200/55 für die V4

[Simbl]

Ah ok, gut zu wissen. Würde nämlich zu gern mal den S22 ausprobieren. Bin gespannt was bei der Dekra dabei rauskommt. Halt uns auf den laufenden 

[dome1985]

Servus zusammen! 
war heute in HN bei der Dekra und hab die 200/55 ohne Herstellerbindung eingetragen bekommen. Völlig problemlos. Hab keine Dokumente/Bescheinigungen gebraucht. Probefahrt gabs auch keine. 
Kostenpunkt 105€. Wenn ihr den Kontakt zum Prüfer braucht gerne PN. 
 

Viele Grüße 

Dominik

[Comander]

Bin gerade ebenfalls an diesem Punkt und laut meinen Nachforschungen sollte das technisch wohl kein Thema sein wegen der Fahrhilfen, lässt sich ja alles kalibrieren. Meine Hyper mit 190er Hinterrad ist ja auch noch nicht explodiert ;-).  

Zumal ich auch gerade auf ersatzteile-ducati.de gesehen habe das für mein Fahrzeug V4 Pani aus 23 genau dieses Reifenmaß auch angeboten wird. 

[menix]

Hallo,

ich möchte bei meiner Panigale V4 hinten auch mal eine 200/55 Reifengröße probieren. Ich weiß, dass man die Größe offiziell nicht fahren darf ohne Eintragung und dass man kalibrieren muss.

Was mich aber vorher interessieren würde, wie sich der kleinere Querschnitt auf das Fahrverhalten bei Landstraßenbetrieb auswirkt. Es gibt doch sicher schon Erfahrungen dazu, wer kann dazu was konkretes mitteilen.

Wer was für ein Reifenmodell fährt ist sicher bei jedem anders und hängt von verschiedenen Faktoren ab und wurde hier schon oft besprochen. Was mich aktuell noch etwas abschreckt, ist die Querschnittänderung von 60 auf 55 und welchen Einfluss das auf die V4 haben wird. Ich will vermeiden, dass ich den für mich passenden Reifen montieren lasse und der 55 Querschnitt alles ruiniert. Die Änderung bringt doch auch einen Höhenunterschied von 120mm auf 110m mit sich, was ja nicht ohne ist.

Vorab schon mal danke, für eure Antworten.

 

Gruß Hans

 

 

[Optikman]

Bin 3.000km mit einem Satz 200/55 auf der Landstraße gefahren. Kein spürbarer Unterschied zum 200/60. Regelsysteme arbeiteten auch ohne Neukalibrierung. Dennoch besser neu Kalibrieren.

MfG

Bearbeitet 22. Juli 2024 von Optikman

[Desmopatrick1199]

vor 17 Stunden schrieb Optikman:

Bin 3.000km mit einem Satz 200/55 auf der Landstraße gefahren

Welchen Reifen bist du gefahren?

[Optikman]

Ebenfalls Supercorsa.

MfG

[Desmopatrick1199]

vor 10 Stunden schrieb Optikman:

Ebenfalls Supercorsa.

MfG

Danke! Hatte an Rosso IV (Corsa), S22/23 gedacht - beim Rosso IV Corsa sind es 30 Euro Preisunterscheid und ich bringen den 60er auf der Landstraße nicht mal auf Kante 😅

[Desmo Topschi]

vor 2 Stunden schrieb Desmopatrick1199:

Danke! Hatte an Rosso IV (Corsa), S22/23 gedacht - beim Rosso IV Corsa sind es 30 Euro Preisunterscheid und ich bringen den 60er auf der Landstraße nicht mal auf Kante 😅

Weichei! 😉

[wrchto]

Jetzt mal eine blöde Frage, weil ich noch auf dem ersten, originalen Reifen unterwegs bin….welchen Vorteil hat der Querschnitt auf der Straße?

[Simbl]

Viel mehr Auswahl. Den 60er Querschnitt bekommste nur von Pirelli

[wrchto]

Achso....und fährt sich der auch recht anders? ich weiß ja nicht, kippt leichter/schwerer in die Kurve, Eigendämpfung, etc.? Oder trete ich da jetzt einen Glaubenskrieg los?

Bearbeitet 25. Juli 2024 von wrchto

[bu2tler]

Du hast schon mal nach oben gescrollt?

[Jochen M.]

Überlege, beim nächsten Reifenwechsel bei meiner Pani V4 hinten auch auf 200/55 zu gehen, weil ich viel lieber den S23 als die nicht so agilen Pirelli fahren will. Eintragung sollte kein Problem sein.

