Früher Bremsen, Später Gas geben - Mein Racingtagebuch

[turbostef]

vor 56 Minuten schrieb bu2tler:

Jupp. 

Allerdings scheine ich irgendwas verkehrt zu machen, bisher ist mir noch keine V4 den Hitzetod gestorben 🤷‍♂️ 

Ich glaube technisch brauchen wir nicht darüber zu diskutieren, dass man auf der Renne mit einem großen Kühler und einer Abgasanlage ohne Kat und DB Killer seinem Motor eine Freude macht.

Kommt halt auch darauf an, wie viele Kilometer (insbesondere auf der Renne) deine V4 hat. Hast du den Motor schon offen gehabt? Welche Verschleißerscheinungen hatte der Motor etc.?

Wie gesagt, vermutlich ist es billiger einfach Original zu fahren und dann alle 2 Jahre das Moped zu verkaufen. Natürlich nur Straße und von Frau gefahren, Um- und Unfallfrei, Garage-Queen  

Der Zweitbesitzer wird sich halt freuen

Wenn du eine recht aktuelle V4 hast (vermute ich mal) und deutlich unter 10.000 Kilometer (vermute ich auch mal), dann wird der Motor nicht gleich explodieren, weil du mit Serien-Auspuff fährst.

Gibt ja auch hier so Hartzer wie den @HF die mit Originalauspuff fahren und bei der letzten Revision keinen größeren Verschleiß hatten. Der Schilling hatte ja im Motech Video auch eine V4 mit 10.000 KM auf der Uhr in der Revision und da war wenig dran. Kann mich aber nicht erinnern, welcher Auspuff da dran war.

Mein Mech fährt im Jahr um die 20 Veranstaltungen mit seiner V4R und schließt es kategorisch aus auch nur mit DB Killern zu fahren (wegen der Hitze). Im Prinzip kann ich nur solchen Leuten das Recht zusprechen hier valide Aussagen zu treffen, weil diese Leute eben 10.000 KM Renne oder mehr pro Jahr fahren und hier Erfahrungswerte haben, die über Vermutungen hinausgehen. Und auch die können nicht in den Motor schauen aber halt wenigstens auf Erfahrungen zurückgreifen

Ich bleibe dabei: Ein großer Kühler und eine Abgasanlage ohne Kat und DB Killer schont den Motor. Heißt im Gegenteil aber nicht, dass der Motor im Originalzustand nach 5.000 KM explodiert

[turbostef]

vor 59 Minuten schrieb 9to10:

Ich war Ende Mai in Brünn, wie man unschwer meiner Signatur entnehmen kann.

Thema Grip ist ein wenig sich die eigenen Zeiten schönreden, weil man sei ja um x Sekunden schneller, da der Grip so schlecht ist. Kann ich so nicht bestätigen. Klar war er schon besser, aber so schlecht ist er nicht.
Genausowenig der Reifenverschleiß und die Bodenwellen. DIe gibt es seit x Jahren und Reifen brauchte es auch vor 10 Jahren schon mehr wie andernorts. 

Ich bin mit meinen Zeiten noch lange nicht in dem Bereich, wo ich mich beschweren muss. Aber selbst ich merke die Rutscher deutlich mehr als auf anderen Rennstrecken. Sowohl von der Häufigkeit, der Stärke etc.

Ist für mich aber niemals ein Grund gewesen, da nicht mehr hinzugehen. Reifenverschleiß war wie gesagt nur etwas was Leute im R4F geschrieben haben. Ist mir persönlich jetzt nicht so extrem aufgefallen als ich vor nem 3/4 Jahr dort war. Waren aber auch nur 2 Tage.

Wenn es aber tatsächlich so sein sollte, dass der Grip auch am Kurveneingang deutlich schlechter geworden sein soll, dann wäre das ein Grund für mich dort erst wieder zu fahren, wenn neu asphaltiert wurde.

VR Rutscher brauche ich nun wirklich nicht

[9to10]

vor 5 Minuten schrieb turbostef:

VR Rutscher brauche ich nun wirklich nicht

...führt aber meist zu einem eher harmlosen Sturz, wie Gripverlust hinten. Auch wenn Highsider größeres Unterhaltungspotential haben, kann ich darauf gerne verzichten

[turbostef]

vor 34 Minuten schrieb 9to10:

...führt aber meist zu einem eher harmlosen Sturz, wie Gripverlust hinten. Auch wenn Highsider größeres Unterhaltungspotential haben, kann ich darauf gerne verzichten

Na ja. Harmlos für die Gesundheit. Für den Geldbeutel sind da mittlerweile auch immer gleich 3+X Tausend Euro weg 😆

kommt ja auch auf die Eingangsgeschwindigkeit ab. In Turn 1 wäre das nicht so schön 

[HF]

vor einer Stunde schrieb turbostef:

 

Gibt ja auch hier so Hartzer wie den @HF die mit Originalauspuff fahren und bei der letzten Revision keinen größeren Verschleiß hatten.

Hartzer? Passt
Zuletzt in der Ducati Box in Spa, ich war mal wieder der einzige ohne R, SP oder S, ohne Rennauspuff, ohne Trockenkupplung...usw ein wenig in der Art "I've got no car, no dick, no girlfriend"

[turbostef]

vor 57 Minuten schrieb HF:

Hartzer? Passt
Zuletzt in der Ducati Box in Spa, ich war mal wieder der einzige ohne R, SP oder S, ohne Rennauspuff, ohne Trockenkupplung...usw ein wenig in der Art "I've got no car, no dick, no girlfriend"

Hartzer mit 4 italienischen Motorrädern wollte ich auch mal sein

 

[maddin]

vor 2 Stunden schrieb turbostef:

Na ja. Harmlos für die Gesundheit. Für den Geldbeutel sind da mittlerweile auch immer gleich 3+X Tausend Euro weg 😆

kommt ja auch auf die Eingangsgeschwindigkeit ab. In Turn 1 wäre das nicht so schön 

Für Kurve 1 brauchst du 🥚🥚um dort einen VR - Rutscher zu haben, ausser dich haut es echt weit raus in den dreck. hatte im Rennen einen eingangs Omega und einen unten in der Senke. Beide mit dem Knie wieder hochgedrückt. Kann sein, das ich zu spitz reingefahren bin. 🤷‍♂️Ging gerade in Richtung 2:15 für mich...

