Panigale 1299 - Aufbau/Umbau für Rennstrecke

[Felix87]

Hallo zusammen,

seit ca. 9 Monaten verwirkliche ich mir einen kleinen Traum und baue eine Panigale 1299 für die Rennstrecke auf bzw. nach meine Vorstellungen um.

Der ursprüngliche Plan, die gekaufte Maschine einmal durchzuchecken, zu putzen und dann einfach zu fahren, war natürlich eine absehbare kolossale Lüge mir selbst gegenüber um sich die anstehenden Kosten schönzureden.

Mittlerweile ist fast das 1,5 fache des Anschaffungspreises in das Projekt geflossen. 🤑

Das das Geld in Bezug auf Rundenzeiten besser in mehr Trainings und Fahrzeit investiert gewesen wäre weiß ich selbst. Mir macht es jedoch Spaß nach Teilen Ausschau zu halten, kaufen und zu verkaufen, umzubauen, zu schrauben - deshalb alles gut! ✔️

Neuer Plan ist die Maschine diesen Winter einigermaßen "abzuschließen" und dann ein paar Jahre damit Spaß zu haben.

[Felix87]

Ausgangsbasis ist eine Standard 1299, die den Großteil Ihrer bis dato 9.500 km im öffentlichen Straßenverkehr verbracht hatte. 

Die Maschine war relativ original und steckte in einer China Verkleidung. Highlight war das verbaute Öhlins-Cartridge in der originalen Marzocchi-Gabel und ein Zusatzkühler für Öl- und Wasser der den originale Wärmetauscher ersetzt. Ein Umfaller im Kies hatte diverse Spuren an Armaturen und Schwinge hinterlassen, jedoch nichts wildes. 

Nach Kauf und erster Durchsicht stellten sich leider einige Mängel heraus:

- Sicherheitsrelevante Schrauben wie die Befestigung des Federbeins an der Umlenkwippe waren lose
- Die IMU baumelte, lose an Kabelbindern befestigt, hinter dem Tacho
- Der Lenkungsdämpfer war so montiert, dass die Kolbenstange auf einer Seite keinen Resthub hatte und damit der Lenkanschlag der Lenkungsdämpfer selbst war 
- Geweih mit Heißkleberpistole zusammengehalten
- Licht-Dummy lose in der Verkleidung, Unterverkleidung Ram Air fehlt
- Korrosion an vielen Bauteilen (wurde wahrscheinlich öfters bei Streusalz gefahren)

Sinnbildlich für den Zustand: Geflickte Bauteile und Rost

Bearbeitet 16. Dezember 2024 von Felix87

[HF]

Salve,

Hoffentlich wurde zumindest der Rest irgendwie sauber gewartet.

HF

[Felix87]

vor 2 Minuten schrieb HF:

Salve,

Hoffentlich wurde zumindest der Rest irgendwie sauber gewartet.

HF

Immerhin gab es ein Scheckheft dazu, dass Kundendienste bei Ducati Händlern bis ca. 6.500 km bis vor ein paar Jahren abdeckt.

Deshalb wurden in den ersten Wochen folgende Dinge durch mich erneuert:

- Motoröl Motul 300V + original Ölfilter
- Bremsflüssigkeit Motul RBF
- Kühlflüssigkeit gecheckt und aufgefüllt
- Neuer Luftfilter Sprint P08 - der verbaute K&N glich vom Inhalt mehr dem Inhalt eines Staubsaugerbeutels mit dem nach einem Rennwochenende die Boxen gesaugt wurden

Mit dem neuen Luftfilter wurde auch gleich die überflüssige SLS Einheit ausgebaut, der Zugang zur Airbox versiegelt und der Stecker mit einem Eliminator stillgelegt.

[Felix87]

Als erstes musste die China-Verkleidung im Tricolore Design gehen - auch weil mir die Optik für die Rennstrecke nicht getaugt hat.

Einen vorerst würdigen Ersatz fand ich ein paar Wochen später beim hier allseits bekannten Ducati Händler Schilling. Der zerlegte einer seiner zwei im Bestand befindlichen 1199 Rennmaschinen aus Italien. Die komplette Verkleidung incl. 1199 Racing Geweih und Carbon-RamAir war fast schneller bei mit im Kofferraum als Axel die Verkleidung abbauen konnte  

Die Verkleidung mit der Startnummer 47 wurde von Eddi la Marra und dem Barni Team in der italienischen CIV SBK Meisterschaft gefahren.

