Marchesini M10RS

[schedde]

An alle Gewichts-Fetischisten, kann mir jemand den gewichtsunterschied der Marchesini M10RS Komp (Aluminium) und Marchesini M10RS Corse (Magnesium) für die Ducati 1098S / SF 1098S nennen?

Irgendwie ist das nichts eindeutiges auf der Herstellerseite zu finden 😶 das original Gewicht der geschmiedeten 1098S Felgen hatte ich mal vor Jahren hier gepostet ...

[Crank]

Es ging hier irgend so ein thread mit duzenden Felgen Gewichten mal suchen

[Klausi]

https://ducati-sbk.de/topic/28318-gewicht-verschiedener-felgen-für-die-panigale/

 

[Klausi]

https://www.ducati1.de/index.php?/topic/637-gewichte-felgen/page/2/

[schedde]

Bin aus beiden Links nicht schlau geworden. Was wiegen nun die 10 Speichen Marchesini in Alu für die 1098 ?

[Stephan]

Ich fahre die Alu M10 RS auf der SF, wie der Unterschied zu den Mag. Ist kann ich nicht sagen aber ich denk zum Serien Schmiederad der S schenkt sich das nichts. 

[Leitwolf]

M10RS Corse Alu Schmiedefelgen

V-2,91kg H-3,23kg

 

M10RS Mag Schmiedefelgen

V-2,58kg H-3,02

[Stephan]

Mag. schwerer ? 🧐

[Leitwolf]

Sorry, verkehrt rum 😅
Habs korrigiert.

[schedde]

Die originalen Schmiedefelgen der 1098S habe ich mit V-3063g und H-3481g gewogen.

[Leitwolf]

vor 26 Minuten schrieb schedde:

Die originalen Schmiedefelgen der 1098S habe ich mit V-3063g und H-3481g gewogen.

Kommt hin, bei mir waren es 3,17kg und 3,48kg

[schedde]

Dann sind die Aftermarket M10 Komp aus Alu tatsächlich nochmal minimal leichter als du eh schon extrem leichten originalen Schmiedefelgen. Das hätte ich nicht gedacht!

[Crank]

Ist halt immer noch Alu

[schedde]

Alu ist mir ehrlich gesagt viel lieber als Magnesium bei den Felgen.

[Janis]

vor 41 Minuten schrieb schedde:

Alu ist mir ehrlich gesagt viel lieber als Magnesium bei den Felgen.

sehe ich auch so. Scheiß auf die paar Gramm... 

[schedde]

Magnesium Felgen sind wirklich gleich am Arsch und du sieht es nicht einmal, Alu verformt sich da nur minimal und du kannst weiterfahren.

[pool]

vor 37 Minuten schrieb schedde:

Magnesium Felgen sind wirklich gleich am Arsch und du sieht es nicht einmal, Alu verformt sich da nur minimal und du kannst weiterfahren.

Würd ich so jetzt nicht sagen.   Der Magnesium-Anteil ist bei diesen Felgen nicht mehr so hoch, da passiert nix.     ich fahre die m10rs mags, in italien kanns schon mal passieren dass die strasse da nicht ganz perfekt ist (um es gelinde auszudrücken, siehe Jaufenpass),  das macht denen nix.

Persönlich gefallen mir die mags besser als die alus.

Bearbeitet 5. Januar 2024 von pool

[Leitwolf]

Ich fahre seit 2010 Mag Felgen auf der renne und da ist nicht eine einzige kaputt gegangen. 
Der Mythos der Anfälligkeit von früher ist schon lange veraltet.

Btw, hätte ne hintere OZ Mag abzugeben 😅

[Stephan]

vor 51 Minuten schrieb pool:

Würd ich so jetzt nicht sagen.   Der Magnesium-Anteil ist bei diesen Felgen nicht mehr so hoch, da passiert nix. 

Richtig ! Das war früher mal, da haben sich die Mag.Felgen bei Schlägen verpulverisiert wenn sie älter waren, Da waren die Felgen ausschließlich für den Rennsport gedacht

[Janis]

alles richtig, dennoch sind die Teile anfälliger, bzw. man muss mit dem Werkstoff vorsichtiger sein.

Alle Felgenrichter, die ich kenne richten Guss und Schmiedefelgen, jedoch keine Mag. Das hat ja einen Grund. Muss mit der Zähigkeit zusammenhängen. 

Auch was das Lackieren angeht, bei Mag sollte man soweit ich es kenne nicht pulvern, da sich im Felgenbett Blasen bilden können.

Zusammengefasst, man muss vorsichtiger damit sein und das steht für mich persönlich halt nicht im Verhältnis zu den paar Gramm die man noch spart. 

Alles rein persönliche Meinung... 

Dass man die modernen Mags jahrelang bei einsprechender Pflege fahren kann, steht außer Frage. 

