Talentfrei aber motiviert - mein Racing Tagebuch

[Cityfoxxx]

vor 5 Stunden schrieb turbostef:

So. Habe mein Training ausgeweitet.

3 Tage PPL und an den anderen 3 Tagen jeweils 1 Stunde Cardio mit 130 Puls. An den PPL Tagen jeweils nach dem Training 20 Minuten Cardio mit Puls 140. Ein Tag komplett Ruhepause.

Nach jedem Training ausführlich Dehnen. Für Yoga und Pilates fehlt mir die Zeit, da die Kurse immer abends sind, ich aber morgens trainiere. Vielleicht schau ich mir mal ein paar Tutorials an und probiere es selber Zuhause.

Damit ich nicht tod umfalle habe ich die Trainingseinheiten, also die Anzahl der Sätze an den PPL Tagen etwas reduziert. Ich will ja nicht zum Bodybuilder werden.

Bisher verkraftet das mein Körper ganz ok.

Wozu ich mich endlich wieder aufgerafft habe sind Kniebeugen / Squads. Da bin ich so schlecht geworden, dass ich mich verstecken muss während dem Training, weil ich so lächerlich wenig Gewicht schaffe  

Eigentlich maximal dumm, dass ich ausgerechnet die Kniebeugen vernachlässigt habe, die ja für's Motorrad Fahren essentiell sind. Als ob man faktisch pro Runde nicht 20 Squads machen würde.....

Kein Wunder, dass ich keine Linie treffe, wenn der Muskel nach 2 fliegenden Runden keine Squads mehr zulässt

 

Ernährung habe ich nach ausführlicher Rücksprache mit meinem Personaltrainer @Sonnenritter auf Low Carb umgestellt. Versuche dadurch etwas an Gewicht zu verlieren. Ich müsste von derzeit 92 Kilo irgendwo mal auf die 87 runterkommen, was bei 1,87 Körpergröße super wäre, wenn man bedenkt, dass da auch eine gewisser Muskelanteil dabei ist.

 

Bis zum nächsten Termin in Brünn habe ich noch ziemlich genau 6 Wochen. Bis dahin Power ich voll durch. Vor dem Termin trainiere ich das letzte mal am Dienstag und dann Mittwoch/Donnerstag gar nichts. Und am Freitag dann fahren.

 

Ich hoffe, dass die Fitness dann mein kleinstes Problem sein wird. Lederkombi ist ja dann eingetragen und die Mopete schnurrt frisch eingefahren und revidiert wie ein Kätzchen. Ich werde mal die 2:15 in Angriff nehmen, wenn Wetter und Temperaturen es zulassen (und der Grip in Brünn).

Mal schauen, ob Brünn und ich nicht doch noch eine Liebesbeziehung eingehen  Die Jugend würde sagen: Bisher war es kompliziert

 

(6 Wochen bluten und leiden, damit man an 3 Tagen jeweils 120 Minuten Motorrad fahren kann auf der Rennstrecke.....Merkste selber ne?  Meine Fresse was habe ich mir nur dabei gedacht damals mit Ü40 nochmals mit Rennstrecke anzufangen)

 

 

 

 

 

Wenn scho den ganze aufwand machst, wirf das Iqos Ding noch weg….

[turbostef]

vor 12 Minuten schrieb Cityfoxxx:

Wenn scho den ganze aufwand machst, wirf das Iqos Ding noch weg….

Das würde vermutlich am meisten bringen….

scheiss Sucht halt 😂😂😂

[Kauther]

Dein Training wirkt irgendwie verkrampft, was für ein Aufwand für bisschen hobbymäßig im Kreis zu fahren. Geh das mal entspannter an 🤪

Ich würd mir nen Ausdauer Sport suchen wo du Spaß dran hast (Rennrad, Schwimmen, etc...), mal ganz unabhängig vom Moped. Dazu bisschen spezifisches Training und dann geht das schon. So ist zumindest meine (naive?) Vorstellung.

[Desmo Topschi]

Am 24.4.2024 um 19:50 schrieb turbostef:

und dehnen ist auch extrem wichtig 

Definitiv NEIN. Extrem wichtig ist nur "Gut Aufwärmen".

Dehnen ist nur für Sportarten die eine Überstreckung der Muskeln benötigen. Die brauchst du beim Fitness und Cardio nicht.

Ich hab bei Wettkämpfen 1000 mal zugeschaut wie sich "Sportler " die Muskeln kaputt dehnen. Wenn Dehnen ;dann niemals ohne vorheriges ausgiebiges Aufwärmprogramm. Ohne führt zu sogenannten Mikrodraumen in den Muskeln.

Ich habe mich in meiner 20 Jährigen Trainerkarriere lange genug intensiv mit genau diesem Thema beschäftigt.

Fazit: Aufwärmen und gut!

[9to10]

vor einer Stunde schrieb Desmo Topschi:

Definitiv NEIN. Extrem wichtig ist nur "Gut Aufwärmen".

Das mag ich so pauschal nicht stehen lassen. Natürlich ist es für Fitness und Kraft nicht wichtig. Aber für das Rennstreckenfahren eben schon. Sonst hockst du irgendwann nur noch wie ein nasser Sack auf dem Mopped vor lauter Unbeweglichkeit. 
Kann man natürlich machen, aber dann muss man sich auch keine Ziele mehr bez. Rundenzeiten setzen

Aber wie so vieles - einfach nicht übertreiben

[VE]

Desmo Topschi hat aber absolut recht :
Ohne Aufwäremen macht Dehnen keinen Sinn - erstmal müssen die Muskeln warm werden.
Nicht umsonst macht sich jeder warm bevor man richtig loslegt.
Selbst beim Fitness wird sich erst warm gelaufen, geradelt,...

[Dafrange]

Ich finde dehnen ist trotzdem mega wichtig um weiterhin beweglich zu bleiben und keine verkürzte Muskulatur zu bekommen. Ich halte mich dabei nur an ein paar Regeln:

• niemals unaufgewärmt dehnen
• vor dem Training nie statisch dehnen
• generelles dehnen zeitlich so weit weg wie möglich vom normalen training machen, am besten an einem restday

 

[turbostef]

vor einer Stunde schrieb Desmo Topschi:

Definitiv NEIN. Extrem wichtig ist nur "Gut Aufwärmen".

Dehnen ist nur für Sportarten die eine Überstreckung der Muskeln benötigen. Die brauchst du beim Fitness und Cardio nicht.

Ich hab bei Wettkämpfen 1000 mal zugeschaut wie sich "Sportler " die Muskeln kaputt dehnen. Wenn Dehnen ;dann niemals ohne vorheriges ausgiebiges Aufwärmprogramm. Ohne führt zu sogenannten Mikrodraumen in den Muskeln.

Ich habe mich in meiner 20 Jährigen Trainerkarriere lange genug intensiv mit genau diesem Thema beschäftigt.

Fazit: Aufwärmen und gut!

Ich dehne nach dem Training. Da bin ich dann mehr als warm. 
 

Ich kann nur sagen: halbes Jahr nach dem Training nicht gedehnt. Ergebnis: scheisse gefühlt

seit einige Monaten wieder dehnen und fühle mich deutlich besser

ein bisschen Beweglichkeit sollte man beim Rennstrecken fahren schon haben behaupte ich mal 

vor 3 Stunden schrieb Kauther:

Dein Training wirkt irgendwie verkrampft, was für ein Aufwand für bisschen hobbymäßig im Kreis zu fahren. Geh das mal entspannter an 🤪

Ich würd mir nen Ausdauer Sport suchen wo du Spaß dran hast (Rennrad, Schwimmen, etc...), mal ganz unabhängig vom Moped. Dazu bisschen spezifisches Training und dann geht das schon. So ist zumindest meine (naive?) Vorstellung.

keine Ahnung aber für mein Alter brauche ich für Rennstrecke viel Kondition sonst geht gar nix mit Zeiten 

[Georg70]

Wenn du Dehnung brauchst mach Yoga oder was mit Matratzen und solange du nicht bereit bist die Karre auch mal im Kies zu versenken, sehe ich schwarz für dich 😂

[turbostef]

vor 1 Stunde schrieb Georg70:

Wenn du Dehnung brauchst mach Yoga oder was mit Matratzen und solange du nicht bereit bist die Karre auch mal im Kies zu versenken, sehe ich schwarz für dich 😂

Glaub mir, ich habe bisher noch jede Karre im Kies versenkt 😂😂😂

gerne auch mal den Vorführer meines Händlers 😆

[idaka]

vor 11 Stunden schrieb Georg70:

Wenn du Dehnung brauchst mach Yoga oder was mit Matratzen......