Bilder noch im angebauten Zustand an der (wahrscheinlich) Superstock 1199:

Bearbeitet 16. Dezember 2024 von Felix87

[UweHD]

War die originale Verkleidung nicht mehr dabei? Dann würde ich auf einen Unfaller tippen. Also alles besser mal genau prüfen, falls nicht schon geschehen.

[Felix87]

vor 4 Minuten schrieb UweHD:

War die originale Verkleidung nicht mehr dabei? Dann würde ich auf einen Unfaller tippen. Also alles besser mal genau prüfen, falls nicht schon geschehen.

Leider keine original Teile bzw. Verkleidung. Maschine war aber nachvollziehbar einmal beim Verkäufer im Kies umgekippt. Unfall auf Straße durchaus möglich, aber keine Anzeichen dafür erkannt.

[Felix87]

Direkt mit der Verkleidung wurde bei WRS in Italien eine höhere Verkleidungsscheibe (+ 50mm) bestellt. 

Diese ist für die 1299 und deshalb mussten die Befestigungslöcher für die 1199 Verkleidung etwas angepasst werden, aber meiner Meinung nach ist der zusätzliche Schutz im Fahrtwind jeden € wert.

Zudem war die verbaute MRA-Scheibe schwarz getönt - irgendwie unpraktisch auf der Rennstrecke 🤦‍♂️ Die fährt mittlerweile bei einem unbekannten neuen Besitzer am Bike durch die Lande.

Kleiner Exkurs zu WRS: Coole Truppe, bereits mehrfach vor Ort in Misano Adriatico unweit der Rennstrecke oder eben online dort eingekauft.

Anbei (ältere) Bilder aus den Räumlichkeiten einer "privaten" Führung vor Ort - die Truppe dort ist stark mit dem Rennsport verwachsen, das sieht und merkt man auch:

 

Bearbeitet 16. Dezember 2024 von Felix87

[Felix87]

Ein Kiesbettausflug in Rijeka durch den Vorbesitzer hatte der Schwinge diverse dauerhafte Schönheitsflecken hinzugefügt.

Da die Optik ja bekanntermaßen mitfährt, gab es eine Quick&Dirty Aktion unter Einbeziehung von Schleifpapier, einer Sprühdose (mattschwarz) und Abklebeband - reicht für's erste:

Zufällig habe ich noch eine original Schwinge im Ersatzteileregal - deshalb gibt es für 2025 noch eine Option, die ich in ähnlicher Weise am Straßenmopped durchgeführt habe.
Als Beschäftigungstherapie zu Corona-Lockdown-Zeiten wurde mit stunden- und tagelangem Handeinsatz eine originale Schwinge blank geschliffen und anschließend aufpoliert:

Die zweite Schwinge lasse ich diesmal von @SWOOP vorbehandeln, um sie dann nur noch grob per Hand aufzubereiten.

Sicherlich nicht mehr auf dem Niveau und in den kleinsten Winkel wie beim Straßenmopped.
Ein unbehandelter "Raw"-Look wie es so schön heißt, wie hier am Beispiel einer V4, würde mir auch taugen:

Bearbeitet 18. Dezember 2024 von Felix87

[SWOOP]

Meinst du so oder ?

sorry für die Unordnung.

 

[Felix87]

vor 1 Minute schrieb SWOOP:

Meinst du so oder ?

sorry für die Unordnung.

 

Wäre absolut perfekt 😎

[SWOOP]

ich gebe mein bestes, oder du kannst auch die Schwinge eventuell haben

[nilo]

ESP32? Was baust du da feines? 

Hab neulich erst einen geflasht. Steckte in der Toniebox vom Junior. 🙈

[SWOOP]

@Felix87 sorry für Offtopic

Habs mir gedacht, dass das Bild komplett untersucht wird,  war aber faul zum aufräumen.

komm wir machen hier ein Ratespiel , wer erkennt mehr Sachen auf dem Tisch bekommt einen Gutschein

DataLogger

vor 2 Stunden schrieb nilo:

ESP32? Was baust du da feines? 

Hab neulich erst einen geflasht. Steckte in der Toniebox vom Junior. 🙈

Wie geht's dem Junior, jetzt hört der Junior Tool, Disturbed usw. oder 
Lass dich mal bei Gelegenheit blicken.
 

