Hinterachsmuttern CNC Racing Drehmoment

[Ingsche]

Schönen guten Abend 

 

ich habe mich entschlossen aus optischen Gründen die Hinterradmuttern von CNC Racing aus Alu?! zu nutzen und bezüglich des Anzugsmomentes diverse Angaben erhalten? Hat da jmd evtl. hier schon Erfahrung oder einen guten Rat ? Laut Netz sollen es 220Nm sein ?

 

liebe Grüße und vielen Dank 

[Minium]

Laut Werkstatthandbuch sind es sogar 230Nm falls dir der hohe Wert komisch vorkommt. Bei etwas weniger Drehmoment wird das Rad aber auch nicht abfallen. Ich zieh die Radmutter immer mit ~200Nm an,

Wenn du eine farbige Radmutter hast leg ein weiches Tuch zwischen Nuss und Radmutter sonst vermackst du dir beim anziehen die Radmutter.

[Ingsche]

Vielen lieben Dank;) genau so werd ich’s morgen machen .

danke und schönen Abend 

[ducatist]

Hast du denn mal beim Hersteller gefragt?

Wenn die Mutter aus anderem Material ist wie die Serienmutter, hat sie eventuell ein anderes Drehmoment. Angegebenen Drehmomente einfach ohne Kenntnis der Schraubfälle abzuändern, ist keine gute Idee.

Ralf

[el-cabron]

Am 14.5.2025 um 19:48 schrieb Ingsche:

Schönen guten Abend 

 

ich habe mich entschlossen aus optischen Gründen die Hinterradmuttern von CNC Racing aus Alu?! zu nutzen und bezüglich des Anzugsmomentes diverse Angaben erhalten? Hat da jmd evtl. hier schon Erfahrung oder einen guten Rat ? Laut Netz sollen es 220Nm sein ?

 

liebe Grüße und vielen Dank 

schau mal hier, Christoph von Carbon World hat dazu mal ein Video gemacht. 

 

[Ingsche]

Vielen lieben Dank euch 

[lunschi]

...die Begründung, warum jetzt auf einmal 190 Nm genug sein sollten bleibt der Herr uns leider schuldig. Und auch wenn hier diverse Leute meinen, 200 oder 210 Nm wären genug - ich bin der Meinung, das die Ingenieure bei Ducati sich schon was bei der Angabe von 230 Nm gedacht haben. Außerdem hatte ich auch schon mal eine gelöste Radmutter (trotzt 230 Nm...). Problem ist halt, das die meisten preiswerten 1/2"-Drehmomentschlüssel bei 200 Nm herum am Ende sind. Viele scheuen offenbar die Investition in einen Drehmomentschlüssel der den geforderten Bereich auch sicher abdeckt. Das man das auf irgendwelche Werkzeuge draufschreibt oder Videos darüber dreht macht die Sache nicht besser,

Im übrigen sollten (was in dem Video nicht gezeigt wird) Gewinde und Auflagefläche der Mutter mit MoS2-haltigem Fett geschmiert werden das ist wichtig weil es den Reibwert beim Festziehen und damit die erreichte Vorspannkraft massiv beeinflusst.

Und meine Meinung bleibt, das diese Alumuttern riskanter Pfusch sind. Aluminium hat halt, egal wie man es dreht, maximal etwa die Hälfte der Festigkeit von Stahl oder Titan. Sowas hat an sicherheitsrelevanten Verschraubungen, die im Original auf Stahl ausgelegt sind, nichts verloren. Wenn Du Gewicht sparen willst kauf Dir wenigstens eine aus Titan.

Kai

Bearbeitet 17. Mai 2025 von lunschi

[Jutta aus Kalkutta]

Am 17.5.2025 um 18:44 schrieb lunschi:

...die Begründung, warum jetzt auf einmal 190 Nm genug sein sollten bleibt der Herr uns leider schuldig. Und auch wenn hier diverse Leute meinen, 200 oder 210 Nm wären genug - ich bin der Meinung, das die Ingenieure bei Ducati sich schon was bei der Angabe von 230 Nm gedacht haben. Außerdem hatte ich auch schon mal eine gelöste Radmutter (trotzt 230 Nm...). Problem ist halt, das die meisten preiswerten 1/2"-Drehmomentschlüssel bei 200 Nm herum am Ende sind. Viele scheuen offenbar die Investition in einen Drehmomentschlüssel der den geforderten Bereich auch sicher abdeckt. Das man das auf irgendwelche Werkzeuge draufschreibt oder Videos darüber dreht macht die Sache nicht besser,

Im übrigen sollten (was in dem Video nicht gezeigt wird) Gewinde und Auflagefläche der Mutter mit MoS2-haltigem Fett geschmiert werden das ist wichtig weil es den Reibwert beim Festziehen und damit die erreichte Vorspannkraft massiv beeinflusst.

Und meine Meinung bleibt, das diese Alumuttern riskanter Pfusch sind. Aluminium hat halt, egal wie man es dreht, maximal etwa die Hälfte der Festigkeit von Stahl oder Titan. Sowas hat an sicherheitsrelevanten Verschraubungen, die im Original auf Stahl ausgelegt sind, nichts verloren. Wenn Du Gewicht sparen willst kauf Dir wenigstens eine aus Titan.

Kai

Ich bin der Meinung, wenn jedes Bauteil an der V4 Gewichts und Festigkeits optimiert wird,

und das nach Luft und Raumfahrt Maßstäbe, wiegt eine V4 noch 130-140kg.

Bezahlbar ist dann das Moped nicht mehr.