Öhem.....Steilvorlage,auch für Nicht-Racer 🤣

[Klausi]

Am 3.5.2024 um 12:37 schrieb VE:

Desmo Topschi hat aber absolut recht :
Ohne Aufwäremen macht Dehnen keinen Sinn - erstmal müssen die Muskeln warm werden.
Nicht umsonst macht sich jeder warm bevor man richtig loslegt.
Selbst beim Fitness wird sich erst warm gelaufen, geradelt,...

Ja, aber "Definitiv NEIN" ist absolut nicht richtig! Gerade Muskelpakete laufen rum wie steife Böcke, und Dehnen schadet natürlich gar nicht. Dass Aufwärmen wichtig oder wichtiger ist, steht natürlich außer Frage! Da machen selbst absolute Fussballprofis sehr oft Fehler. Aus Nachlässigkeit. Dehnfähigkeit kann auch bestimmte Verletzungen im Falle eines Falles verhindern oder mindern. Es gehört alles dazu um das Paket komplett zu machen.

[maddin]

...komme gerade von 3 Tagen Assen. Mein Problem nach der Winterpause (neben den Kilos) - rechter Unterarm-aussen und Hand. Hab also erstmal den alten Gyrotwister (xbeam.de) rausgeholt. Kann man nebenbei mal am Schreibtisch machen....

[jhf]

Der Gyrotwister muss schon ziemlich alt sein - zumindest kommt bei mir auf der Seite nichts vernünftiges mehr.

[maddin]

vor 25 Minuten schrieb jhf:

Der Gyrotwister muss schon ziemlich alt sein - zumindest kommt bei mir auf der Seite nichts vernünftiges mehr.

hab die Website nicht gecheckt aber hier z.B. gibt es ihn. man wundert sich was für Muskeln der in Hand und Unterarm trainiert...

 

[Heijopai]

Ihr sucht nach Möglichkeiten um eure Hand und Unterarmmuskulatur zu trainieren?....

Verdammt wo ist Siggi wenn man ihn mal braucht... 

[turbostef]

vor 8 Stunden schrieb maddin:

...komme gerade von 3 Tagen Assen. Mein Problem nach der Winterpause (neben den Kilos) - rechter Unterarm-aussen und Hand. Hab also erstmal den alten Gyrotwister (xbeam.de) rausgeholt. Kann man nebenbei mal am Schreibtisch machen....

Ich hatte mal eine Zeit diese Dinger

Edit Klausi

Temu-Link gelöscht, da Betrugsversuch.

Bitte keine Links von dem Laden, und auch keine Links über zig Zeilen.

Am besten ein Foto.

 

Aber ehrlich gesagt ist das mein kleinstes Problem. Linke Hand ist ja fast egal, weil man eh nicht mehr kuppeln muss und rechts ist es eigentlich nur unangenehm, wenn man dauernd die Hand verdreht beim Gas geben.

Man soll ja rollen bla bla

Aber ich finde einen Kurzhubgasgriff  immer noch besser. Mein Domino Gasgriff ist zwar spielfrei aber ich finde den trotzdem zu lang. Und kaputt gegangen ist der auch schon mal.

Eigentlich wollte ich ja zum Deussen, damit er mir einen Kurzhubgasgriff programmiert aber wenn, dann würde ich auch direkt abstimmen lassen usw.

Und dazu habe ich mich noch nicht aufraffen können

 

[maddin]

die trainieren ja die Finger, aber ich hab Probleme zwischen Ellbogen und Handgelenk, wenn ich lange Rechtskurven fahre und neben der Maschine hänge, auch beim anbremsen. und so richtig hab ich dafür kein Gerät im Fitnessstudio gefunden. Da ist diese Kugel echt heftig. Trifft den Muskel genau...

 

Edit Klausi:

Zitat gelöscht, weil o.g. Link enthalten.

[Yuriy]

Die Dinger trainieren nicht die Finger, sondern die Unterarmmuskulatur (sofern Mann eine hat) und damit die Griffkraft!

[jhf]

vor 4 Stunden schrieb turbostef:

Man soll ja rollen bla bla

Meinst du damit, wie man die Gasstellung kontrolliert? 
Ich hab mal probiert, das Ding durch „Handauflegen“ in Schach zu halten … was für ein Desaster. 

[turbostef]

vor 40 Minuten schrieb jhf:

Meinst du damit, wie man die Gasstellung kontrolliert? 
Ich hab mal probiert, das Ding durch „Handauflegen“ in Schach zu halten … was für ein Desaster. 

Ja genau. Es gibt ja Meinungen, dass man den Gasgriff mit 2 Fingern rollen soll. Wie man so viel Kraft in 2 Fingern haben soll, dass man dann auch noch dosiert Gas geben soll habe ich noch nicht rausgefundenen 😂😂😂

natürlich nicht mit dem Hand Gelenk abknicken ok soweit so gut aber irgendwie schaffe ich das nicht wirklich 

[Desmo Topschi]

Mit 2 Fingern??? Wie soll das gehen. 

 In nem Tutorial Video von Silvain Guintoli rollt er mit der Handfläche. Das funzt bei Kurzhub Gasgriff ganz gut.

[turbostef]

vor 4 Minuten schrieb Desmo Topschi:

Mit 2 Fingern??? Wie soll das gehen. 

 In nem Tutorial Video von Silvain Guintoli rollt er mit der Handfläche. Das funzt bei Kurzhub Gasgriff ganz gut.

Selbst das bekomme ich nicht ganz hin. Ich bin froh, wenn das Moped richtig positioniert ist und ich konsequent aufreißen kann.

[Desmo Topschi]

 

[Desmo Topschi]

Ich denke das das so nur mit nem Kurzhuber geht. Ich habe im Racemodus  nen programmierten Kurzhub GG (50% Wg gleich 100% Drosselklappen offen). Kann aber damit nicht fahren. Da wird mir die Kiste zu rukelig.

[turbostef]

vor 6 Minuten schrieb Desmo Topschi:

Ich denke das das so nur mit nem Kurzhuber geht. Ich habe im Racemodus  nen programmierten Kurzhub GG (50% Wg gleich 100% Drosselklappen offen). Kann aber damit nicht fahren. Da wird mir die Kiste zu rukelig.

50% Gasgriff = 100% Drosselklappe ist aber auch krass

 

[turbostef]

So weiter geht's im Kreis.

Nach 6,5 Monaten Pause war Mugello ja mehr oder weniger nur ein kurzes Intermezzo, da ich nun wieder 2 Monate nicht auf dem Bike gesessen bin.

Es ging nach Brünn mit WSB, einem österreichischen Veranstalter. Guter Veranstalter. Leider verstehe ich die Leute nicht wirklich, da die so komisch reden 

Ich war ungewöhnlich früh da und konnte im Hotel einchecken, mein Zeug für den nächsten Tag richten und sogar ein gemeinsames Abendessen mit der üblichen Truppe war drin.

Am nächsten morgen gutes Wetter (unter 20 Grad am morgen, trocken, leichter Sonnenschein). So kann es losgehen.

Erster Turn: Erst mal wieder reinkommen. Die Pause war lang und in Brünn war ich jetzt nicht soooo oft. 2.23. Joa ausbaufähig aber die Bremspunkte waren natürlich noch nicht da und alles war noch ziemlich verkrampft.

Irgendwo wird man ja im Laufe des Wochenendes 4-6 Sekunden schneller. Insofern also keine Panik.

Zweiter Turn: Es geht schon besser. (Sehr) Hohe 2.18. Die Richtung stimmt. Die von @9to10 vorgegebene 2.17 sollte machbar sein.

Dritter Turn: Ich weiß nicht, ob ich schon jemals am ersten Tag im 3. Turn schneller geworden bin. Insofern verwundert es nicht, dass ich mich hier nicht verbessert habe. Für eine 19er hat es aber noch gereicht.

Da meine bisherige PBT eine tiefe 19 war, war ich zufrieden. Ich habe ja noch 2,5 Tage.

