbindest wird auf der ersten Seite die Sw-Version angezeigt. Die Lüfterfehler sind vermutlich Übersetzungsfehler im jpdiag- also nicht frz in deutsch,sondern Code in Klartext. Kontrollier mal die Masseverbindungen an der Lambdasonde und am Idle Stepper. 1 ++
nilo Geschrieben 28. Juni Autor Geschrieben 28. Juni vor 1 Stunde schrieb idaka: Originale ECU: Wenn Du jpdiag verbindest wird auf der ersten Seite die Sw-Version angezeigt. Die Lüfterfehler sind vermutlich Übersetzungsfehler im jpdiag- also nicht frz in deutsch,sondern Code in Klartext. Kontrollier mal die Masseverbindungen an der Lambdasonde und am Idle Stepper. Danke, gehe ich kommende Woche an. SW Version ist 22ABLH01 Revision 0000 ++
TermigToni Geschrieben 28. Juni Geschrieben 28. Juni Yupp, sorry, mein Fehler Mir waren nur die Ausgaben zu offensichtlich, aber ja, die 1100 ist luftgekühlt. Was mich daran aber wundert ist daß diese Fehlercodes schon recht genormt sind. Bei meinem Auto sind es die gleichen für das Kühlersystem. Die 4er Reihe ist Motor und die 48er damit Abgas und Kühlung... wobei oft Masseprobleme alles mögliche produzieren. Irgendein geschalteter Ausgang im Nebenverbraucher-/Kühlkreis hat eine unplausible Stromaufnahme... 80% Kabelbaum. Oder halt doch mal zum Händler, so ein auslesen kostet ja nur 20 Euro oder so. ++
idaka Geschrieben 28. Juni Geschrieben 28. Juni vor 41 Minuten schrieb nilo: Danke, gehe ich kommende Woche an. SW Version ist 22ABLH01 Revision 0000 22ABLH01 ist lt meiner Liste Serie Hyper ab 2007 1 ++
nilo Geschrieben 28. Juni Autor Geschrieben 28. Juni vor 8 Stunden schrieb TermigToni: 80% Kabelbaum. Oder halt doch mal zum Händler, so ein auslesen kostet ja nur 20 Euro oder so. Sorry - evtl. naive frage: Was sieht der Händler beim Auslesen was Jpdiag mir nicht schon gesagt hat? Kann das Ducati Tool mehr „lesen“? ++
TermigToni Geschrieben 28. Juni Geschrieben 28. Juni Es findet zu deinen Fehlercodes die korrekten Beschreibungen. JP Diag gibt keine Ducatispezifischen Codes aus, sondern nur die OBD-Standards. Davon abgesehen können die Händler vielleicht noch andere Sachen auslesen mit dem Dealer-System (DDS / TEXA) und die haben dann deutlich mehr Detailinfos. Damit hab ich allerdings keine Erfahrungen. Die OBD Scanner übersetzen auch Ducatispezifiche Codes oftmals falsch... kann also auch "Überstrom in einem ECU-Ausgang oder Kabel-/Masseproblem im Aktorkreis" bedeuten. Das sagt die KI zu deinem Code und einer Hyper 1100. 1 ++
nilo Geschrieben 17. Juli Autor Geschrieben 17. Juli Hatte noch keine Zeit das Multimeter auszupacken jedoch habe ich gestern durch wackeln am vorderen Kabelstrang der sich um den Lenkkopf schlingt die MKL provozieren können. Das ist ein neuralgischer Punkt soweit ich das herausgelesen habe. Gibt's da zufällig eine bewährte Reparaturmethode? Kabelbaum sitzt da relativ stramm und hat auch wenig Luft bei vollem Lenkeinschlag nach links. ++
Empfohlene Beiträge