[turbostef]

vor 26 Minuten schrieb maddin:

Für Kurve 1 brauchst du 🥚🥚um dort einen VR - Rutscher zu haben, ausser dich haut es echt weit raus in den dreck. hatte im Rennen einen eingangs Omega und einen unten in der Senke. Beide mit dem Knie wieder hochgedrückt. Kann sein, das ich zu spitz reingefahren bin. 🤷‍♂️Ging gerade in Richtung 2:15 für mich...

Mit dem Knie hochgedrückt??!! Marc is that you? 😂

[maddin]

vor einer Stunde schrieb turbostef:

Mit dem Knie hochgedrückt??!! Marc is that you? 😂

was willste machen. Rutscht vorne, also mit Knie drücken-stabilisieren und Radius etwas öffnen...

[turbostef]

vor 3 Minuten schrieb maddin:

was willste machen. Rutscht vorne, also mit Knie drücken-stabilisieren und Radius etwas öffnen...

Theoretisch ja. Praxis…ob ich das so umsetzen könnte wage ich zu bezweifeln

Umso besser, dass du es gestanden hast 

[maddin]

vor 2 Minuten schrieb turbostef:

Theoretisch ja. Praxis…ob ich das so umsetzen könnte wage ich zu bezweifeln

Umso besser, dass du es gestanden hast 

da denkst du nicht erst nach. rattert vorne, und du versuchst dich bzw. Mopped zu fangen/stabilisieren... Probier´s aus!

[ph4n7oM]

Danke erstmal für eure ganzen Reaktionen! 🙌

Am 22.8.2023 um 08:24 schrieb turbostef:

Im R4F Forum habe ich gelesen, dass zu dem niedrigen Grip Niveau in Brünn mittlerweile auch ein Reifenverschleiß des Grauens hinzukommt. Mein Mech sagt, dass man in Brünn alles über SC1 gar nicht fahren braucht.

Wenn es dir aber eine SC1 in 3 Turns runterzieht, dann ist das nicht so lustig.

Was mich an deinem Bericht etwas erschreckt ist die Tatsache, dass der Grip mittlerweile wohl nicht mehr nur am Kurvenausgang schlecht ist - damit kann man leben, da HR Rutscher kontrollierbar sind - sondern auch am Kurveneingang.

Zu FR Performance: Solche unflexiblen Veranstalter habe ich gefressen... Geht nicht, wollen wir nicht, können wir nicht bla bla. Bei den Preisen was die Scheiße mittlerweile kostet sollte man dem Kunden das maximale Vergnügen bieten und nicht 5 Stunden verhungern lassen. Man liest ja im Vorfeld nicht sämtliche Details....Deswegen bin ich mit Rehm sehr zufrieden, weil das alles sehr familiär abläuft. Hier und da finde ich den Zeitplan manchmal auch nicht optimal oder das ein oder andere Detail aber in der Summe ist hier der Kunde kein Störenfried sondern ein Partner auf Augenhöhe.

Bzgl. Reifenverschleiß vorn kann ich gar nicht so viel sagen, da ich meine gebrauchten VR erstmal aufgebraucht habe. Ich würde dem aber erstmal zustimmen. Vorn hatte ich aber tatsächlich mit nem SC2 das beste Gefühl. Hinten hat nen V02 Soft 6 Turns gehalten, dann waren aber wirklich rechts keine Indikatoren mehr da. Zwischendurch rechtzeitig drehen hätte das Ganze sicherlich verlängern können. Auf anderen Strecken komme ich aber teilweise 8-9 Turns mit dem Reifen hin.

vor 23 Stunden schrieb Zoettel:

Ich war auch da, schade haben wir uns nicht gesehen. Ich war das erste Mal dort und in der zweitschnellsten Gruppe unterwegs.

Ich fand die Veranstaltung aus meiner Sicht top organisiert und es hat wirklich ein angenehmes Fahrerfeld. Ich wurde, wann dann immer sauber überholt und auch die Stimmung emdfand ich angenehm.  

 

Schade, dass wir uns nicht gesehen haben - aber so ist es halt wenn man undercover vor Ort unterwegs ist

Bzgl. der FR Veranstaltung: Vor Ort war wirklich eine entspannte Atmosphäre - das lief alles super und die Leute waren super. Viele schnelle Jungs und keine chaotischen Aktionen (zumindest nicht bei uns in der Gruppe).
Einzig der suboptimale Zeitplan für die schnellste Gruppe und die ausschließliche OnlineBuchung der Sprint Rennen haben mich halt etwas verärgert - zumal es keinerlei Hinweise dazu auf der Website gab!!!

[ph4n7oM]

@9to10

Ich geb dir da Recht - der Grip war letztes Jahr auch schon so. Trotzdem ist es halt immer wieder extrem auffällig, vor allem im Vergleich zu anderen Strecken.
Es gibt halt auch Kurven, da kann man relativ kontrolliert im Slide raus und in anderen Ecken überrascht dich das kurze Zucken am Hinterrad, wenn man gefühlt gerade mal das Stützgas anlegt und in die Beschleunigung übergeht - das erwartet man so einfach nicht.
Genauso das ungute Gefühl vorn, da man auch hier vermehrt Rutscher hat und ich dieses Jahr tatsächlich deutlich mehr Abflüge über die Front als Highsider gesehen habe.

Ausreden für langsamere Zeiten sind es nicht, da ich aktuell überall Zeit liegen lasse und weiß, dass ich letztes Jahr die 2:10 bei eigentlich schlechteren Witterungsverhältnissen gefahren bin. Die Zeit wäre auch dieses Jahr locker gegangen - das lag einfach an mir und auch am fehlenden Vertrauen, da das Rutschen etc. irgendwie dazu führte immer später ans Gas zu gehen oder doch nen ticken langsamer auf der Bremse reinzurollen. Und man sieht ja an anderen Fahrern, dass da deutlich Luft nach oben ist und es geht.

@maddin @turbostef

Ich hatte auch am tiefsten Punkt in der Senke nen kleinen Rutscher übers Vorderrad den ich gefühlt ala Marquez über das Knie hochgedrückt habe
Ob es wirklich daran lag oder der Reifen einfach wieder Grip bekommen hat - who knows. Für ne Story ist es dennoch gut

Bislang waren es aber auch immer Situationen in Brünn die man kontrollieren konnte - eben über aufmachen der Linie etc pp.
Wenn ich an meine 2 Stürze in OSL denke - da hat sich vorher gar nichts angekündigt, kein Rutschen - sondern einfach von 0 auf 100 weg und das finde ich viel beschissener - da man eben ausgeliefert ist und es sich eben nicht kontrollierbar anfühlt.