[Felix87]

Mittlerweile läuft ja gefühlt 95% der Anzeigen über "Kleinanzeigen" - aber auch über die ursprüngliche Plattform "Ebay" kann man hin und wieder noch etwas interessantes finden.

So fand sich eine Anzeige aus Italien, in der diverse Teile einer ehemaligen Barni Rennmaschine angeboten wurden.

Ich hab beim Race Seat und dem Carbon Kotflügel zugeschlagen:

[Felix87]

Mit dem Zulauf aus Italien sind nun diverse Sitzmöglichkeiten vorhanden,

zweimal die Variante Race Seats mit Tankverlängerung und und einmal eine lange Tankhaube von Carbott incl. Performance Sitz oder eben einem Race Seat ohne Tankverlängerung:

 

Bearbeitet 23. Dezember 2024 von Felix87

[Felix87]

Als Ersatz für die sackschweren original Gussfelgen, wurde ein Satz der geschmiedeten Marchesini verbaut. Die wurden vom Vorbesitzer in silber lackiert, passt ja ganz gut zum aktuellen Trend in der SBK.

Als kleines Schmankerl habe ich für hinten eine erleichterte Bremsscheibe aufgetrieben.

Neben der Optik, die schon im Stand mindestens 1,5 km/h ausmacht, nimmt man(n) natürlich sehr gerne die Reduktion rotierender Masse (ca. 350g) mit - auch wenn die sehr nahe an der Achse anliegt. Hersteller leider unbekannt. 🧐

Bearbeitet 24. Dezember 2024 von Felix87

[Felix87]

[Felix87]

Für die Bremsanlage an der Front gab es ebenfalls ein Update: Die originalen M50 Sättel wurden gegen GP4 RX Sättel getauscht. 

Passend dafür hatte ich noch DLC-beschichtete Titankolben im Regal, die sich mit einer Kolbenzange relativ simple tauschen ließen.

Titanhardware in Form von Hohlschrauben, Entlüfternippel und Befestigungsschrauben. Die Sicherung mit dem Schrumpfschlauch ist für mich nochmal ein optischer Reminder, ob ich die Sättel nach dem Radwechsel festgezogen habe.

Als Bremsbeläge hatte ich beim letzten Foren Event in Most als Alternative für Brembo Z04 die Vesrah RJL XX getestet und für mich als sehr gut befunden.

Das Kabel des Sensors wurde nach außen gelegt, unter dem Schutzblech ist es ja mit Reifenwärmern eng genug.

[Felix87]

Bereits vom Vorgänger verbaut war eine Lightech Rastenanlage. Die hatte durch einen Sturz bereits Ihre besten Tage hinter sich und wurde abgebaut

@alle: Ich verschenke die verbliebenen Lightech Rasten-Teile als Ersatzteilespender - bitte einfach bei mir melden. 🎁

Ich hatte noch eine original Ducati Performance / Corse Rastenanlage zu Hause, die ich mangels Zulassung nicht am Straßenbike verbaut hatte. 

Ebenfalls bereits montiert war eine CNC-gefräste Umlenkung und verstellbare Schubstange von Kämna (Hersteller PureTEC). Neben der Heckhöhe kann durch die verstellbare Anlenkung und damit Hebel an der Wippe die Federhärte um ca. 15% weicher und 20% härter verstellt werden.

Zu verschenken:

Bearbeitet 16. Januar 2025 von Felix87

[lunschi]

Moin,

die Rastenreste nehme ich gerne!

PN mich bitte mal an.

Kai

[Felix87]

Kommen wir zum Cockpit der Spaßmobils:

• Bei der Verkleidungsscheibe fiel die Wahl auf WRS, diese ist mit +5cm deutlich höher als die mir bekannten Alternativen und bietet damit genug Schutz
• Die originalen Lenkrohre wurden gegen längere getauscht
• Neuer (vorhandener) Öhlins Lenkungsdämpfer verbaut
• RCS Bremspumpe + Hebelverstellung links (vorhanden) + RCS Kupplungspumpe
• Für beide Pumpen die geschlitzten Brembo Hebel
• Start/Stop Schalter und CNC Gasgriffgehäuse (originales lies sich nicht mehr fest arretieren)
• Schaltereinheit links (originaler Wählhebel war abgebrochen)
• Neue Edelstahl/Titan Schrauben überall (tlw. verrostet und vergammelt)
• Renthal Griffe
• 3D gedruckter Bremshebelschutz