[Stephan]

vor 24 Minuten schrieb Janis:

alles richtig, dennoch sind die Teile anfälliger, bzw. man muss mit dem Werkstoff vorsichtiger sein.

Alle Felgenrichter, die ich kenne richten Guss und Schmiedefelgen, jedoch keine Mag. Das hat ja einen Grund. Muss mit der Zähigkeit zusammenhängen. 

Auch was das Lackieren angeht, bei Mag sollte man soweit ich es kenne nicht pulvern, da sich im Felgenbett Blasen bilden können.

Zusammengefasst, man muss vorsichtiger damit sein und das steht für mich persönlich halt nicht im Verhältnis zu den paar Gramm die man noch spart. 

Alles rein persönliche Meinung... 

Dass man die modernen Mags jahrelang bei einsprechender Pflege fahren kann, steht außer Frage. 

Ist auch ein Stück weit Psychologie, Mir ist auf der Landstraße mit einem Alu Schmiederad auch wohler wie zu Zeiten als ich Mag. gefahren bin. Und der Gewichtsunterschied ist m.M.n. für die LS sowieso zu vernachlässigen, Hauptsache die Optik passt

[Janis]

vor 30 Minuten schrieb Stephan:

Ist auch ein Stück weit Psychologie

Ja, definitiv! 😅 Wie so vieles.

... nur so am Rande, es werden keine Öhlins simmerringe mehr bei mir. Ihr habt mich überzeugt 😉. Ich werde berichten... 👍

[Yuriy]

In der Schweiz gibt`s den Andy aka Felgenprofi https://www.felgenprofi.ch/service-und-kompetenz-aus-einer-hand/magnesium-alufelgen/   der Mann für Magnesiumfelgen. Hier hab ich meinen alten PVM`s von der Sc59 und alte BBS E50 Mags für`n M3 machen lassen. Top! 

Und Alu Schmiedefelgen sind ja auch nicht immer unproblematisch. Die Serien Marchesini der 1199 ist mir an zwei Speichen mal gebrochen!

[Yuriy]

vor 40 Minuten schrieb Stephan:

Hauptsache die Optik passt

Stimmt uneingeschränkt!

[Desmo Topschi]

vor 1 Minute schrieb Yuriy:

...... Die Serien Marchesini der 1199 ist mir an zwei Speichen mal gebrochen!

Du sollst damit ja auch nicht ins Gelände fahren. 😂

[Yuriy]

vor 19 Minuten schrieb Desmo Topschi:

Du sollst damit ja auch nicht ins Gelände fahren. 😂

😆

Bin ich nicht, ehrlich! Ist damal beim einfahren auf der Strasse passiert. Höchstwahrscheinlich so ne Asphaltkante.

Bearbeitet 5. Januar 2024 von Yuriy

[pool]

vor 1 Stunde schrieb Janis:

Alle Felgenrichter, die ich kenne richten Guss und Schmiedefelgen, jedoch keine Mag. Das hat ja einen Grund. Muss mit der Zähigkeit zusammenhängen. 

Auch was das Lackieren angeht, bei Mag sollte man soweit ich es kenne nicht pulvern, da sich im Felgenbett Blasen bilden können.

 

Schau mal hier, nur mal als Beispiel:    https://www.roadrunner-bikeshop.de/de/beitraege-raeder-3695
Zitat: ... Alu-Magnesium Schmiederäder richten, reparieren, instandsetzen 240,00 €

Ich hatte meine pulvern lassen, Ergebnis: Top. Keine Blasen oder sonstwas.
Denke, auch das ist ein Überbleibsel aus der Zeit mit hohem Mag-Anteil in der Legierung.

 

[Janis]

vor 10 Minuten schrieb pool:

Schau mal hier, nur mal als Beispiel:    https://www.roadrunner-bikeshop.de/de/beitraege-raeder-3695

Zitat: ... Alu-Magnesium Schmiederäder richten, reparieren, instandsetzen 240,00 €

Ich hatte meine pulvern lassen, Ergebnis: Top. Keine Blasen oder sonstwas.
Denke, auch das ist ein Überbleibsel aus der Zeit mit hohem Mag-Anteil in der Legierung.

ja, o.k. gibt doch welche die das machen. 

Kann schon sein, hängt alles mit dem Material zusammen. Vielleicht ist das bei Marchesini einfach besser, bzw. näher am Alu dran. 👍 

[Leitwolf]

Am 6.9.2023 um 10:16 schrieb schedde:

An alle Gewichts-Fetischisten, kann mir jemand den gewichtsunterschied der Marchesini M10RS Komp (Aluminium) und Marchesini M10RS Corse (Magnesium) für die Ducati 1098S / SF 1098S nennen?

Irgendwie ist das nichts eindeutiges auf der Herstellerseite zu finden 😶 das original Gewicht der geschmiedeten 1098S Felgen hatte ich mal vor Jahren hier gepostet ...

BTW, ich könnte dir ne neue hinter vermitteln, falls Interesse besteht.