Bearbeitet 23. August 2023 von ph4n7oM

[turbostef]

Ich glaube, wenn man sich über den Grip beschwert, dann sagt man nicht automatisch, dass man bei besserem Grip schneller gewesen wäre. Ich zumindest,

Schlechter Grip macht einfach weniger Spaß und ist gefährlicher. Das ist es, was es für mich ausmacht.

Wenn ich zB mit einem neuen SC0 rausfahre in Mugello, dann ist das wie eine Droge. Das ist so extrem geil 🙂 Man fühlt sich sicher, der Eimer lenkt präzise man kann herrlich rausballern (und im besten Fall ist man schneller, ohne was riskieren zu müssen). Mit einem alten Reifen hingegen fährt man immer irgendwie am Limit und befindet sich auf dünnem Eis.

So empfinde ich das zumindest

Mein Mech, sein Schwager und sein Stiefvater sind gefühlt den ganzen Tag in der Box am Reifen wechseln. Denen kommt es nur auf die Rundenzeiten an. Ohne potentielle Möglichkeit zur Verbesserung der Rundenzeit würden die glaube ich nicht mal rausfahren Deswegen schmeißen die die Reifen auch relativ früh runter.

Aber die haben auch alle Geld

Bearbeitet 23. August 2023 von turbostef

[jhf]

… und dann kommen Leute, sammeln diese angefahrenen Reifen ein und fahren damit Zeiten, die andere nicht einmal in ihren kühnsten Träumen hinbekommen.

[turbostef]

vor 8 Minuten schrieb jhf:

… und dann kommen Leute, sammeln diese angefahrenen Reifen ein und fahren damit Zeiten, die andere nicht einmal in ihren kühnsten Träumen hinbekommen.

Ja so Leute wie Jürgen Fuchs. Der sammelt auch immer die alten Reifen ein, um zu instruieren. 

Dummerweise kann der das. Ich nicht 😆 

[9to10]

vor 9 Stunden schrieb ph4n7oM:

Ausreden für langsamere Zeiten sind es nicht

 Meine Aussage war eher allgemeiner Natur und nicht auf dich bezogen. Denn seit Jahren werden teils von schlechteren Zeiten bis über 3 Sekunden, teils sogar phantasievolle 5 Sekunden in den Raum geworfen. Nur darauf bezog sich das. Alles gut 😉

[Leitwolf]

Also ich war dieses Jahr auch 5 Sekunden langsamer als meine Bestzeit. 
War allerdings seit Jahren nicht mehr in Brno, und bin dieses Jahr nur einen Tag dort gefahren. Davon den halben mit kaputtem Rücken. 
Weniger Grip hatte ich nicht das Gefühl. 
Sind auch nicht mehr gestürzt wie früher.

Einzig die Bodenwellen kamen mir stärker vor. 

Brno sieht mich wieder! 

Nur ws nicht mit dem Bimotaclub. Da fand ich den Zeitplan und vor allem die Gruppeneinteilung gefährlicher als jede Bodenwelle.  

[Gast]

vor einer Stunde schrieb Leitwolf:

Also ich war dieses Jahr auch 5 Sekunden langsamer als meine Bestzeit. 
War allerdings seit Jahren nicht mehr in Brno, und bin dieses Jahr nur einen Tag dort gefahren. Davon den halben mit kaputtem Rücken. 
Weniger Grip hatte ich nicht das Gefühl. 
Sind auch nicht mehr gestürzt wie früher.

Einzig die Bodenwellen kamen mir stärker vor. 

Brno sieht mich wieder! 

Nur ws nicht mit dem Bimotaclub. Da fand ich den Zeitplan und vor allem die Gruppeneinteilung gefährlicher als jede Bodenwelle.  

Das kann ich jetzt so nicht stehen lassen. Beim Bimota Club sollte es eine Gruppe geben - trotz open pit lane - die frei fahren sollte. Die weiße. Die Einteilung lag bei unter 2:15. Daher hatte ich mich hier nicht eingetragen. Sondern eine Gruppe langsamer. Aber nach 2 Turns war klar, wenn ich nur überhole stimmt etwas nicht in der Gruppe Rot. Also rein in die Leitungsbox und dann fing die Diskussion an. Wäre ja die schneller Gruppe, hab ich ja nix verloren, über 2:15 bla bla…

Man gab mir trotzdem den weißen Aufkleber. Und die nächsten 2 Turns (es gab ja nur Montag Morgen eine Einteilung) stellte ich fest, auch in Gruppe weiß sind nur wenig schnelle unterwegs. 

Fazit: Da scheinen einige die 2:15 nicht verstanden zu haben! Im Ergebnis gab es dann eine Umgruppierung auf die ersten 38 Fahrer. Ich mit meinen 50 Jahren und ner 2:17 tief Zeit war auf Platz 19. 

Was also macht der Bimota Club falsch? Nichts! Die Teilnehmer machen einen Fehler, Selbstüberschätzung. Hab dann erfahren, dass sich Leute mit 2:30iger Zeiten bei Weiß eingetragen haben. Tja, was soll ich jetzt dazu sagen….

Das bei Open Pitlane einer andere Vorsicht an den Tag gelegt werden muss ist klar. Der schnellere passt auf. Dafür kann ich raus wann man will und fahren so viel wie ich will. 

[Leitwolf]

Da geb ich dir recht Olf, die Fehler lag erstmal bei den Teilnehmern die sich falsch in den Gruppen eingeteilt haben.

Bei der Anmeldung selber, wurde aber ein anderes Problem klar, nämlich wer sich relativ spät vor Ort Angemeldet hat, und in eine Langsame Gruppe wollte, konnte da nicht mehr rein, weil diese voll waren! Da wurden dann langsame Mädels in Gruppe Weiß gesteckt, obwohl alle Beteiligten wussten, dass die da nix zu suchen hatten. 

Bimotaclub hat die Einteilung also nicht rein danach gemacht wie man im Vorfeld gebucht hat, sondern dann vor Ort dem nachgegeben wie die Teilnehmer wollten. 

Das war schon auch ein Fehler.

Auch hätte eine andere Einteilung ab Mittag stattfinden müssen. 
Hatte aber nicht das Gefühl, dass das gemacht wurde, denn auch Nachmittag waren noch die selben langsamen Mopeds in der weißen Gruppe.

Mir ist natürlich klar, dass das keine Professionelle Veranstaltung ist, und das die Leute vom Binotaclub das alle unentgeltlich mit Herzblut machen. Weshalb die Erwartungen an so eine Veranstaltung „anders“ angesetzt werden sollten. Aber mir war das 1. zu gefährlich und 2. zu wenig spaßig. 
Zumal dann neben den langsamen in der Gruppe auch genügend „Halbschnelle“ waren, die meinten, die Langsamen mal so richtig verbrennen zu müssen, was teils zu haarsträubenden Situationen geführt hat. 