[Felix87]

Für das Heck gab es zunächst folgende Änderungen:

Der originaler Heckrahmen wird gegen einen aus zusammengeschweißten Aluminiumrohren getauscht. Über die Passgenauigkeit vom allseits bekannten DB Holders las ich eher negative Erfahrungsberichte und persönlich war mir der Pedant von Pieroborn zu kostspielig. Über WRS wurde ich auf eine kleine Schmiede aus Bologna - DM Telai - aufmerksam und bestelle für ca. 415€ den Heckrahmen in Alu natur: wunderschön gefertigt und absolut passgenau 👍

Bei der Auspuffanlage hielt ich aufgrund der Optik Ausschau nach einer gebrauchten Termignoni D170 - dann kam hier über das Forum ein unschlagbares Angebot für eine neue Spark Volltitan-Anlage bei dem ich nicht nein sagen konnte. Ursprünglich für die V2 Modelle (2020-24) und WSSP entwickelt, aber absolut identisch von der Pass- und Einbauform. Die Anlage ist sehr gut verarbeitet und eine Freude anzusehen - das Ganze bei einem Preis deutlich unterhalb der Termignoni oder vergleichbaren Akrapovic-Anlagen. Es gibt 3 verschiedene Endtöpfe zur Auswahl, die Wahl fiel auf die größte Variante, auch weil sie - bei leider immer strengeren Beschränkungen der Strecken - von den drei die leiseste Variante ist und die Möglichkeit besteht, DB-Eater zu verbauen. Persönlich glaube ich, dass sich die Underseat-Anlagen aufgrund der längeren Krümmer positiv auf die Leistung(sentfaltung) auswirken und man doch etwas Hitze von der Ölwanne weg Richtung Heck bekommt. In den letzten Jahren des V2 Motors in der WSBK ist man ja auch den Weg von under-engine zu under-seat gegangen.

Das originale (Sachs?) Federbein hatte zwar eine Öhlins Feder verbaut, aber musste ebenfalls weichen. Ein gebraucht erworbenes elektronisches Öhlins Federbein wurde auf mechanische Versteller umgebaut und bekam in diesem Zuge gleich einen Service - Danke an @Andy.S 🔧

Weil der Tank gerade ab war wurde der verbaute K&N Luftfilter überprüft. In dem fanden sich erstaunlich viele Erinnerungen und Rückstände aus diversen vergangenen Einsätzen. Er wurde einmal gereinigt und geölt, letztendlich habe ich dann aber doch einen neuen Sprint P08 verbaut. 

Bearbeitet 18. Februar 2025 von Felix87

[Leitwolf]

Das wird ja mal ein Schmaus! 
Die Spark sieht top aus. 
Der Rahmen, wenn die Passung gut ist, alles richtig gemacht. 
Die PVM Felgen sind auch Porno! 
Gefällt alles sehr gut! 

[Basstler]

Die Spark klingt auch geil. Hab gestern meine kleine Pani abgeholt. Wirklich super Klang!

 

Bearbeitet 18. Februar 2025 von Basstler

[Felix87]

Im September 24' war es dann soweit - die 1299 war das erste Mal wieder komplett zusammengebaut, hatte frische Flüssigkeiten und ein erstes Basis-Setup von Andy bekommen.

Nach vielen Jahren Rennstreckenabstinenz (bis auf ein Forumstreffen mit Straßenmopped zu Corona Zeiten) ging es das erste Mal wieder mit einem richtigen Rennstreckenmopped nach Most zum letztjährigen Forumstreffen.

Fazit: Wie immer eine tolle Veranstaltung mit anderen Gestörten. Leider fiel der 2. Tag wettertechnisch für mich ins Wasser, aber das ist eben manchmal so.

Die 1299 hatte soweit gut funktioniert, Leistung ohne Ende, Fahrer am Limit -alles gut 🙂 

In der schnellen Links hinter dem Fahrerlager hat das Heck beim Beschleunigen extrem gepumpt, da musste ich von den 3. direkt in den 5. schalten um sauber durchzukommen.
Wie schon mit Andy vermutet, war die originale 90er Feder am Heck deutlich zu weich - hier gab es Änderungsbedarf.