Mittagessen und irgendwie fühlte sich die Hand komisch an. Meine körperliche Verfassung war nach dem exzessiven Fitnesstraining immer noch nicht gut aber ich war ausreichend fit, um die Turns komplett durchzufahren und dabei noch pushen zu können. Aber die rechte Hand schmerzte etwas.

Die Optimalzeit wäre eine tiefe 18er gewesen. Ich tue mich schwer auf lange Strecken alles zusammenzubekommen. Irgendwie passt die Linie aber auch nicht wirklich. Insbesondere in Turn 1, Turn 2/3, manchmal im Omega aber auch in der vorletzten links/rechts vor dem Powerhill ist die Linie noch sehr oft unterschiedlich.

Erster Turn nach der Pause. Die Hand schmerzt immer mehr. Keine Verbesserung.

Im letzten Turn des Tages ging dann gar nix mehr mit der Hand. Wäre fast jemandem reingeknallt, da die Hand beim Bremsen so stark schmerzte.

Danach war ein Langstreckenrennen, dass ich natürlich sausen lassen habe, da es eh keinen Sinn gemacht hätte.

Also nix mit Wix... am Abend und hoffen, dass es besser wird...

 

Tag 2: 

Es wurde nicht besser....Beim Frühstück schon gemerkt, dass es nicht besser geworden ist. Zum Glück hatte Michi  Voltaren dabei und damit ging es halbwegs. Aber richtig am Zeiten feilen  war unter diesen Umständen nicht drin.

Ich versuchte die rechte Hand so gut es geht zu entlasten und habe mich bei den harten Bremsmanövern darauf konzentriert das Gewicht über die Beine abzufangen, die Hände durchzustrecken in den Rechtskurven komplett die rechte Hand zu entlasten usw. Hat alles geholfen aber wenn man mehr darauf konzentriert ist die Hand zu entlasten als auf die Linie und die Bremspunkte zu achten, dann braucht man sich auch nicht zu wundern, wenn es nicht vorwärts geht.

So lief der Tag in den 19ern und 20er ab. Trotz neuer Reifen....

Nach dem Mittag standen dann die Rennen an. Das Niveau bei WSB ist gut aber nicht so hoch wie bei Rehm. Ich startete somit als 3. letzter im Hauptrennen. Bei Rehm wäre ich mit einer hohen 18er niemals im Hauptrennen gelandet.

Fand ich aber gut, weil ich ganz hinten keine große Gefahr hatte mitten im Pulk zu sein und schnellere Leute vor mir (die fuhren aber auch in den 18ern).

Ich hoffte also, dass mich jemand zieht.

Start war ganz passabel aber in Turn 1 habe ich zurückgesteckt um nichts zu erzwingen. Anbremsen auf Turn 2 war ich zu zögerlich und 2 überholten mich. Müsste zu diesem Zeitpunkt also letzter gewesen sein.

Ich fuhr den beiden vor mir locker hinterher und dachte mir, dass die irgendwo 18er / 19er fahren. Also war ich guter Dinge. Irgendwann schaute ich auf den Laptimer und stellte aber fest, dass wir in den 20ern rumpimmelten.

Also Finger aus dem Popo und überholen. Ich bin nach wie vor zu vorsichtig beim überholen obwohl ich deutlich schneller war. Den einen schnappte ich mir so 2 Runden vor Schluss und schloss die Lücke zu dem vor mir recht schnell.

Mit etwas Risiko hätte ich den auch noch schnappen können aber mir gingen dann die Runden aus. Ich fuhr dann wieder eine 2.19.4. Der vor mir war bei 2.19.8. Ich Depp...

Der davor war mit 2.17.5 derjenige, der mich hätte ziehen können aber da war ich am Anfang zu zögerlich. Dumm gelaufen.....

Die Hand schmerzte nach 2 Voltaren zwar immer noch aber das 8 Runden Rennen hat es gehalten. Optimal ist aber anders.

Vom generellen Fitnesszustand ging es aber.

 

Am Abend haben wir dann das Restaurant leer gefressen, was sich am Sonntag rächen sollte  

 

Dann fing es an zu regnen. Der erste Turn am Sonntag war also ziemlich sicher tod. Morgends aufgestanden aus dem Zimmer geschaut. Nass. Wieder hingelegt.

Nach der Fresserei am Abend musste ich kacken....Normalerweise frühstücke ich IMMER erst und dann kacke ich. Ich will auf jeden Fall vermeiden, dass ich an der Strecke mit dem Kombi auf's Klo muss.

Aber dieses mal musste ich vorher.... Ein Fehler wie sich zeigen würde

 

Erster Turn also ausgelassen und im zweiten Turn raus. Erst mal schauen, ob es noch irgendwo nass ist und wieder wach werden. Direkt eine 2.19.1. Für meinen 2. Turn des Tages standen die Zeichen also auf Verbesserung.

Noch eine Voltaren und los gehts. Strecke war frei, da nicht viele gefahren sind.

Bei WSB gibt es eine eigenen 600er Gruppe. Insofern war ich zwar in der 2. langsamsten aber in der 2. schnellsten Tausender Gruppe. Da war ich aber dummerweise einer der schnellsten. Hatte also doch auch Verkehr.

Im Kombination mit meiner Vorsichtigkeit beim Überholen hat mir das einige Runden kaputt gemacht.

Im letzten Turn war ich 2 oder 3 mal auf 18er Kurs hatte dann aber immer jemanden vor mir, der dann irgendwo 2.23 fuhr und mir die Runde kaputt gemacht hat. Dumm gelaufen.

In der 2. letzten Runde direkt am Powerhil vom Gas gehen müssen, was mich da definitiv die 18 gekostet hat, da dies eine 2.19.1 war....

In der letzten Runde das gleiche Spiel.

Zwischenzeitlich hatte ich im Laptimer die 2.18.5 gesehen aber leider kam dann die Bestätigung von offiziellen Zeitnahme, dass das nur eine 2.19.1 war. Joa. Blöd halt. Hatte wohl zu früh drauf geschaut.

Ist aber auch egal, da ich weiß, wo ich die Zeit verloren habe. Insbesondere Turn 1 war eine Katastrophe, da ich viel zu früh gebremst habe und zu wenig reinlaufen lassen habe. Wegen der schmerzen Hand musste ich Reserven lassen.

Der letzte Turn stand auch unter einem schlechten Stern, da ich Minuten vor Beginn des Turns dringend auf's Klo musste. Ich hätte erst nach dem Frühstück kacken sollen....

Aber 2 Minuten vor dem Turn auf's Klo zu Rennen wäre sich nicht ausgegangen  Also Arschbacken sprichwörtlich zusammengekniffen und versucht irgendwie zu überleben

Normalerweise kommen die Braunen Streifen in der Unterhose von der Angst. In diesem Fall bestand die große Gefahr, dass es andere Gründe haben würde. Direkt nach dem Turn auf's Klo gerannt....Details erspare ich euch  ....

 

Fazit: Eine 17er wäre drin gewesen. Aber leider doch deutlich verfehlt. Aber irgendwas ist ja immer....Aber die Optimalzeit (sehr tiefe 18er) zeigt, dass es zumindest in die richtige Richtung geht. Aber ich weiß zumindest, wo ich die Zeit liegen lasse. Aber insbesondere in Brünn nehme ich nächstes mal einen Instruktor, da ich definitiv noch Fehler in der Linie habe.

 

In 5 Wochen dann Red Bull Ring. Jetzt bin ich ja langsam wieder im Thema drin. Insofern sollte da nach dem Katastrophen Wochenende vom letzten Jahr einiges drin sein

 

 

 

 

 

 

[turbostef]

Für die ewige Frage nach dem Grip in Brünn:

Meine gesamte Box fuhr zwischen 2.07 (oder war sogar 2.06) und 2:10. Ich selber hatte nur einige kleinere harmlose Mini Rutscher mit SC1 vorne und hinten. Gefühl hatte ich letztes mal in Brünn sogar mehr Rutscher.

1, 2 mal hatte ich Mini Mini Rutscher vorne aber das war wirklich nix großes. Klar, was soll bei 19er Zeiten auch groß sein aber ich denke dass der Grip absolut ausreichend ist um Spaß zu haben.