Das alles lässt die Lust bei mir auf ein nächstes mal gegen null gehen. 

[turbostef]

Ich glaube wir machen uns alle keine Vorstellungen davon, was man als Veranstalter alles für Probleme bewältigen muss. Man kann es eh nicht allen Recht machen.

Rehm hat gestern für die Teilnehmer vom Red Bull Ring eine Umfrage per Email geschickt mit diversen Fragen als Feedback. Eine davon war: Wollt ihr nächstes Jahr wieder die Schikane fahren oder nicht?

Meines Erachtens kann kein normaler Mensch für die Schikane sein. Die Schikane ist einfach nur Müll. Und trotzdem wird es genug Leute geben, die das wollen. Aus welchen Gründen auch immer.

Die nächste Frage bezog sich auf den Start (stehender Start vs. fliegender Start). Hier wird es dann schon spannender. Der eine mag die Herausforderung und ist risikobereit der andere will den stehenden Start nicht wegen dem hohen Risiko.

Und dann noch das Mimimi der Teilnehmer a la "Mein Kumpel fährt zwar in Brno 2:"25 aber der will zu mir in die schnellste Gruppe, bitte bitte" usw.....

[maddin]

...ich kann vieles davon nicht verstehen. Geht es um Spaß um jede Preis? Oder gehe ich auf die Rennstrecke, um in einem möglichst sicheren Umfeld mein Hobby betreiben zu können?

Stehender Start sollte jeden Veranstalter disqualifizieren. Hat selbst Speer erkannt, und macht anschließend Drag-Races. Wenn ich open Pit-Lane habe, dann sind natürlich langsame und schnelle auf einer Strecke. In Brünn sollte das doch eigentlich kein Problem darstellen. Gerade bei wenig Teilnehmern.

Speer - Gunti Woche: 2 Stunden open für alle. Ausnahme: Girls + Rookie Camp. Sobald das Zeitfenster aufgeht, gehen die meisten raus. Warte die Welle ab, und starte nach 15 Minuten um freie Piste zu haben. Für die Rennen gibt es dann noch mal ne Superpole für die schnellsten 40 + 40-80... Finde das Konzept mega. 

[ph4n7oM]

Spannende Diskussion und ich kann @turbostef da nur Recht geben...mit Sicherheit ist das extremer Aufwand für die Teilnehmer und ich will nicht wissen wie viele Leute irgendwelche Sonderwünsche haben, die man eben auch nicht allen erfüllen kann. 
Dennoch gibt es schon einige grundsätzliche Dinge, welche Veranstalter A besser macht als Veranstalter B und das fängt eben schon bei Zeitnahme, regelmäßiger Gruppeneinteilung etc. an.
Und dieses Jahr geht es eben weiter mit stehender vs. fliegender Start bei den Hobby Rennen. Dieses Jahr ist einfach wieder mal zu viel Scheiße passiert. In 2 Situationen, welche mir bekannt sind (FR & Motomonster) waren auch Kollegen involviert die ich kenne. Da wird einem schon anders und man fängt an anders über die Geschichte nachzudenken. Sind wir mal ehrlich - eigentlich blendet man die Gefahren aus und wir sind der Meinung "mich wird es schon nicht erwischen", sonst kann man das Hobby so auch eben nicht betreiben, da auch nicht alles auf der Strecke in unserer Hand liegt. Und die meisten haben eben auch noch Familie, Berufliche Verantwortung daheim und schon wird es schnell egoistisch sich in einen stehenden Start zwischen all den Hobbyfahrern zu stellen. Hier fehlt einfach die Erfahrung und Routine. Mittlerweile haben doch viele auf fliegende Starts umgesattelt und der Druck auf die Verbliebenen wird mit Sicherheit größer.

Die Kehrseite ist jedoch, dass der Stehende Start im Sprint oder auch der Le Mans Start eben die Spannung, den Reiz und Nervenkitzel im Sprintrennen ausmacht. Ich habe noch keinen Fliegenden Start mitgemacht - sondern jetzt nur von Außen betrachtet (leider ziemlich langweilig). Im Endeffekt ist es doch vielmehr wie ein normaler Turn. Die Felder werden weniger durchmischt und man hat auch weniger Chance nach vorn zu kommen, das Feld ist ja schon vor der 1. Runde extrem auseinander gezogen und eigentlich sollten vor dir nur schnellere Fahrer unterwegs sein.

 

@9to10: Habe deinen Kommentar auch absolut nicht persönlich aufgefasst, war nur nochmal ne generelle Darstellung von mir zwischen all den Kommentaren wieso ich denke langsamer gewesen zu sein...und ehrlicherweise habe ich das im Vorfeld auch schon erwartet. Hätte man mich letztes Jahr gefragt war das Ziel für dieses Jahr auf alle Fälle sub10

[Sonnenritter]

Das mit dem stehenden Start sehe ich genauso, fliegender Start sollte ohne Lizenz Pflicht sein. Wer sich hier in der Einlaufrunde vordrängelt sollte sofort disqualifiziert werden und fertig.

Beim fliegenden Start zählt ja dann auch deine Gesamtzeit für die Platzierung und nicht auf welcher Position du letztendlich ins Ziel kommst.

Bearbeitet 24. August 2023 von Sonnenritter

[ph4n7oM]

vor 24 Minuten schrieb Sonnenritter:

Das mit dem stehenden Start sehe ich genauso, fliegender Start sollte ohne Lizenz Pflicht sein. Wer sich hier in der Einlaufrunde vordrängelt sollte sofort disqualifiziert werden und fertig.

Beim fliegenden Start zählt ja dann auch deine Gesamtzeit für die Platzierung und nicht auf welcher Position du letztendlich ins Ziel kommst.

Achso...aber das ist ja auch noch dümmer. Dann fährst du übers Ziel und musst dann noch warten auf welcher Platzierung du bist? Macht es irgendwie noch unattraktiver dafür nochmal zusätzlich Geld zu bezahlen. Da können von mir aus auch normale Turns beibehalten werden ohne die Zeitpläne für alle Anderen völlig zu über den Haufen zu werfen.

[Sonnenritter]

vor 5 Minuten schrieb ph4n7oM:

Achso...aber das ist ja auch noch dümmer. Dann fährst du übers Ziel und musst dann noch warten auf welcher Platzierung du bist? Macht es irgendwie noch unattraktiver dafür nochmal zusätzlich Geld zu bezahlen. Da können von mir aus auch normale Turns beibehalten werden ohne die Zeitpläne für alle Anderen völlig zu über den Haufen zu werfen.