Mit der Ducati Corse Fußrastenanlage hatte ich auch so meine Schwierigkeiten, die Rasten bzw. den Schalthebel auf die richtige Höhe einzustellen und gefühlt hatte die ganze Umlenkung der Schaltanlenkung relativ viel Spiel - auch hier Handlungsbedarf.

Am Nachmittag des ersten Tages gab es eine brenzlige Situation, letzte Kurve Richtung Start Ziel hatte ich zum Überholen angesetzt, der Kollege vor mir sich aber verschalten und gefühlt stehen geblieben. In der Sekunde gab es nur die Entscheidung Ihm aufs Hinterrad zu fahren oder aufzumachen und weit zu gehen. Zum Glück habe ich mich für zweiteres entschieden und bin dafür leider links neben Start/Ziel am Kurvenausgang in den Kies. Konnte noch gut abbremsen, aber dann bei Schrittgeschwindigkeit im Kies umgekippt. Bis auf eine gebrochene Scheibe und paar Kratzer zum Glück nichts passiert. Einen Turn später ging es wieder raus.

Bearbeitet 24. April 2025 von Felix87

[Felix87]

Nach dem Event ist vor dem Event - beim Reinigen der Kette ist mir aufgefallen, dass sich die Glieder ungleichmäßig bewegen ließen. Einige waren regelrecht fest und mit der Hand kaum zu bewegen. Da ich nichts über die Laufleistung der Ketten wusste, war ein weiterfahren damit ausgeschlossen.

Über das Forum bin ich praktischerweise zu einem sehr guten Kurs an ein komplettes Sitta Kit + weitere Ritzel/Kettenräder gekommen - passend dazu ist der AEM Ghost Kettenradträger ohne extra Verschraubung der Ruckdämpfer in den Online-Warenkorb gewandert. Eine freundliche Mail an AEM und es gab ein paar % Rabatt.

Die Kombination Sitta + AEM Flansch war dann auch fast 300g leichter als das vorher verbaute Schnellwechselkit von AFAM + original Kettenradträger - das freut doch das Schrauberherz🥳 

Die vergammelte Ritzelschraube wurde in dem Zuge gleich gegen eine gebohrte zum Sichern getauscht. Die Kette lässt sich mit einem einfach Kettenwerkzeug, in dem Fall von Kellermann, leicht selbst trennen und die neue Verpressen.

Für das Schmieren der Kette nehme ich seit 20 Jahren ausschließlich Profi Dry Lube - fahre bisher nicht (gewollt) im Nassen - Laufleistung und Sauberkeit waren an diversen Motorrädern damit immer top.

 

[Felix87]

Die originale Ducati Performance Fußrasten schaut zwar schick aus, aber in Puncto Stabilität und Einstellbarkeit war ich nicht überzeugt: 

 

 

Ich habe einen guten Deal für eine schicke Spider Anlage bekommen und direkt zugeschlagen. Ergänzt durch Motorschützer links und rechts, ebenfalls von Spider.
Um den IMU-Sensor optimal zu befestigen wollte ich von der 1199 Verkleidung + Geweih auf die 1299 Version wechseln - zum Glück hatte ich noch eine original Ducati Performance Rennverkleidung im Regal, die nichts anderes ist als eine unlackierte Originalverkleidung. Passendes Heck und Tankhaube kamen beim Moppedkauf mit, original 1299 Geweih hatte ich noch von meiner Straßen Maschine. Den Tank habe ich auf der Unterseite mit Hitze-reflektierender Folie beklebt, die hinteren Bremsleitungen am Krümmer ebenfalls isoliert.

 

 

Die durch die underseat Auspuffanlage entstandenen Löcher an der unteren Verkleidung habe ich in dem Zuge gleich einer zusätzlichen Bugverkleidung verschlossen - finde das gibt eine cleanere Optik. 

 

[Felix87]

Am Fahrwerk, speziell dem Federbein hat @Andy.S nochmal Hand angelegt, das Setting überarbeitet und eine deutlich härtere Feder verbaut. 🔧 Die sollte das Pumpen beim Beschleunigen deutlich reduzieren.

 

Das Federbein wird links von einer Spider Federbeinaufnahme gehalten und rechts von eine Kämna/PureTec Umlenkung und Schubstange, die beide stufenlos verstellbar sind.

