Ducati 1198 Termignon neue Carbonhüllen

[TermigToni]

Hallo in die Runde. Kennt ihr jemanden der die Termignoni-Tüten (eigentlich Baujahr egal, aber in diesem Falle 2010) neu mit Carbon umhüllt oder sowas repariert? Es ist eigentlich schade die komplett neu zu kaufen wenn sie "nur" durch die Hitze ein bissel brüchig geworden sind. Ich habe gehört sowas ist machbar. Jemand Erfahrungen mit sowas gemacht?

[lunschi]

Ich hab schon die Carbon-Hüllen als Reparatursatz irgendwo gesehen. Zusammen mit einer Handvoll gasdichte Popnieten um das Endstück wieder zu vernieten. Reparieren kannst Du denke ich bei solchen wärmebeaufschlagten Carbonteilen vergessen...

Kai

[Optikman]

Stell mal ein Bild rein, wie die aktuell aussehen. Carbon kann bis zu einem gewissen Grad geschliffen und anschließend neu versiegelt werden, ohne das die Carbonstruktur abhanden kommt. 

 

Bei meiner alten Akra-Tüte an der R1 war der Klarlack gelblich, weil man früher kein UV-beständiges Harz kannte. Also habe ich den Klarlack abgeschliffen und die Carbonstrucktur leicht angeschliffen. Anschließend mit neuem Hitzebeständigen Klarlack versiegelt, sieht aus wie neu.

 

MfG

[lunschi]

Bei den Auspuffhüllen ist das Problem das die Harz-Matrix selbst mit der Zeit gelblich wird bzw. sogar verbrennt. Ich bezweifle das man da noch was machen kann. Versuchen kann man das natürlich...

Kai

[crimpz]

vor 14 Stunden schrieb TermigToni:

Hallo in die Runde. Kennt ihr jemanden der die Termignoni-Tüten (eigentlich Baujahr egal, aber in diesem Falle 2010) neu mit Carbon umhüllt oder sowas repariert? Es ist eigentlich schade die komplett neu zu kaufen wenn sie "nur" durch die Hitze ein bissel brüchig geworden sind. Ich habe gehört sowas ist machbar. Jemand Erfahrungen mit sowas gemacht?

Kann ich in einem Monat nach der Rennstrecke berichten. Habe die 30 Jahre alten Carbon ESD meiner 748SP von innen mit Carbonlagen und Harz ausgeschmiert, da diese an einigen Stellen bereits undicht war. Das dadurch rausgedrückte Harz habe ich dann mittels Scotch Brite aussen abgezogen.

 

 

[9to10]

mag vielleicht ein Admin das zu den Alteisen verschieben?

[raser83]

Ansich ein relativ einfaches verfangen. 

Carbon matten kaufen. Die alte Hülle heftig mit groben Schleifpapier bearbeiten. Mit 80er oder so. Neue matte vorbereiten/lange-umfang/Ausrichtung... Alte Hülle mit einer passenden Harzgetränkten Lackrolle benetzen. Matte vorsichtig drauf/rum legen. Und mit einer ungetränkten Rolle vorsichtig anrollern. Wenn das Harz und die Matte fest ist. Mit einer speziellen Rolle das carbon von außen gleichmäßig  benetzen. Trocknen lassen. Schleifen. UV festen 2k-klarlack drüber. 

Wenn alles trocken ist. Mit einem  und trennscheibe mit viel Drehzahl auf Länge kürzen. 

Ich schau später mal nach Fotos. Hab ich noch irgwo rumliegen. 

Ich hatte silbernes Alubeschichtestes Glasfaser genommen. 

Bearbeitet 4. Juli 2025 von raser83

[kaltepommes]

Vergesst nicht die Atemschutzmaske beim Schleifen von CFK! 

Bearbeitet 4. Juli 2025 von kaltepommes

[TermigToni]

Am 2.7.2025 um 16:29 schrieb 9to10:

mag vielleicht ein Admin das zu den Alteisen verschieben?

Warum? Es geht nicht um ein spezielles Modell sondern allgemein um eine Reparatur. 

[Donnerknispel]

Hallo!