Wenn du meinst 

Da wo ich fahre kosten die rennen kein extra Geld. Evtl mal Veranstalter wechseln 😁

[turbostef]

vor 45 Minuten schrieb Sonnenritter:

Das mit dem stehenden Start sehe ich genauso, fliegender Start sollte ohne Lizenz Pflicht sein. Wer sich hier in der Einlaufrunde vordrängelt sollte sofort disqualifiziert werden und fertig.

Beim fliegenden Start zählt ja dann auch deine Gesamtzeit für die Platzierung und nicht auf welcher Position du letztendlich ins Ziel kommst.

Ich bin mir nicht sicher, ob das bei allen Veranstaltern so ist. Bei Rehm ist es so.

Hat den Vorteil, dass man nicht unbedingt überholen muss auf Zwang, um sich in der Platzierung zu verbessern. Sportlich gesehen schlecht, aber eben sicherer. Und am Ende des Tages: Wenn ich das Rennen in 10:00 Rennen gefahren bin und der andere in 10:05, dann sollte ich ja auch vor ihm stehen.

vor 19 Minuten schrieb ph4n7oM:

Achso...aber das ist ja auch noch dümmer. Dann fährst du übers Ziel und musst dann noch warten auf welcher Platzierung du bist? Macht es irgendwie noch unattraktiver dafür nochmal zusätzlich Geld zu bezahlen. Da können von mir aus auch normale Turns beibehalten werden ohne die Zeitpläne für alle Anderen völlig zu über den Haufen zu werfen.

Ja du musst dann warten bis du deine Platzierung kennst. Aber es ist ja trotzdem ein Rennen. Natürlich zieht sich das Feld auseinander beim fliegenden Start aber du kannst ja die vorderen trotzdem überholen oder zumindest Zeit gut machen und eine entsprechende Platzierung reinholen.

In Mugello im April war ich gut drauf, habe aber den fliegenden Start verpennt. Habe mir dann als Ziel gesetzt die Gruppe vor mir einzuholen. Das hat auch funktioniert und ich habe aber nicht alle zeitlich noch überholen können.

Ich war aber trotzdem vor denen platziert, weil ich über 5 Sekunden oder so in der Gesamtzeit schneller war. Sportlich passt das für mich auch irgendwie.

Wenn einer im Qualifying wegen technischer Probleme hinten startet und das halbe Feld einholt, dann ist der ja auch schneller als ich und hat dann eine bessere Platzierung verdient.

 

Das ganze Thema Positionskämpfe usw. finde ich im Hobby Racing Bereich - das kann man ja nicht mal Amateur Bereich nennen - eh nicht gut. Auch wenn es mir am Red Bull Ring gelungen ist beim stehenden Start das halbe Feld zu überholen.

 

Le Mans Start finde ich komplett Banane übrigens....Stehender Start wegen mir noch im A-Rennen aber bestimmt nicht bei den langsameren Gruppen

 

 

[turbostef]

vor 20 Minuten schrieb Sonnenritter:

Wenn du meinst 

Da wo ich fahre kosten die rennen kein extra Geld. Evtl mal Veranstalter wechseln 😁

Ich kenne eigentlich nur Hafeneger, die für die Rennen Geld verlangen. Ich finde das eine Frechheit. Man zahlt ja dann faktisch die Nenngebühr nur für 2,5 Tage oder so, statt 3, wenn man die Rennen nicht fährt.

Wenn man das mal umlegt, dann ist Hafeneger noch teurer als sie es eh schon sind.

Speer hat zB in Mugello damals das gleiche Geld verlang wie Rehm aber ab Sonntag Mittag war bei Speer die Veranstaltung beendet. Das ist dann umgelegt auch nochmals deutlich teurer.

Die haben alle ihre Tricks dir nochmals das Geld aus der Tasche zu ziehen....

Wenn ich zB bedenke, was die Fotos mittlerweile kosten....Beim Meindl zB sind die Fotos kostenlos mit dabei. Brauche ich zwar nicht aber das ist auch ein Gegenwert.

Na ja. Die Scheiße wird einfach nur immer teurer. Is so.... 

[Leitwolf]

Bei fliegenden Start ist das doch Gang und Gebe das die Gesamtzeit gewertet wird und nicht die Position auf die du dich vorgekämpft hast. 
In meinen Augen macht auch nur das Sinn, da durch die fliegende Runde, wie beschrieben, das Feld schon so in die Länge gezogen wird, das du unter Umständen garnicht mehr die Möglichkekt hast vor dir Leute zu überholen.

Aber, um zum Thema zurück zu kommen, das ist Steve‘s @ph4n7oM Tread und seine  Erlebnisse. Sollte wir vielleicht langsam mal wieder dahin zurück kehren.

 

[9to10]

vor 2 Stunden schrieb turbostef:

Das ganze Thema Positionskämpfe usw. finde ich im Hobby Racing Bereich

Aber das ist doch ein Teils des Sinnes Rennen zu fahren. 

[9to10]

vor 1 Stunde schrieb turbostef:

Ich kenne eigentlich nur Hafeneger, die für die Rennen Geld verlangen. Ich finde das eine Frechheit

Gibt sogar Veranstalter, da zahlst du extra um die Zeiten anschauen zu können, die du mit dem Transponder gefahren bist 

[HF]

und Länder wo diese Zeiten nicht publik gemacht werden dürfen...

[9to10]

vor 5 Minuten schrieb HF:

und Länder wo diese Zeiten nicht publik gemacht werden dürfen...

in dem fall ging es um eine VA in Most

[jhf]

vor 11 Stunden schrieb Leitwolf:

Da geb ich dir recht Olf, die Fehler lag erstmal bei den Teilnehmern die sich falsch in den Gruppen eingeteilt haben.

Ich werde nie verstehen, wie man die Leute selbst entscheiden lassen kann, in welcher Gruppe man fährt - das kann doch nicht klappen.

Ist wie beim Thema Intelligenz - da glaubt auch jeder, er/sie habe mehr als genug davon abbekommen …

[Sonnenritter]

vor 53 Minuten schrieb jhf:

 

Ist wie beim Thema Intelligenz - da glaubt auch jeder, er/sie habe mehr als genug davon abbekommen …

Wie fühlt man sich da als Europäer bei den Amis? Viele gehaltvolle Gespräche wird's dann wohl nicht geben?