 

[Felix87]

Als nächstes zur Front: Die verbaute original Marzocchi Gabel mit eingebauten Öhlins Cartridge hat m.E. unauffällig gut funktioniert. Aber das Besseres ist ja bekanntlich des Guten Feind. 🫠 

 

Mehr aus optischen Gründen sollte deshalb Schwedengold ans Bike, zunächst habe ich mir eine "Bayliss" Gabel und Gabelbrücke von Melotti aus Italien besorgt - wunderschön gefrästes Teil:

 

 

Als ich die Teile daheim hatte kam natürlich ein unschlagbares Angebot für eine Öhlins FG Road&Track Gabel rein 🫣 Also zugeschlagen und die Gabel oben wieder verkauft.
Dabei blieb es aber nicht, Schilling hatte zum Zeitpunkt gerade ein Racebike zerlegt und ein CP57 Gabelbrückenset mit anpassbarem Offset hat einen neuen Besitzer gesucht. 

Da der Lack nicht mehr optimal war, hab ich die obere Brücke entlacken und neu pulvern lassen.

 

 

Für das obere Ende hab es von Racetorx aus England Halterungen für Ausgleichsbehälter mit praktischem Schnellverschluss und gefräste Gabelendstopfen zum Fixieren und ggf. auch Sturzschutz.

 

 

Für das untere Ende eine Titan-Achse, sehr günstig im Sale in den USA geschossen und aus Holland einen gefrästen PullCup um die Achse leichter rauszuziehen - der wurde gleich mit schwarz beschichtet.

 

Ist also total eskaliert - aber dafür ist ein Hobby ja auch da 😆

[Felix87]

Vor dem Rollout 2025 in Misano über Ostern sollte noch die 1299-Verkleidung dran. Ergänzt durch ein Racing Heck, eine lange Tankhaube von Carbott und wieder einer hohen Scheibe von WRS stand noch die Farb- und Designwahl an. Nachdem das Lichtorange, dass die original Rennbikes von Duc haben recht aufwendig zu lackieren ist, hab ich mich für eine etwas andere Uni-Farbe entschieden:

 

[Felix87]

Gesagt getan, ein befreundeter Lackierer hat sich der Verkleidung angenommen und von MotoXPricambi aus Italien habe ich ein passendes Decal Set bestellt. Die Kollegen dort wanre sehr entspannt und haben ohne Aufpreis diverse Farbänderungen und zusätzliche Aufkleber auf Wunsch beigelegt - kann man nicht meckern. 

 

Nach der Montage ging es direkt nochmal zu @Andy.S der sich nochmal dem Fahrwerk angenommen hat - durch die neue Gabel und das neue Gabelbrückensetup mit geänderten Offset hatte sich ja die Geometrie wieder verändert. Zum Glück wohnt er nicht weit weg von mir.

 

Bike schaut ohne Design natürlich noch ziemlich nackt aus

 

Bearbeitet 14. September 2025 von Felix87

[Felix87]

Direkt von Andy ging es zu einem befreundetem Folierer nach Nürnberg, der mir bei den großen Decals geholfen hat - dazu braucht man definitiv Erfahrung- wenn es einigermaßen schnell und ordentlich gehen soll. 

 

 

[Agent]

Hi, geiler Umbauthred, macht richtig Spaß hier rein zu schauen, gibts bisweilen nix neues?

 

Bist du soweit zufriden mit der Spark Anlage? Ich bin am Überlegen mir die auch für meine 1299 zu holen.

[TermigToni]

Ja, auf jeden Fall ein schönes Projekt und gefällt mir auch optisch ganz gut. War für mich ne Weile schwierig mit dem blau, aber selbst in der MotoGP fahren ja nun blaue und lila Ducatis rum. Die 1299 interessiert mich eh sehr, denn das wäre für mich das einzige Mopped was ich mir gebraucht vorstellen kann. Der letzte V2 mit ordentlich Druck. Nice. Ich würde meine, wenn sie blau wäre, aber noch bissel humoristisch verfeinern:    😜   Irgendwo ganz klein hin.

[Felix87]

vor 22 Stunden schrieb Agent:

Hi, geiler Umbauthred, macht richtig Spaß hier rein zu schauen, gibts bisweilen nix neues?

 

Bist du soweit zufriden mit der Spark Anlage? Ich bin am Überlegen mir die auch für meine 1299 zu holen.