Klar fährt der Gedanke mit, dass der Grip schlechter ist also anderswo und deswegen ist man einen Tick vorsichtiger. Aber alles kein Grund nicht nach Brünn zu gehen. Meine Meinung

[maddin]

vor 1 Minute schrieb turbostef:

Für die ewige Frage nach dem Grip in Brünn:

Meine gesamte Box fuhr zwischen 2.07 (oder war sogar 2.06) und 2:10. Ich selber hatte nur einige kleinere harmlose Mini Rutscher mit SC1 vorne und hinten. Gefühl hatte ich letztes mal in Brünn sogar mehr Rutscher.

1, 2 mal hatte ich Mini Mini Rutscher vorne aber das war wirklich nix großes. Klar, was soll bei 19er Zeiten auch groß sein aber ich denke dass der Grip absolut ausreichend ist um Spaß zu haben.

Klar fährt der Gedanke mit, dass der Grip schlechter ist also anderswo und deswegen ist man einen Tick vorsichtiger. Aber alles kein Grund nicht nach Brünn zu gehen. Meine Meinung

Absolut. bin Ende Juni dort. Mit Deiner Hand hast Du echt Glück gehabt, das es Brünn war, mit viel Erholung und kaum harten Bremspunkten. War das Restaurant auf der Strecke auf? die letzten Male nicht, und das Essen ist deutlich schlechter geworden. Sind dann in den Ort gefahren...

[turbostef]

vor 7 Minuten schrieb maddin:

Absolut. bin Ende Juni dort. Mit Deiner Hand hast Du echt Glück gehabt, das es Brünn war, mit viel Erholung und kaum harten Bremspunkten. War das Restaurant auf der Strecke auf? die letzten Male nicht, und das Essen ist deutlich schlechter geworden. Sind dann in den Ort gefahren...

Komischerweise hatte ich in Mugello keine Probleme mit der Hand. Irgendwo habe ich es vermutlich mit dem Pumpen im Fitness-Studio übertrieben....Keine Ahnung woran es lag.

Mittags brauche ich nicht viel. Da waren wir immer an der Strecke essen. Für eine Spaghetti Bolognese reicht das Streckenrestaurant.

Abends waren wir am Donnerstagabend unten an der Autobahnausfahrt im Restaurant von diesem Hotel bei der Tankstelle (D1 oder so ähnlich). Das war ok.

Am Freitag- und Samstagabend waren wir in Brünn in so einem BBQ Restaurant

https://grill-vulcano.cz/

Das war wirklich gut. Nur die Bohnensuppe würde ich nicht mehr nehmen, wenn man am nächsten Tag Zeiten fahren will

[turbostef]

Ach ja. Ich hätte euch gerne Videos gezeigt aber meine Insta 360 One schaltet im Prinzip aus, nachdem ich die erste Kurve gefahren bin.

Vermutlich wegen der Vibrationen.

Montiert ist das an der Kanzel links. Das gleiche Problem hatte ich mit der GoPro auch an verschiedensten Befestigungspunkten. Die Insta war übrigens neu.....

Langsam nervt mich das echt., Was mache ich falsch?!

[9to10]

vor 31 Minuten schrieb turbostef:

Am Freitag- und Samstagabend waren wir in Brünn in so einem BBQ Restaurant

https://grill-vulcano.cz/

Ist so der Standard-Anlaufpunkt. 

Also ich weiss nicht, du hast irgendwie eine Brünn-Blockade. Glaube du brauchst einen Mental-Coach 

[turbostef]

vor 3 Minuten schrieb 9to10:

Ist so der Standard-Anlaufpunkt. 

Also ich weiss nicht, du hast irgendwie eine Brünn-Blockade. Glaube du brauchst einen Mental-Coach 

Das glaube ich langsam auch....

Brünn und turbostef ist eine komplizierte Angelegenheit

Selbst wenn die Hand nicht geschmerzt hätte, dann wäre ich vermutlich höchstens bei 17 hoch gelandet, was in Relation zu anderen Strecken schlechter ist.

Irgendwie schaffe ich es halt nicht auf eine so lange Runde alles optimal hinzubekommen (wobei Mugello ja auch recht lang ist....)

 

Nächstes mal nehme ich in Brünn direkt einen Instruktor

[Desmopatrick1199]

@turbostef ärgere dich nicht, Brünn bin ich auch viel langsamer im Vergleich zu Rijeka und Most...

[maddin]

vor einer Stunde schrieb 9to10:

Ist so der Standard-Anlaufpunkt. 

Also ich weiss nicht, du hast irgendwie eine Brünn-Blockade. Glaube du brauchst einen Mental-Coach 

Das Brauhaus Richarda 3 km im Nachbarort ist auch guter Ersatz...

Also wenn die Serie hält - jedes Jahr 1 Sekunde schneller in Brünn, könnte ne 2:14 zumindest ne 2:15 fallen. Nachdem ich 2 Vorderradrutscher im Rennen hatte, war ein bisschen das Vertrauen weg. Mal sehen, in 1 Woche NBR, und 3 Tage später Brünn😎

[Cokezero]

vor 2 Stunden schrieb turbostef:

Das glaube ich langsam auch....

Brünn und turbostef ist eine komplizierte Angelegenheit

Selbst wenn die Hand nicht geschmerzt hätte, dann wäre ich vermutlich höchstens bei 17 hoch gelandet, was in Relation zu anderen Strecken schlechter ist.

Irgendwie schaffe ich es halt nicht auf eine so lange Runde alles optimal hinzubekommen (wobei Mugello ja auch recht lang ist....)

 

Nächstes mal nehme ich in Brünn direkt einen Instruktor

hey,
Es klappt nicht immer das, was man sich vor nimmt.
Gräme dich nicht. Sei froh. dass Du dir diese Hobby leisten kannst.
Wir machen hier Racing for Fun. Hab Spaß bei der Sache. Und auch wenn die Zeiten nicht purzeln,... du verdienst damit nicht dein Geld. Und aus meiner Sicht ist das Jammern auf hohem Niveau.
Du warst 3 Tage in Brünn, bei mir hats nur für einen Tag Schleiz gereicht.
Wenn du dich ärgern möchtest, darfst du gerne meine Steuer machen 😁
 
Lass uns zusammen nach Brünn fahren und freue dich dann darüber, dass du 20 Sekunden schneller bist als ich.

😅

 

Trotzdem, schöner Bericht!
 

 

Bearbeitet 17. Juni 2024 von Cokezero

[Cokezero]

vor 3 Stunden schrieb turbostef:

Ach ja. Ich hätte euch gerne Videos gezeigt aber meine Insta 360 One schaltet im Prinzip aus, nachdem ich die erste Kurve gefahren bin.

Vermutlich wegen der Vibrationen.

Montiert ist das an der Kanzel links. Das gleiche Problem hatte ich mit der GoPro auch an verschiedensten Befestigungspunkten. Die Insta war übrigens neu.....

Langsam nervt mich das echt., Was mache ich falsch?!

Dübel dir die an den Steuerkopf. Damit habe ich keine Probleme.
Ich nutze das System von SP Connect.
An beiden V2s..An der Pani und an der VTR. beides funktioniert problemlos.
Und die rütteln bestimmt mehr als deine V4

[turbostef]

vor einer Stunde schrieb Cokezero:

hey,
Es klappt nicht immer das, was man sich vor nimmt.
Gräme dich nicht. Sei froh. dass Du dir diese Hobby leisten kannst.
Wir machen hier Racing for Fun. Hab Spaß bei der Sache. Und auch wenn die Zeiten nicht purzeln,... du verdienst damit nicht dein Geld. Und aus meiner Sicht ist das Jammern auf hohem Niveau.
Du warst 3 Tage in Brünn, bei mir hats nur für einen Tag Schleiz gereicht.
Wenn du dich ärgern möchtest, darfst du gerne meine Steuer machen 😁
 
Lass uns zusammen nach Brünn fahren und freue dich dann darüber, dass du 20 Sekunden schneller bist als ich.

😅

 

Trotzdem, schöner Bericht!
 

 

Richtig ärgern tue ich mich nicht. Ich hatte 3 Super Tage in Brünn und mittlerweile kennt und schätzt man sich in der Box. Ist eine super Truppe und total unkompliziert. Ich muss mich auch um nix kümmern, so dass diese Tage an der Renne pure Erholung sind. Sonst muss ich immer irgendwas tun für Mandanten, Familiy usw. Aber an diesen 3 Tagen darf ich einfach mal locker lassen.

Vom Ergebnis kann ich auch zufrieden sein. Neue PBT (auch wenn schlechter als erhofft) unter Berücksichtigung der schmerzenden Hand ist ok. Das was vorletztes Jahr noch meine PBT war, fahre ich nun reihenweise (also 19er Zeiten).