[9to10]

vor 19 Minuten schrieb Sonnenritter:

Wie fühlt man sich da als Europäer bei den Amis? Viele gehaltvolle Gespräche wird's dann wohl nicht geben?

🤷‍♂️Klasse, kein Vorurteile. Weil ja gehaltvolle Gespräche in Europa gang und gäbe sind. Das Niveau kann man ja täglich in social media oder TV begutachten.

[bu2tler]

vor 53 Minuten schrieb 9to10:

Das Niveau kann man ja täglich in social media oder TV begutachten

Foren nicht zu vergessen 

[ducatist]

vor 2 Stunden schrieb jhf:

Ich werde nie verstehen, wie man die Leute selbst entscheiden lassen kann, in welcher Gruppe man fährt - das kann doch nicht klappen.

Ist wie beim Thema Intelligenz - da glaubt auch jeder, er/sie habe mehr als genug davon abbekommen …

Na, und wie soll es der Veranstalter entscheiden, wenn er die Leute nicht kennt? Bei den Rundenzeiten wird gelogen, das wurde hier doch schon geschrieben. Und bis der Veranstalter selbst gemessen hat, müssen die Leute ja erstmal fahren. Und in welcher Gruppe?

Ralf

[jhf]

Hier führt jeder der Veranstalter mit denen ich bislang gefahren bin eine Liste mit der Gruppeneinteiilung. Gibt es einen Teilnehmer, der bislang nicht gelistet ist, wird dieser in die Krabbelgruppe gesteckt und dann gesichtet.

Rundenzeiten spielen erstmal keine Rolle, da auch die Linienwahl und das Verhalten auf der Strecke entscheidend für die Einteilung ist.

[jhf]

vor 3 Stunden schrieb Sonnenritter:

Wie fühlt man sich da als Europäer bei den Amis? Viele gehaltvolle Gespräche wird's dann wohl nicht geben?

Du wirst dich wundern, wieviele brillante Köpfe es hier gibt - die USA sind schließlich ein Einwanderungsland.

[ph4n7oM]

Okay...ich glaube jetzt driftet es ganz schön ab - also back 2 topic!

Was interessiert euch - gibts Fragen / Anmerkungen?

Wollt ihr mehr Details / Erfahrungen in Richtung Laptimer Racebox im Vergleich zu RaceChrono? Vielleicht gibt es hier ja noch mehr mit einer Racebox, dann kann man die Runden wohl direkt online unter Racebox teilen.

[turbostef]

vor 7 Minuten schrieb ph4n7oM:

Okay...ich glaube jetzt driftet es ganz schön ab - also back 2 topic!

Was interessiert euch - gibts Fragen / Anmerkungen?

Wollt ihr mehr Details / Erfahrungen in Richtung Laptimer Racebox im Vergleich zu RaceChrono? Vielleicht gibt es hier ja noch mehr mit einer Racebox, dann kann man die Runden wohl direkt online unter Racebox teilen.

Das wollte ich bereits fragen: Was kann diese Racebox Mini? Ich habe diese Race Analyse https://www.raceanalyse.com/

Die ist aber ziemlich teuer (so um die 600 Euro). Damit kann man Webbasiert dann seine Zeiten anschauen (alle Runden, Linie, GPS Speed, optimal Time usw.) Wobei ich die Linie auf der Strecke mit GPS jetzt nicht so toll finde.

Ganz nett aber zu ungenau teilweise.

Dafür ist halt alles gespeichert und ich kann jede Runde sehen die ich gefahren bin.

Die Racebox dürfte deutlich günstiger sein vermute ich und bietet vermutlich fast das gleiche

 

Für mich ist der Hauptvorteil der, dass ich nicht mehr auf die Zeitnahme des Veranstalters angewiesen bin. Den die spinnt sehr häufig...Natürlich fahre ich trotzdem mit deren Transponder. Aber ich will ja alle Runden sehen nicht nur die schnellste

[bu2tler]

vor 57 Minuten schrieb turbostef:

Was kann diese Racebox Mini

RaceBox Mini is not a standalone device and requires a constant connection to your mobile phone to record data.
 

Mein Zeltnachbar eines Events in diesem Jahr hatte das Ding. Auf Grund der o.a. Voraussetzung, das Smartphone permanent verbunden zu haben (muss also während des Turns am Bike sein!), war er nur mässig überzeugt.

[turbostef]

vor 14 Minuten schrieb bu2tler:

RaceBox Mini is not a standalone device and requires a constant connection to your mobile phone to record data.
 

Mein Zeltnachbar eines Events in diesem Jahr hatte das Ding. Auf Grund der o.a. Voraussetzung, das Smartphone permanent verbunden zu haben (muss also während des Turns am Bike sein!), war er nur mässig überzeugt.

Handy am Fahrer wäre bereits ein Ausschluss Kriterium für mich, da meine blöde Kombi noch nicht mal eine Innentasche hat.....Mir fällt gerade auf, dass ich das bei meiner nächsten Kombi mal ansprechen sollte. Da will man einfach in der Boxengasse laufen mit Kippen, Geldbeutel und Handy und bekommt das nirgend unter...

Aber klar, die Racebox Mini kostet 1/3 der Race Analyse. Muss ja irgendwo herkommen....

Habe mich nicht näher damit beschäftigt deswegen die Frage was das Ding sonst halt kann 

[ph4n7oM]

Der aufmerksame Leser hätte in meinem Brno Beitrag feststellen können, dass es um eine Racebox Mini S geht (kam im Juni auf den Markt). Der Vorteil - das Gerät kann standalone aufzeichnen ohne jegliche Verbindung zu einem Handy etc!

Aber dann werde ich mal meine Erfahrungen dazu schreiben wenn ich die Tage dazu komme und kann auch mal paar Bilder als Eindrücke mitliefern.

[Basstler]

vor 6 Stunden schrieb ph4n7oM:

Der aufmerksame Leser hätte in meinem Brno Beitrag feststellen können, dass es um eine Racebox Mini S geht (kam im Juni auf den Markt). Der Vorteil - das Gerät kann standalone aufzeichnen ohne jegliche Verbindung zu einem Handy etc!

Aber dann werde ich mal meine Erfahrungen dazu schreiben wenn ich die Tage dazu komme und kann auch mal paar Bilder als Eindrücke mitliefern.

Also ich hab die Mini (ohne S) und bin recht angetan. In meinem Setup ist das Handy der Laptimer (RaceChrono) und das funktioniert recht gut. Durch die RaceBox wird die Aufzeichnung im Vergleich zum Handy GPS um etwa Faktor 10 genauer. 