Schon mal hier geschaut?

https://jamparts.com/auspuffanlagen/motorrad/reparaturkit/41774/termignoni-huellenkit-carbon-ohne-niete

[todde574]

Oder der hier hat auch Termi-Ersatzteile:

 

https://termignoni.store/en/accessoires-motos-echappement-termignoni-pieces-detachees/1225-kit-reparation-enveloppe-carbone-silencieux-termignoni-848-1098-1198-rs.html

 

Gab noch nen Italiener, finde den aber nicht mehr im Netz. 

[raser83]

So hier die Fotos, wie man so einen Dämpfer repariert oder schön macht. 

 

[TermigToni]

Wie hast du die Nieten drauf bekommen? Wäre halt gut wenn es einem Service dafür gäbe 😉

[raser83]

Am 8.7.2025 um 10:22 schrieb TermigToni:

Wie hast du die Nieten drauf bekommen? Wäre halt gut wenn es einem Service dafür gäbe 😉

Drauf? Oder meinst du rein oder auf?

Die alten ausgebohrt. 
In die neubezogene Hülle. Löcher gebohrt. Alles zusammen gebaut und mit Edelstahlnieten vermietet. 

[TermigToni]

Liegt vermutlich daran daß ich noch nie was vernietet habe.   Einen Service dafür hast du nicht irgendwo mal online gesehen, oder?  

 

[HF]

Das Vernieten ist einfacher als man denken könnte. Hab meine Termis auch frisch gestopft und gasdichte Nieten benutzt, ging sogar mit meiner Hartzer-Nietenzange.

[raser83]

vor 13 Stunden schrieb TermigToni:

Liegt vermutlich daran daß ich noch nie was vernietet habe.   Einen Service dafür hast du nicht irgendwo mal online gesehen, oder?  

 

 

Ich glaube das machen auch Werkstätten wenn man fragt.

Ich mach alles selbst, und was ich noch nicht kann, lerne ich im Handum..

Mittlerweile schweiße ich mit wig auch Edelstahl, Alu und Titan. Hab Messer gefertigt, Härteofen gebaut. Lackiert.  Oldtimer restauriert, v8 Rennmotor gebaut mit 480ps. Man eignet sich halt alles mögliche an was einem so über den Weg kommt 😅

 

Muss nur neu vernietet werden?

Oder was muss gemacht werden?

 

[TermigToni]

vor 9 Stunden schrieb raser83:

 

Ich glaube das machen auch Werkstätten wenn man fragt.

Ich mach alles selbst, und was ich noch nicht kann, lerne ich im Handum..

Mittlerweile schweiße ich mit wig auch Edelstahl, Alu und Titan. Hab Messer gefertigt, Härteofen gebaut. Lackiert.  Oldtimer restauriert, v8 Rennmotor gebaut mit 480ps. Man eignet sich halt alles mögliche an was einem so über den Weg kommt 😅

 

Muss nur neu vernietet werden?

Oder was muss gemacht werden?

 

Das Problem ist meist eher das Werkzeug und die Zeit. Es kommt auch immer drauf an was man kann und was nicht. Ich könnte dir als Softwareentwickler den Kühlschrank abtauen lassen wenn an der panigale der Blinker links an ist und das ganze kommt als Fax in China als Logfile raus. Aber ich hab Nichtmal ne Nietzange. Naja, ich YouTube mal rein bissel. 🙂

Bearbeitet 25. Juli 2025 von TermigToni

[Invincible]

Am 25.7.2025 um 09:22 schrieb TermigToni:

Aber ich hab Nichtmal ne Nietzange

Ne einfache Nietzange kostet aber echt nicht die Welt. Du musst dir halt nur noch !geschlossene! Edelstahl Blindnieten besorgen. Achte drauf, dass Hülse und Dorn beide aus Edelstahl sind, sonst läuft dir irgendwann Rostsuppe aus der Niethülse, weil ein Stück des Nietdorns in der Regel abreisst und in der Hülse verbleibt. Solche zum Beispiel: CAP-Blindniete A2-Edelstahl Flachrundkopf 4 x 8

Musst halt noch schauen, dass der Klemmbereich passt. Dazu einfach beide zu klemmenden Materialstärken aufaddieren und schauen, dass das dann zwischen Min und Max KL des Niets liegt.

 

Bohrlochdurchmesser immer 0,1 mm größer als der Außendurchmesser der Hülse.

Bearbeitet 28. Juli 2025 von Invincible