Unter etwas besseren Bedingungen wäre eine 17er drin gewesen. Egal, beim nächsten Mal.

 

Natürlich hat man einen gewissen Ehrgeiz und irgendwo fällt es schon auf, dass ich mich nicht mehr viel steigere. Die Zeiten, in denen ich bei jedem Termin teilweise 2-3 Sekunden schneller wurde sind leider vorbei.

Dummerweise ist es halt so, dass ich nicht das Gefühl habe am Maximum bin. Insofern stellt sich die Frage, warum ich nicht ans Maximum gehe

[Cokezero]

vor 1 Minute schrieb turbostef:

Dummerweise ist es halt so, dass ich nicht das Gefühl habe am Maximum bin. Insofern stellt sich die Frage, warum ich nicht ans Maximum gehe

Als Lösungsvorschläge:
1. weil du am Maximum bist ( Gefühl und Realität gehen oft weit auseinander)
2. weil es bequemer ist, alles so weiter zu machen
3. weil dein Kopf/ den Körper dich dran hindert..,

😉

[ph4n7oM]

Irgendwie les ich hier nur Ausreden warum es denn nicht geklappt hat die vorgenommene Zeit zu erreichen.
Freie Runden - sicherlich ab und an ein Thema. Bei 3 Tagen sollte es aber dennoch machbar sein uuund je schneller du wirst, desto problematischer wird das Ganze. Irgendwann ist der Großteil in der Gruppe halt langsamer und man läuft auf seinen schnellen Runden auf.

Mach dir selbst nicht soviel Druck, zumindest entsteht der Eindruck beim Lesen deines Berichts. Aber ich glaub das kennt jeder. Für mich ist es auch die Herausforderung sich stetig zu verbessern was das Hobby zur Sucht werden lässt. Mir hat es nur extrem geholfen beim Fahren selbst den Druck rauszunehmen. Kein Blick auf die Zeiten und mich einfach auf mein Gefühl zu verlassen.

[turbostef]

vor 15 Minuten schrieb ph4n7oM:

Irgendwie les ich hier nur Ausreden warum es denn nicht geklappt hat die vorgenommene Zeit zu erreichen.
Freie Runden - sicherlich ab und an ein Thema. Bei 3 Tagen sollte es aber dennoch machbar sein uuund je schneller du wirst, desto problematischer wird das Ganze. Irgendwann ist der Großteil in der Gruppe halt langsamer und man läuft auf seinen schnellen Runden auf.

Mach dir selbst nicht soviel Druck, zumindest entsteht der Eindruck beim Lesen deines Berichts. Aber ich glaub das kennt jeder. Für mich ist es auch die Herausforderung sich stetig zu verbessern was das Hobby zur Sucht werden lässt. Mir hat es nur extrem geholfen beim Fahren selbst den Druck rauszunehmen. Kein Blick auf die Zeiten und mich einfach auf mein Gefühl zu verlassen.

Jeder Rennfahrer hat tausend Ausreden warum er langsam ist (Zitat David Coulthard)  

Und irgendwie muss man sich ja manchmal auch selber anlügen

 

[turbostef]

vor 24 Minuten schrieb Cokezero:

Als Lösungsvorschläge:
1. weil du am Maximum bist ( Gefühl und Realität gehen oft weit auseinander)
2. weil es bequemer ist, alles so weiter zu machen
3. weil dein Kopf/ den Körper dich dran hindert..,

😉

Punkt 2 ist tatsächlich ein Punkt. Ich ertappe mich oft, dass ich einfach nur in meiner Comfort Zone rumpimmel  

Punkt 3 ist auch ein Punkt: Zum Beispiel habe ich mir 3 Tage vorgenommen in Turn 1 später zu bremsen. Geklappt hat es nicht, weil mein Kopf immer 50 Meter vorher der Gashand gesagt hat "mach zu"

Ich konnte mich noch so sehr zwingen der Kopf sagt "mach zu".

Und das obwohl ich dann so langsam vor der Kurve war, dass ich mir jedes mal gesagt habe "aber nächste Runde lass ich stehen"

Ist eigentlich recht untypisch für mich, weil ich sonst eigentlich nie so der Angsthase war

[turbostef]

vor 32 Minuten schrieb Cokezero:

Dübel dir die an den Steuerkopf. Damit habe ich keine Probleme.
Ich nutze das System von SP Connect.
An beiden V2s..An der Pani und an der VTR. beides funktioniert problemlos.
Und die rütteln bestimmt mehr als deine V4

Ich habe eine IMA Gabelbrücke, da passt die Desmoworld Kugel nicht. Aber Michi bastelt mir jetzt was.
Die GoPro ist aber auch auf der Gabelbrücke immer ausgestiegen....

[maddin]

vor 35 Minuten schrieb turbostef:

 

Punkt 3 ist auch ein Punkt: Zum Beispiel habe ich mir 3 Tage vorgenommen in Turn 1 später zu bremsen. Geklappt hat es nicht, weil mein Kopf immer 50 Meter vorher der Gashand gesagt hat "mach zu"

Ich konnte mich noch so sehr zwingen der Kopf sagt "mach zu".

Und das obwohl ich dann so langsam vor der Kurve war, dass ich mir jedes mal gesagt habe "aber nächste Runde lass ich stehen"

Ist eigentlich recht untypisch für mich, weil ich sonst eigentlich nie so der Angsthase war

Troy Corser hat dazu den Tipp gegeben: Brems früher, schau weiter weg. Dann ist man in der Comfort Zone und lässt länger schnell reinlaufen. Sich fokussieren später zu bremsen bewirkt meist, das man dann viel stärker bremst, und unter dem Strich langsamer in die Kurve geht. Der Kopf muss ausgetrickst werden. Der Cool down in Assen am letzten Tag war wie immer der schnellste Turn. 6 Runden 1:57, 1 Runde 1:56 PB. Und das obwohl der Reifen am Ende war, ich ihn im Turn davor aufgerissen hab (halbherzige letzte Runde gefahren). 

Gerade in Brünn ist die Kurve 1 vom Kopf mega anspruchsvoll, nicht zu früh rein, lange Speed mitnehmen, alleine da lass ich 3 - 4 Sekunden liegen....

[turbostef]

vor 6 Minuten schrieb maddin:

Troy Corser hat dazu den Tipp gegeben: Brems früher, schau weiter weg. Dann ist man in der Comfort Zone und lässt länger schnell reinlaufen. Sich fokussieren später zu bremsen bewirkt meist, das man dann viel stärker bremst, und unter dem Strich langsamer in die Kurve geht. Der Kopf muss ausgetrickst werden. Der Cool down in Assen am letzten Tag war wie immer der schnellste Turn. 6 Runden 1:57, 1 Runde 1:56 PB. Und das obwohl der Reifen am Ende war, ich ihn im Turn davor aufgerissen hab (halbherzige letzte Runde gefahren). 

Gerade in Brünn ist die Kurve 1 vom Kopf mega anspruchsvoll, nicht zu früh rein, lange Speed mitnehmen, alleine da lass ich 3 - 4 Sekunden liegen....

Meine PBT in Most bin ich letztes Jahr auch mit einem komplett runtergefahrenen Hinterreifen (der vordere war auch nicht mehr gut) gefahren. Einfach nur weil man gesagt hat "so noch einen Turn gemütlich und dann packe ich zusammen"

Das mit dem tief in die Kurve schauen und schneller reinlaufen lassen klappt in Turn 1 in Mugello mittlerweile passabel. Turn 1 in Brünn ist ja ähnlich. Problem: In Mugello klappt's, in Brünn nicht

Wenn du da 3-4 Sekunden liegen lässt, dann sind es bei mir vermutlich 10

Ich ärgere mich im nachhinein, dass ich da die Tipps, die ich theoretisch kenne, nicht beherzigt habe

[Cokezero]

vor 54 Minuten schrieb turbostef:

dass ich da die Tipps, die ich theoretisch kenne, nicht beherzigt habe

Kenn ich!

Aber sowas von...🙂

[UXO]

und ich wünsche mir manchmal die Unbekümmertheit von vor Jahren wieder 🙂

 

Unbekümmertheit macht auch schnell. Ich war in Brünn mit meiner Monster schneller, als mit der 1098.. lag am Kopf, und an diversen Vorfällen, war aber ok.