[bu2tler]

vor 43 Minuten schrieb Basstler:

Durch die RaceBox wird die Aufzeichnung im Vergleich zum Handy GPS um etwa Faktor 10 genauer.

muss ja. RaceBox hat ein 25 Hz GPS, das Smartphone GPS i.d.R. 1 Hz.

Und zum Vergleich, das Ducati DDA GPS Modul hat 10 Hz.

[Basstler]

vor 35 Minuten schrieb bu2tler:

muss ja. RaceBox hat ein 25 Hz GPS, das Smartphone GPS i.d.R. 1 Hz.

Und zum Vergleich, das Ducati DDA GPS Modul hat 10 Hz.

Mehr Daten sind nicht automatisch bessere Daten 😉 aber ja, mir ging es nur darum mal ne Aussage zu treffen wie sich der Outcome verändert.  

[ph4n7oM]

4. Event 2023 - Mit den Großen in OSL Mitmischen 

Wir schreiben Anfang September 2023 und die Sonne denkt sich "ich hab nochmal Bock auf Sommer und heisse Temperaturen". Es stand das German Moto Masters Finale in der Motorsportarena Oschersleben an. Ein Gaststart ist in der 1000er Klasse nicht möglich, aber dafür gibt es ein starkes Fahrerfeld und ich wollte zumindest mal ein wenig Cup Luft im allgemeinen Ablauf schnuppern.

Die zwei schnellsten Gruppen wurden in Top1000 & Top750 (inkl. 600er) eingeteilt und insgesamt waren die Teilnehmer auf "nur" 45 Teilnehmer reduziert. Insgesamt sollte es also ziemlich homogen zugehen.

Ich wollte bei mir weiterhin den Druck raus nehmen und bin auch die 2 Tage ohne Live Anzeige der Rundenzeiten gefahren, wollte also weiterhin rein auf mein Gefühl hören.

Den 1. Turn startete ich mit einem komplett runtergerockten V02 Soft aus Brünn. Für einen WarmUp Stint reichte es noch aus und das frische schwarze Gold wollte ich zum Einrollen nicht gleich verschwenden. Der kam dann zum 2. Turn drauf.
Ich fühlte mich besser als noch im Juli und konnte so mit dem frischen Reifen immerhin direkt eine 1:33,4 fahren.
Kurz zum Vergleich: Meine PB lag bei 1:32,1 - im Juli kam ich aber selbst über eine 1:34,0 nicht hinaus, was sich aufgrund der Zeitenjagd zudem noch schnell und gepresst angefühlt hatte.

In den Turns danach hatte ich immer wieder mit Verkehr zu kämpfen. Die reduzierte Teilnehmeranzahl war ehrlich gesagt nicht wirklich zu bemerken. Das Teilnehmerfeld war sehr homogen, die Zeitunterschiede relativ gering, was jedoch auch das Überholen schwieriger machte. Ich hatte auch so gut wie nie das Glück von deutlich schnelleren Jungs überholt zu werden.

Mittagspause - der Planet brannte. 29c, blauer Himmel und keine Sonne. Von mir aus hätte es natürlich 5c kälter sein können, aber für Anfang September will man sich auch nicht beschweren. Das waren schon beste Bedingungen - hätte auch 7c und Regen sein können

Nach dem Mittag standen dann die Quali's an und man merkte deutlich in der Luft: Ab jetzt ticken die Uhren anders. Die Turns wurden chaotischer schon vor uns kam es zu einigen Stürzen und Abbrüchen.
Die Top Fahrer taktierten - wann ist der Beste Zeitpunkt rauszufahren, wer fährt vor etc.
Auch auf der Strecke gingen die Spielchen weiter - 3 bis 4 Fahrer parallel, ständig am Umdrehen - wer fährt vor. Ich kam mir vor wie bei den Spielchen der Motogp...

Zudem fand ich es krass welcher Aufwand insgesamt betrieben wird. Es ist noch kein Rennen gestartet, da haben manche Fahrer schon 3 verschiedene und mindestens 2 neue Hinterreifen drauf gehabt. Während der 25min Turns gibts nochmal nen Stop, um den Reifen zu wechseln oder nochmal nachzutanken, da man ja mit so wenig wie möglich Gewicht raus fährt...

Ja das Niveau des Feldes war dieses Jahr bock stark, auch in den Rennen - keine Frage. Aber für den Aufwand der da betrieben wird - ich glaub da muss man sich hier als "Low Budget" Fahrer nicht verstecken. 

Am Ende von Tag 1 stand eine 33,0 und optimale 32er Zeiten auf dem Zettel, doch ich war echt platt...super platt. Das Wetter hatte mich irgendwie ausgelaugt, ich hatte aber auch den ganzen Tag bis Abends keinen Hunger und mir war leicht schlecht - keine Ahnung ob da irgendetwas in mir steckte.

Das war dann auch der Grund warum ich mich vom FunRace abgemeldet hatte. Das Rennen ging über 11 Runden, bei den Temperaturen und so wie ich mich fühlte - das wollte ich irgendwie nicht riskieren.

Tag 2 startete dann genauso perfekt. Ich kam immer weiter in den Flow, konnte reproduzierbare tiefe 33er Zeiten fahren und das bis zum Schluss am Abend. Mein Hinterreifen (V02 Soft) hatte bis dahin schon 9 Turns bei dem Wetter gesehen. Vorn fahre ich bei wärmeren Temperaturen gern nen K2 / SC2 und komm damit eig. gut zurecht.
Auch wenn ich Zeitentechnisch natürlich gern noch tiefer gekommen wäre, so war ich dennoch super zufrieden mit dem Event. Mein Gefühl passte, es fühlte sich nicht verkrampft an - auch wenn Oschersleben im Vergleich zu Brünn durch das viele Stop & Go super anstrengend zum Fahren ist.
Am Ende von Tag 2 fühlte ich mich dann aber erstaunlich besser und bei weitem nicht so ausgelaugt. 

Insgesamt war es wieder ein sehr geiles Event, ich habe die Jungs rund um Box10 kennengelernt und hatte super viel Spaß mit denen! Eines der geilsten Dinge, immer wieder coole Leute zu treffen.

Eine traurige Nachricht erreichte uns jedoch auch die Tage, da Rene von Racepixx als Fotograf den Job zur Ende der Saison an den Nagel hängt. Er ist einfach ein super sympathischer Typ und meiner Meinung nach einer der Besten Kollegen da draußen.