Danke - doch, nur nicht dazu gekommen - ich schieb mal wieder ein Update ein bei Gelegenheit! 🙂

 

Die Spark Anlage ist super - und preislich für eine Voll Titan Anlage meine ich auch deutlich attraktiver als Akra & Co. Gibt verschiedene Ausführungen (3 oder 4 verschiedene Endtöpfe). 
Habe bewusst die "leiseste" genommen, außerdem kann man hier auch DB Eater montieren. Gibt mittlerweile leider viele Tracks/Veranstalter, wo man ohne montierte DB Eater auch gar nicht mehr rausfahren darf - hat sich bei mir schon rentiert.

 

Eigentlich für die V2 konzipiert, passt aber ohne Änderungen an 1199/1299.

Bearbeitet 13. Januar von Felix87

[Agent]

top dank dir, ich hatte mich halt immer gefragt wie das mit dem großen Motor so harmoniert, da die Anlage ja im netz nur für die kleinen Modelle angeboten wird.

Dass sie passt ist klar, aber warum gibt spark das nicht an? die hätten doch selbst am meisten davon wenn die Anlage auch für 1199/1299 verkauft werden kann?!

 

Warst mal auf dem Prüfstand damit?

 

Grüße, Marc

Bearbeitet 16. Januar von Agent

[Felix87]

Am 16.1.2026 um 10:52 schrieb Agent:

top dank dir, ich hatte mich halt immer gefragt wie das mit dem großen Motor so harmoniert, da die Anlage ja im netz nur für die kleinen Modelle angeboten wird.

Dass sie passt ist klar, aber warum gibt spark das nicht an? die hätten doch selbst am meisten davon wenn die Anlage auch für 1199/1299 verkauft werden kann?!

 

Warst mal auf dem Prüfstand damit?

 

Grüße, Marc

Wieso sie das nicht anbieten, erschließt sich mir auch nicht - passt plug&play.

Auf dem Prüfstand war sie bisher nicht, funktioniert aber sehr gut. Saubere Gasannahme, Leistung genug (für mich). 

Wenn ich mal früh genug ans Gas bin am Kurvenausgang konnte ich auch gut mit aktuellen V4 mithalten (in meiner jeweiligen Gruppe). Liegt aber sicher auch an der Übersetzung.

[Felix87]

Bevor hier alles einstaubt, ein Update zum weiteren Verlauf. 

Ostern 2025 ging es nach Misano, 3 Tage fahren mit Actionbike.

Sind einen Tag früher angereist um bei der Gelegenheit ein wenig dolce vita aufzusaugen.

Wetter hat perfekt gepasst - um die Jahreszeit keine Selbstverständlichkeit.

Prominenz war auch vor Ort, Florian Alt war mit Team zum Testen da:

 

 

[Felix87]

Misano war absolut neu für mich, bisher nur als Zuschauer bei MotoGP vor Ort gewesen.

Im direkten Vergleich zu bspw. Most merkt man schon einen Unterschied einer "richtigen" GP Strecke.

 

Im ersten Turn direkt ein Problem aufgetreten, die Gänge ließen sich mit dem Schaltautomat nicht hochschalten. Was für ein komisches Gefühl, wenn man nach Jahren des kupplungsfreien Schaltens auf einmal wieder manuell kuppeln muss und was dabei für eine Unruhe ins Fahrwerk kommt. Man fühlt sich im ersten Moment als ob man nicht mehr fahren könnte.

Einstellung überprüft - up & down aktiviert, daran konnte es nicht liegen.

Aus einigen Erfahrungsberichten hier wusste ich noch, dass der originale 1299 Schaltautomat eine Schwachstelle ist und gerne den Geist aufgibt.

Meine Straßenmaschine hatte ich bereits auf den Translogic umgerüstet und den originalen hatte ich glücklicherweise in der Ersatzteilkiste dabei.

Also zwischen zwei Turns den Automat getauscht - ist natürlich schön verbaut - aber gerade so geschafft.

Danach hat die 1299 wieder einwandfrei funktioniert und die drei Tage ohne Makel durchgezogen.

 

 

[Felix87]

...und weil es in Italien einfach dazugehört, der andere Grund wieso sich eine Reise hierher immer rentiert - Inklusive Einkauf auf dem Heimweg 🤪

 

[Desmo Topschi]

Wußte gar nicht das du so verfressen bist!