 

Wichtig ist absolutes Vertrauen zum Reifen, wenn man diese Bedenken ausklammern kann, dann hat man für alles andere mehr Hirnleistung frei.

Bearbeitet 17. Juni 2024 von UXO

[turbostef]

Red Bull Ring mit Rehm 19-21.07.2024

 

Direkt vor dem Urlaub ging es zum Red Bull Ring. Ob das so eine gute Idee ist? Na abfliegen sollte man da besser nicht

Konstellation war wie immer. Michi und einige andere bekannte Gesichter in der Box, sollte ein gutes Wochenende werden - wie immer.

Über Hotel und Essen braucht man sich da schon mal keinen Kopf machen

 

Pünktlich um 20 Uhr ging das ausladen los und um 21.30 Uhr war alles erledigt. Moped geputz getankt, Airbag geladen usw.

Was vergessen? Jein. Ich dachte am letzten Termin war der SC1 fast neu drauf gekommen. Irrtum....

 

Tag 1:

Mensch ganz schon rutschig der RBR. Hatte ich so gar nicht in Erinnerung. Turn 2 (so nenne ich die jetzt mal, also die Kurve, wo Zarco Rossi töten wollte :D) in jeder Rune wilde Rutscher am Hinterrad. Komisch

Letztes Jahr war meine beste Runde glaube ich 1.48 mit Schikane. Dieses Jahr erster fliegende Runde direkt 1.43. Ja ok. Wir sind dieses Jahr ohne Schikane gefahren  

Angeblich soll der Zeitunterschied ca. 5-6 Sekunden machen zwischen mit / ohne Schikane.

Ergo war ich trotzdem direkt auf dem Niveau des Vorjahres

Wer sich noch erinnern kann: Letztes Jahr hatte ich am RBR ein Katastrophen WE hinter mir. Stichwort: Kettenrad Verschleiß....

 

Nach dem Turn den Reifen angeschaut. Aha. Da haben wir den Schuldigen. Der HR war ziemlich tod. Deswegen auch die Rutscher.

Aber der Vormittag musste mit diesen Reifen überlebt werden. Ich verbesserte mich trotzdem auf 1:41 mitte und dann auf 1:41 tief. Ausgangs der letzten links beim umlegen auf die rechts hatte ich dann einen recht wilden Slide und dann hatte ich auch genug von dem ober toden Pirelli SC1

 

Für den Nachmittag nen neuen SC1. Zack die 1:40 war gefallen mit 1.39.7 oder so. Im 2. Turn direkt bestätigt und dann kam auch das Langstreckenrenne. In meiner Box sind alle viel schneller als ich, so dass ich mir einen Fremde suchen musste. Der war aber auch schnell  Er kam rein übergab mir den Transponder, ich fahre raus und direkt Regentropfen und im Hintergrund Blitz und Donner (vorher hatten wir bestes Wetter)... Ich also rein und ihm gesagt, dass das nicht meine Liga ist. Ich glaube er war schon ambitioniert was zu reißen aber ich hatte ihm ja vorher gesagt, dass ich nur etwas fahren will wegen der Fahrzeit. Sorry.

Der Regen sollte laut Wetterbericht den GANZEN Samstag anhalten. Ist ja nur Hochsommer...So ein Dreck....

Den Vormittag war an fahren nicht zu denken aber nach dem Mittag hatten wir unverhofft gutes Wetter und ich konnte die beiden Turns fahren. Direkt wieder 39er Zeiten bei recht viel Verkehr und ich war hochmotiviert im B Rennen was zu reißen. Zack wieder Regen....Leck mich doch....

Na ja am Sonntag standen für mich ja 2 Rennen an und das Wetter sollte bestens werden

Am Abend mit der ganzen Truppe wieder essen und Blödsinn reden macht einfach riesig Spaß

 

Sonntag entschied ich mich den Warm Up Turn und das B Rennen mit dem jetzt doch schon 5 Turn alten SC1 zu fahren und zum Crazy Old Men (das heißt wirklich so  ) dann einen neuen VR und hinten meinen SCX von Mugello letztes Jahr (als mir der Krümmer riss) zu verwenden

In der Warm Up Lap Hammergefühl und direkt eine 38,7. Neue PBT . Kommt selten vor, dass ich mich so konstant verbessere über eine WE.

Der ganze Scheiß im Fitness Studio zeigt langsam Wirkung.

Im B Rennen von P20 mit einem richtig guten Start direkt einige Plätze gut gemacht, dann für mich ganz untypisch im Rennen einige überholt und dann auf P7 gelandet. Rundenzeiten waren tiefe 39. Wenn ich freie Fahrt gehabt hätte, dann wäre sicherlich auch eine 38 drin gewesen, weil ich doch den ein oder anderen Fehler drin hatte wegen der ganzen Überholerei.

Dummerweise gibt es nur Pokale bis P5. Insofern war es also für die Katz

Ich hatte aber riesigen Spaß, fühlte mich sehr wohl und muss sagen, dass der RBR ohne Schikane erheblich mehr Spaß macht also mit.

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der SC1 jetzt 6 Turns und ein Rennen hinter sich hatte war ich mit der tiefen 39 zufrieden.

Im nächsten Rennen mit SCX würde die 37 fallen. Nahm ich mir jedenfalls vor

 

Ich war topfit, motiviert und die neuen Reifen fühlten sich MEGA an. Ein SCX ist wie Heroin. Einmal probiert und du willst immer mehr davon.

Wahnsinn, wie stabil die Kiste damit fährt. Einfach nur konstant MEGA Grip.

Start. Wieder direkt ein paar Plätze gut gemacht. Ergo waren alle vor mir mindestens 37 oder schneller. Zum einer Überraschung konnte ich gut folgen. Über Start / Ziel jetzt gilt es!

Turn 1 Mega spät angebremst, perfekt den Scheitel getroffen und dann den SCX voll ausgenutzt. Gewicht nach vorne. Und die Kiste marschiert.

Der Typ auf der R1 vor mir verliert Meter um Meter. Ganz untypisch für mich lasse ich in der schnellen links voll stehen und versuche sogar außen vorbei zu gehen.

Komme nur auf gleiche Höhe. Er bremst später als ich verpasst aber den Einlenkpunkt etwas. So Freundchen jetzt bist du fällig. Die rechts perfekt erwischt den Rest wird der SCX machen und die Panigale. Bis vorne ist die Gerade lang genug.

Und dann.....So ein komisches vibrieren beim rausbeschleuinigen.....Nicht schon wieder....Kettenrad verschlissen...Lange Rede kurzer Sinn. Das Sita Schnellwechselsystem (was übrigens neu ist seit letztem Oktober) fliegt jetzt runter. Keinen Bock mehr da drauf.

Rennen gelaufen. Ich habe es dann nochmals probiert an der ein oder anderen Kurve aber immer bei rausbeschleunigen vibriert sich das Ding tod. In der Box dann die Gewissheit. Kettenrad ist mega tod. Ich hatte mir das am Samstag noch angeschaut und da sah es gut aus....

Echt scheiße, da das Rennen richtig Bock gemacht hat, ich mich super wohl gefühlt habe und ich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit meine PBT erzielt hätte.

Es hat alles gepasst. Leute vor mir, die mich ziehen, neuer VR, fast neuer SCX hinten, bestes Wetter, ich war fit...Bessere Rahmenbedingungen kann man nicht haben.

 

Ich muss mal schauen, ob ich in meiner Race Analyse rausbekomme, ob ich wenigstens im 1. Sektor schneller war als in den ganzen anderen Turns des restlichen WE. Bin mir ziemlich sicher, dass ich alleine im ersten Sektor locker ne halbe Sekunde schneller war als sonst.

 

Na ja egal. Waren geile 3 Tage und jetzt beginnt der Urlaub und die Erholung. Ich gehe mit einem guten Gefühl für den Rest der Saison in die Sommerpause. Am Anfang der Saison sah es ja eher bescheiden aus, insofern bin ich erstmal Happy

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 22. Juli 2024 von turbostef
Edit

[turbostef]

Der liebe @StoniSFV4 war auch da und hat schon traditionsgerecht die SF Klasse gewonnen. Der fuhr auch wild im Regen mit der SF rum. Der kennt kein Erbarmen. Der nutzt jede Sekunde auf der Rennstrecke.