Weiß jemand, ob nach der Reifenkalibrierung nicht nur die Regelsysteme korrekt arbeiten, sondern ob auch die Geschwindigkeitsanzeige und der km-Zähler wie vor dem Wechsel anzeigen? Mir ist nämlich nicht klar, ob das Signal für Geschwindigkeit/Wegstrecke nur von der Hinterraddrehzahl kommt oder ob auch die Vorderraddrehzahl mit einbezogen wird. Wenn ersteres, würde das trotz Kalibrierung bedeuten, dass die Voreilung von Geschwindigkeitsanzeige (und Abweichung km-Anzeige) zunehmen würde.

Wäre jetzt kein Drama, wüsste ich aber schon gerne vorher.

Heck würde ich durch Federbein rausdrehen um 10 mm anheben, um keine veränderte Geometrie gegenüber 200/60 zu haben.

 

 

 

[Jochen M.]

Habe jetzt auf BS S23 mit 200/55 hinten gewechselt. Habe die Tyre Calibration gemacht, hat auch funktioniert. Aber die Geschwindigkeitsanzeige hat mehr Voreilung als mit 200/60. Der Abrollumfang vom 200/55 ist ca. 3 Prozent geringer als der vom 200/60. Entsprechend ist die Voreilung der Geschwindigkeitsanzeige jetzt wohl auch 3 Prozent größer. Mit 200/60 hatte ich bei GPS 100 km/h ca. 105 km/h auf der Anzeige. Mit 200/55 sind es ca. 108 km/h. Die Tyre Calibration wirkt sich offensichtlich nicht auf die Geschwindigkeitsanzeige (und dann wohl auch nicht auf den Wegstreckenzähler) aus. Das Geschwindigkeitssignal wird nur aus der Hinterraddrehzahl berechnet. Wenn man im Stand mit eingeschalteter Zündung das Hinterrad dreht, ändert sich die Geschwindigkeitsanzeige. Beim Drehen des Vorderrades nicht. Alles andere hätte mich auch gewundert.

 

Bin die letzten 500 km 15/41 mit 200/60 (ca. 6,6% kürzer als OE 16/41) gefahren. Mit dem 200/55 ist die Übersetzung bereits durch denn Reifen 3% kürzer. Also bin ich vorne wieder auf 16 und hinten auf 42 (OE von der Streetfighter V4) gegangen. In Summe ca, 5,5% kürzer als OE. Ein guter Wert, weil mir -6,6% etwas zu viel war. 

 

Durch das 42er Kettenrad verliert man wegen des etwas weiter nach vorne gedrehten Exzenter mit der selben Kette ca. 4 mm Heckhöhe gegenüber OE 16/41. Der 200/55 verringert die Heckhöhe um weitere 8 mm, in Summe also 12 mm. Das ist schon nicht wenig und sicher in Form eines etwas weniger agilen Handlings spürbar.

 

Ich konnte durch Herausdrehen des unteren Federbeinauges bis auf die maximale Länge des Federbeins (Einkerbung im Gewinde direkt unter der Kontermutter jetzt sichtbar) das Heck um 11 mm anheben.

 

So sollte die Geometrie (Lenkkopfwinkel, Nachlauf) ziemlich genau wie OE sein.

 

Bin sicher, dass das Moped mit dem S23 deutlich agiler und neutraler fährt als mit den Pirelli (bin bisher Rosso IV gefahren). S22/S23 fahre ich auch auf meinen anderen Mopeds, für mich in Punkto Agilität und Neutralität einer der besten Reifen.

 

 

 

 

Bearbeitet 22. Mai von Jochen M.

[lunschi]

Bezüglich S23 vs. Rosso IV gebe ich Dir Recht - mir war der BS teils schon zu agil bzw. kurvengierig. Bei der 1198 tendiert das schon in Richtung "fällt in die Kurve rein". Allerdings habe ich das Heck auch gegenüber Serie deutlich angehoben. Mit den Pirellis hat das immer gut funktioniert. Wobei ich mit dem Rosso IV nicht so richtig warm werde - mir fehlt da irgendwie das Vertrauen und außerdem fährt der Vorderreifen sich bei mir immer spitz und dann wird die Karre unangenehm störrisch. Das passiert so etwa ab 50% Profilverschleiß.

 

Kai

[ciduca]

Am 12.9.2023 um 11:32 schrieb dome1985:

Servus zusammen! 
war heute in HN bei der Dekra und hab die 200/55 ohne Herstellerbindung eingetragen bekommen. Völlig problemlos. Hab keine Dokumente/Bescheinigungen gebraucht. Probefahrt gabs auch keine. 
Kostenpunkt 105€. Wenn ihr den Kontakt zum Prüfer braucht gerne PN. 
 

Viele Grüße 

Dominik

hoi Dome

 

hab Dir grad geschrieben..

liebe Gruesse

chriss

[Revan]

Die Kontakt Daten nehme ich auch gerne 🙋🏼‍♂️