Und zum Schluss...wie geht es weiter? Da die bisherige Saison nicht wirklich lief - 2 Events abgesagt werden mussten, habe ich spontan noch 2 Tage beim Biketoberfest gebucht. Auch wenn mich hier wieder Oschersleben erwartet und ich gern eher nochmal Most gefahren wäre, war es organisatorisch einfach nicht anders möglich.
@*1098s* ich freu mich 😃

PS: DIe Erfahrungen zur Racebox Mini S muss ich noch nachreichen, da bin ich noch nicht zu gekommen.

Bearbeitet 20. September 2023 von ph4n7oM

[ph4n7oM]

5. Event 2023 - OSL again, again & again, goodbye season 2k23

Für ein letztes Mal sollte es zum Biketoberfest in die Motorsportarena gehen. Eigentlich hätte ich gern nochmal Most gemacht, allerdings war das organisatorisch bei den verbleibenden Terminen nicht möglich für mich.

Leider konnte ich diesmal erst am Morgen anreisen. Bei meinem Weg von ca. 1h nicht schlimm, allerdings mag ich den Stress vor dem 1. Turn nicht, da dieser schon 08:30 starten sollte und ich mindestens 1h vorher die Reifenwärmer drauf haben will. Da zum Event parallel die Supermoto IDM im Zu Gast war, war das halbe Fahrerlager gesperrt, wodurch extreme Platzengpässe aufkamen. Ehrlicherweise muss man auch sagen, dass allein fehlende Stromanschlüsse ein Engpass waren - sowas sollte eig an der Rennstrecke nicht passieren.
Ich habe uns dann immerhin noch ein ganz gutes Plätzchen ergattern können, bis dahin war allerdings schon viel Zeit verstrichen. Vor der Anmeldung war ne riesen Schlange und letztendlich schaffte ich es gerade so meinen Zeitplan einzuhalten…Stress am Morgen auf den ich eig gerne verzichte. Egal…es war Ende September und uns erwarteten 25/26c, das kann nur geil werden.

Für den 1. Turn hatte ich nochmal einen komplett abgefahrenen Hinterreifen drauf…für 15min einrollen sollte der noch gut reichen.
Da ich vom letzten Event mit einem guten Gefühl gefahren bin, knüpfte ich direkt dran an und fühlte mich wohl. Runde 3…ich biege ein in die vorletzte schnelle Rechtskurve, als auf einmal mein Hinterrad noch vor dem Scheitel ohne Stützgas weg ging. Puh 1. Schreckmoment — das war krass und knapp. Ich bin sofort raus und merkte schon beim Einbiegen in die Boxengasse, hier stimmt etwas nicht…das konnte nicht vom Hinterreifen kommen. Meine Hinterradbremse war fest und zwar so richtig fest und kochte.
Warum? Keine Ahnung - ich habe alles auseinander gebaut und gesäubert. Am Hebel kann es nicht gelegen haben. Eigentlich nutze ich die Bremse nur zum Ein- und Ausbau vom Hinterrad. Vielleicht hat sie doch etwas kehr Wartung nötig. Das Ding hätte aber so richtig in die Hose gehen können.

Also neuen Hinterreifen drauf und raus zu Turn 2. Permanent mit erhöhter Aufmerksamkeit was das Hinterrad sagt, doch es fühlte sich alles gut an. Ich hatte eine freie Runde und zack es stand endlich wieder eine 1:32,6 auf dem Laptimer. Geil und es fühlte sich noch nicht einmal danach an.

Insgesamt war immer viel Verkehr und ich hatte über den Tag hinweg vielleicht 4-5 freie Runden. Das ist natürlich ärgerlich, weil man dann direkt abliefern muss und nicht in seinen eigenen Flow kommt. Aber egal es war trotzdem ein echt super Tag bei besten Bedingungen.
Ich glaube hier in OSL hätte ich echt mal Bock auf ein Event mit nur 25 schnellen Teilnehmern. Weil selbst wenn man die nächsten Teilnehmer Ende der StartZiel sieht und selbst erst einbiegt, heißt es noch nicht dass man eine freie Runde hinbekommt.

Tag 2 startete genauso aufregend wie Tag 1 - ich stecke meine Reifenwärmer an und vorn tut sich nix - Strom an? Ja hinten geht…komisch, gestern gingen die doch noch. Also mal am Kabel gewackelt und siehe da - Wackelkontakt. Doch auf einmal macht es zisch und eine kleine Stichflamme versuchte das Kabel durchzubrennen…super. Die guten Thermal Technology. Aber ich denke 4-5 Jahre habense jetzt auch gehalten.

Also bin ich erstmal auf die Suche gegangen und bei einem Boxenkumpel von Carsten @*1098s* fündig geworden. Perfekt…der Tag war gerettet.
Irgendwie wollte sich an dem Tag das Wetter nicht so richtig entscheiden. Pünktlich vor unserem Turn, tropfen…aber nix halbes nix ganzes. Also trotzdem raus. Im zweiten Turn das gleiche…immerhin perfekt, die Strecke war frei…doch die paar Tropfen lassen einen dann doch nicht zu 120% pushen, aber ich konnte nochmal 2 hohe 32er bestätigen.

Eigentlich wär ich echt gern nochmal mit Carsten @*1098s* für ein paar Runden rausgefahren. Mittlerweile war ich eingefahren, wollte auch nicht zu schnell übertreiben und hätte gern jetzt nochmal nen kleinen Step forward mitgenommen. Leider hat bei ihm ja die Kupplung versagt, weil er immer so doll am Kabel ziehen muss…aber es war trotzdem schön sich mal wieder an der Strecke zu sehen 🤟

Ab Mittag regnete es dann richtig und der letzte trockene Turn fiel wegen belegtem Medical dann aus. Das Endurance wollte mein Kollege nicht mitfahren und damit war es das für mich für die Saison 2023. Auch wenn wir vllt gar keine schlechten Chancen gehabt hätten, denn das Rennen war gar nicht so schnell, aber egal - alles gut 🙂

Immerhin war ich wieder auf dem Niveau vom Vorjahr mit gutem Gefühl, was mich extrem happy gemacht hat. Unbeschwert fahren ohne Blick auf die Uhr hat mir auf alle Fälle geholfen und einfach fahren und vertrauen mitnehmen! Klar eigentlich will ich mich stetig verbessern … aber dann greifen wir die Zielrichtung 30 dann halt nächstes Jahr an :))

PS: da beim biketoberfest nur der Teamfotograf Peter am Start war, spare ich mir lieber das Geld und zeige alte Fotos…aber ohne wär ja auch langweilig 🙂

Bearbeitet 6. Oktober 2023 von ph4n7oM