Könnte fast Schwabe sein. Bezahlt ist bezahlt

Der Moto 2 Fahrer Ayumu Sasaki war auch am trainieren und hat natürlich die schnellsten Rundenzeiten gefahren. Tiefe 30er. Der nächstbeste war wie so oft dann Michi mit 31ern rum. Im Rennen was da nix zu holen.

Aber klar, der Sasaki ist in der WM und wiegt 60 Kilo   Wobei Michi mir erzählt hat, dass seine PBT auf dem RBR bei 29 lag. Die Strecke scheint aber in den letzten Jahren doch eine Sekunde langsamer geworden zu sein.

Die Normalsterblichen fuhren maximal 32er bzw. 33er

Aber die ersten 25 waren pauschal 34 oder besser. Rehm halt :D 

 

Schade, dass @Leitwolf wegen seiner Handverletzung nicht wie letztes Jahr dabei war. Wäre wieder lustig geworden im Rennen.

 

Ach ja und eine technische Geschichte (neben dem verfi... Kettenrad). Wir haben den Kupplungskorb tauschen müssen. Wenn ich aus der Box rausgefahren bin und dann die Kupplung gezogen habe, dann fuhr das Moped einfach weiter.

Nicht schnell aber schon so, dass das in der Box manchmal haarige Situationen verursacht hat. Das Problem kurz beschrieben und nach 1 Sekunden kam die Antwort "Kupplungskorb" muss getauscht werden.

Der hatte tatsächlich Riefen und das verhindert, dass die Kupplungsscheiben sauber laufen, was wiederum dazu führt, dass die nicht sauber trennen. Fahren ging ohne Probleme aber eben das Thema in der Box.

Aber Michi hatte natürlich einen Kupplungskorb dabei und dann war das Thema nach 20 Minuten erledigt. Vom Zeitpunkt der Fehlermeldung bis zur Reparatur vergingen irgendwo 30 Minuten. Vielen Dank dafür.

 

Bremsbelagverschleiß: Der ist am RBR echt extrem hoch. Selbst Z04 kann es dir da an einem WE runter ziehen. Brutal. Aber zum üben der Bremspunkte usw. ist die Strecke optimal.

Jetzt weiß ich erst wie viel man am Hebel ziehen kann. V.a die bergab rechts ist echt haarig, wenn man sich verschätzt. Ich hatte auch das erste mal nach 3-4 Runden immer einen leicht wandernden Bremsdruck. Der Druckpunkt ist ganz wenig gewandert und in der Summe war der Druckpunkt dann etwas weicher als sonst. Aber Jammern auf hohem Niveau. Die Bremse hat einwandfrei funktioniert und ich hatte keinerlei Probleme.

 

Wir haben dann trotzdem nochmals die Bremsflüssigkeit getauscht. Hab leider vergessen welche genau. Irgendso eine Super Duper WSBK Suppe

 

Seit neuestem habe ich dann auch wenigstens eine weitere HR Felge dabei (thanks @Schmied Schos) so kann ich dann vor dem Rennen dann schnell auf den SCX gehen. Ich glaube ich bin verliebt in SCX

 

Mit meiner 1.38,7 war ich am Ende dann 74. von 202 (wobei mir unbegreiflich ist wie man am RBR 2.26 fahren kann  ). Ist ganz ok. Aber natürlich jede Menge Luft nach oben. Mit letztem Jahr bin ich ja faktisch dann doch maximal 10 Turns und 2 Rennen gefahren. Das wäre das Pensum für eine Trackday. Nicht zwei.

 

Hätte ich mit dem SCX tatsächlich im letzten Rennen noch eine Sekunde gefunden, dann wäre ich um den 55. Platz gewesen. Damit wäre ich sehr Happy gewesen.

 

 

 

 

[turbostef]

Rijeka Rehm 20-22. September 2024

Ich habe für 2024 noch 2 freie Urlaubstage (neben Family). Ein Tag ist für Mugello im November reserviert und den verbliebenen Tag hieß es optimal zu nutzen.
Im September stand unter den Rahmenbedingungen - Wochenende, nur ein Tag Urlaub - nur Rijeka im Programm.

Nach einem Suboptimalen Wochenende letztes Jahr im September in Rijeka wollte ich eigentlich nie mehr nach Rijeka aber sei's drum.

 

Die Anfahrt verlief katastrophal. Münchner Umgehungsautobahn zu, Google führt mich über den Mittleren Ring. Vollkatastrophe. Tauerautobahn war eine endlose Dauerbaustelle und statt einer Stunde im Stau zu stehen erkundete ich jedes Kaff in Kärnten...(ich glaube es ist Kärnten, sonst gerne korrigieren).

Dadurch natürlich spät in Rijeka angekommen, erst noch Schlüssel holen müssen vom Appartement, dann in die Box Sachen vorbereiten usw. Spät ins Bett und ziemlich fertig. Ich werde zu alt für diesen Scheiß...

 

Tag 1:

Erster Tag mit gebrauchtem SC1 vorne und neuem SC1 hinten raus. Erster Turn. 1.41 hoch. Puh. Da fehlt noch einiges zur PBT von 37 hoch. Ich ließ es langsam angehen aber die Strecke ist zwar schön und flüssig (aber auch sehr anstrengend) und Linkskurven sind nicht so meins (und in Grobnik gibt es reichlich davon) aber die Auslaufzonen sind ein Witz. Jeder Fehler endet im Acker, der Wiese oder im Kies. Null Fehler Toleranz....

Aber Finger aus dem Popo und Gas geben. Ich groovte mich langsam ein und erreichte (noch nicht am Limit, aber doch schon gefühlt am Gas gezogen) nur eine 38.9 Puh. Das wird eine zähe Nummer dieses Wochenende dachte ich mir.

Dritter Turn vor dem Mittag, langsam kickt die Müdigkeit rein von der Anfahrt am Vortag. 40.5. Aiaiaiaia. Langsam kickte auch der Wind rein und das Fahren war echt nicht schön.

Bremspunkte unberechenbar, in Schräglage ein komisches Gefühl usw. Nur 3 fliegende Runden mit 43.0 als beste Zeit. Die Frustration stieg.

 

Da der Wind nochmals einen Zahn zulegte (müssten mittlerweile um die 30 Km/h gewesen sein), ließ ich das Langstreckenrennen ausfallen.

 

Michi durfte sich dann mein Gejammer anhören und ich fabulierte über Verbesserungspotential am Motorrad rum. Die erforderlichen Maßnahmen eskalierten wieder und diverse Szenarios bis hin zu einem neuen Moped wurden eruiert  

Michi hätte mich mit seiner High Tech Maschine fahren lassen aber die wäre so weit weg, von dem was ich tatsächlich kaufen würde, dass es keine Sinn gemacht hätte. Er hat alleine 10 Mille an WSBK Elektronik verbaut usw.

Glücklicherweise stand eine weitere V4R (von Michi aufgebaut) in der Box, die ebenso edel aufgebaut ist, aber eben einen Tick weniger an Ausstattung hat.

 

Der Besitzer bot mir an am nächsten Tag einen Turn damit zu fahren, was ich gerne annahm. Ich fahre extrem ungern fremde Maschinen aber hier machte es einfach Sinn, um einen direkten Vergleich zu haben, was wirklich Sinn macht und ob man die Unterschiede merkt etc.

Spec in Kürze: WSBK Motor, lange Schwinge, Moto GP Bremse, sehr leicht (Carbon Verkleidung usw). In der Summe also Neupreis von 80 Mille....

Am Samstag hat es nicht gepasst vom Zeitplan, also bin ich sie dann erst am Sonntag gefahren. Mehr dazu unten.

 

Tag 2:

Mit den gebrauchten Reifen im ersten Turn eingrooven 38.7. Na ja...Aber so langsam wurde ich warm. Dann begann das Qualifying für die Rennen (2 Turns am Vormittag). Ich schaffte in beiden Turns 37.3 (mehrmals gefahren und auch sonst 37er und tiefe 38er). Meine bisherige PBT war 37.9. Insofern also neue PBT und mehrmals bestätigt.

Der Wind hatte glücklicherweise nachgelassen und langsam machten Kopf und Körper wieder mit. Hilft halt nicht, wenn man 2 Monate gar nicht gefahren ist....

 

Ich qualifizierte mich tatsächlich als vorletzter (:D) für das A Rennen, welches dummerwiese (glücklicherweise) 10 Runden geht. Den Turn nach dem Mittag ließ ich aus, weil ich ziemlich fertig war. Und den nächsten gleich dazu.

Kräfte sparen war angesagt. Also kleines Mittagsschläfchen in der Box. Zack, die Erkältung kündigte sich bereits an. Leicht verschwitzt, ein immer noch spürbarer Wind und 20 Grad....Jo. Hätte mal besser den Pulli angezogen....

 

Racestart. Ich machte wie immer 4-5 Plätze gut beim Start. Keine Ahnung was die anderen machen, aber ich glaube nicht, dass ich besonders gut Starte. Die anderen starten aber offensichtlich schlechter  

Ich hatte hinten einen SCX drauf, den ich aber schon bei 2 Rennen versucht habe zu fahren. Einmal ist mir dann aber in der 2 Runde der Krümmer gerissen und einmal war mal wieder das Kettenrad hin.

Der Reifen wurde also bereits mehrmals aufgeheizt und hatte auch irgendwo 5-6 Runden drauf. Also ganz neu war der nicht. Vorne der mittlerweile 3 Tage alte SC1.

 

Mit Überholen tue ich mich in Rijeka echt schwer. Nicht besonders breite Strecke, wenig Auslaufzonen, Ende S/Z dann diese ganzen Bodenwellen usw. 2-3 Runden hing ich also hinter anderen Fahrern und merkte, dass ich schneller bin.

Ich war schon kurz davor es bleiben zu lassen und einfach hinterherzufahren. Die sich ankündigende Erkältung, die Müdigkeit usw.

Aber irgendwie zog ich den Finger dann doch aus dem Popo. Ich wollte einfach den SCX nicht verschwenden. Ich fing an einen nach dem anderen vor mir zu überholen und trotz Überholmanöver gingen die Zeiten runter. Ich sah mehrmals 36er/37er auf dem Laptimer und das motivierte mich dann doch.

In Rijeka kann ich auf S/Z nicht genau am Messpunkt auf den Laptimer schauen, nur 100 Meter vorher. Dann kann man sich aber schon in etwa ausrechnen, wo man landen wird. Die 36 müsste ich also in der Tasche haben. Also neue PBT.

Insofern war mir ab diesem Zeitpunkt die Zeit egal und ich widmete mich meinem Jagdinstinkt

Ich müsste irgendwo 4-5 Leute auf der Strecke überholt haben und beendete dann als 22. von 42. Klar ein paar sind nicht gestartet und den ein oder anderen Sturz gab es auch. Aber bei 170 Teilnehmern im A Rennen 22. ist schon ganz solide für meine Verhältnisse.

Ich muss aber zugeben, dass das Niveau nicht ganz so hoch war wie sonst bei Rehm und der Wind tat auch so einiges dazu, dass auch die Topfahrer nicht so an ihre üblichen Zeiten gekommen sind. Mich fur zB 30.6 statt sonst eher 28/29.

In den letzten 2 Runden hatte ich dann aber starke Vibrationen am Hinterrad und musste mein Vorhaben die nächsten beiden zu überholen bleiben lassen. Die fuhren (wie sich dann hinterher rausstellte) fast 2 Sekunden langsamer als ich). Die hätte ich also ziemlich sicher gepackt. Schade.

Wie sich dann rausstellte hatte sich der Reifen auf der Felge gedreht und das war echt deutlich spürbar. Ich dachte schon wir hätten die Radmutter nicht richtig angezogen, so stark war die Vibrationen. Bin dann aber glücklicherweise doch zu Ende gefahren nachdem ich 2-3 Kurven gemerkt habe, dass die Kiste doch recht stabil fährt.

In der Box dann die freudige Überraschung! 35.4 und noch eine 35.7 hinterher. PBT um mehr als 2 Sekunden verbessert. Man war ich erleichtert.

 

Unter diesen Bedingungen war 35.4 endlich mal eine Zeit, mit der man sich sehen lassen kann. Ich war damit schlussendlich 34. in der Gesamtwertung.  Wow. Das war eine schöne Entschädigung für das Chaos im letzten Jahr.

 

Tag 3:

Es war soweit. Zum morgendlichen, ersten Turn durfte ich die halbe WSBK Rakete fahren. Der Fahrer ist merklich kleiner als ich. insofern passte die Sitzposition gar nicht. Ich tat mich schwer überhaupt in den Hangoff zu kommen.

Mit dem Knie kam ich fast gar nicht auf den Boden. Ich fuhr im Tiefschlaf, bei recht kühlen Temperaturen, in Anbetracht, dass die fremde Kiste locker 60 Mille aufwärts an Zeitwert repräsentiert, war vielleicht in 2 Kurven überhaupt mit dem Knie am Boden eine 38 hoch.

Ich fuhr das Ding wie auf rohen Eiern, ohne zu pushen, nicht besonders auf die Linie achtend usw. Und trotzdem aus dem Ärmel einen 38 hoch.

Die Bremse ist der Wahnsinn. Als ich danach mit meiner rausfuhr dachte ich wir hätten die Bremse nicht entlüftet bei meiner

Der Druckpunkt ist so extrem stabil und dabei doch so feinfühlig dosierbar WAAAAAHNSINN.
Die Kiste fährt so leicht und präzise, ohne jegliche Anstrengung. Porno. Einfach nur Porno.

Wechselkurven (und davon gibt es in Grobnik reichlich) sind mit diesem Moped ein Traum. Mit meiner eher ein Kampf. Ich hätte ohne Probleme 30 Minuten damit fahren können.

Mit meiner sind in Grobnik 20 Minuten das Limit. Alles geht smooth, präzise und leicht. Ein Traum.

Und zum Motor? Brutal. Gegengerade, 4. Gang, ich bin komplett Gerade und ballere geradeaus. Ich gebe noch mehr Gas und das Ding steigt. Einfach brutal. Aber trotzdem smooth und kontrollierbar.

Bräuchte ich aber von allen Dingen am wenigsten. Das niedrige Gewicht, das Fahrwerk und die Bremse sind der Game Changer.

 

Mein Fazit: So stumpf kann auch ein Hobbyfahrer nicht sein, dass er die bessere Spec nicht merkt. Es bringt auch dem Hobbyfahrer was. Über Preis/Leistung braucht man natürlich nicht reden. Wenn man es sich aber leisten kann,

dann MACHEN!

 

Die nächsten beiden Rennen (A-Rennen und das Altherrenrennen - Crazy Old Men) standen noch an. Ich startete etwas weiter vorne, überholte am Start einige udn hing dann wieder im Verkehr fest. Ich war mit 37 qualifiziert und insofern war ich deutlich schneller als einige vor mir. Aber im Gegensatz zum Vortag konnte ich die Motivation nicht aufbringen nochmals richtig anzugreifen, da auch im ersten Turn einer vor der Zagreb seinen Motor geschlachtet hat und damit an meinem Lieblingsüberholpunkt eine 100 Meter lange Spur von Bindemittel lag.

Mit 37.6 und P19 war ich dann zufrieden aber es wäre mehr gegangen.

 

Im Altherrenrennen startete ich dann von P13 und vor mir waren einige Plätze frei. Ich legte wieder einen guten Start hin aber ein anderer Fahrer vor mir kreuzte meine Linie und ich musste mehrmals das Gas zu machen.

Ich überhole weiter fleissig und hing aber dummerweise hinter einer V4 fest, die halt auf den Geraden nicht so einfach zu überholen ist. ich schaffte es zwar aber dann gingen mir die Runden aus. Auf die Gegengeraden hatte ich so viel mehr Speed aber immer kreuzte irgendwer meine Linie oder ich musste vom Gas gehen. Die Bindemittelspur machte es nicht einfacher die komplette Strecke zu nutzen und in Anbetracht des sportlichen Auslaufs in Grobnik war ich vorsichtig.

P8 und 37.2 war das Ergebnis. Auch hier wäre mehr dring gewesen aber was solls. Alles heil gelassen die PBT um mehr als 2 Sekunden verbessert ein Mörder Moped gefahren.

Man kann von einem gelungenen Event sprechen

 

Die Rückfahrt war wieder eine Vollkatastrophe. Ich erspare euch Details...

 

Ich wünsche euch viel Spaß in Most, neue PBT's und keine Stürze. Ich hoffe nächstes Jahr passt es dann wieder 🙂 

 

 

 

Bearbeitet 23. September 2024 von turbostef