DDA?

[krennei86]

Hallo Leute

Was ist eigentlich DDA im bordcomputer? Da steht off und erase

[synack]

http://dda.prosa.com/

ansonsten Handbuch...

[Asphaltsurfer]

Hallo Leute

Was ist eigentlich DDA im bordcomputer? Da steht off und erase

DDA ist dein USB-Stick unter dem Beifahrersitz für das "Datarecording"  8)

off= aus

erase= löschen  8)

[krennei86]

Handbuch hab ich noch nicht? Deswegen frag ich

also keine traktionskontrolle oder sowas

Aber die sf hat doch dtc oder?

[Asphaltsurfer]

Handbuch hab ich noch nicht? Deswegen frag ich

also keine traktionskontrolle oder sowas

Aber die sf hat doch dtc oder?

Wenn Du den Menüpunkt im Display hast, hast du auch DTC. SF-S hat eine DTC, die "normale" denke ich nicht. Vielleicht kann ja hier ein SF-Kutscher was dazu sagen.

[DucDriver]

SF-S hat eine DTC, die "normale" denke ich nicht.

100%

[krennei86]

Ok dann also kein dtc  (ok)

[Streetfighter]

also die normalo SF besitzt weder DDA noch DTC... nur die S!

Das DDA (Ducati Data Analyser) ist ein System was hauptsächlich für Rennstreckeneinsätze gedacht ist. Diese Datenanalyse gibt dir Informationen über sämtliche Parameter die wärend deiner Fahrt aufgezeichnet wurden. Z.b. Drosselklappenstellung, Geschwindigkeit, Lambdawerte usw....

Dies dient hauptsächlich zur Einstellung des Bikes auf der Rennstrecke und ist so gesehen, eine Spielerei für die Straße und macht teilweise auch für Fahrer jedermann erkenntlich wie die Maschiene bewegt wurde! Es setzt aber voraus, dass man sich ein bisschen mit der Technik und dem Geschehen auskennt um die aufgezeichneten Daten zu verstehen.

[Gast ProRace]

Lambdawert? Nenene

*Geschwindigkeit

*Drosselklappenstellung

*Drehzahl

*Gang

*Kühlwasser

*DTC-Wenn vorhanden

*Runden/Turnzeit

Ich habs 2-3mal ausgetestet und dann nie wieder... In ebay gehen die Sticks teilweiße für 30€ weg.

[zizu10]

also ich habe die SF 848 (kein S) und die hat DTC!

[cvmax]

SF 1098 und weder DDA noch DTC oder sonst was von dem zeug was man nicht wirklich braucht  :D :D

[Gast winnie]

Alles Luxus

[Streetfighter_Limbo]

also ich habe die SF 848 (kein S) und die hat DTC!

Ich hab auch 8 Stufen DTC! Und DDA hab ich auch im Display zum anwählen allerdings fehlt mir noch irgendwas dazu, die Vorbereitung ist aber vorhanden. SF848, keine S

[daves]

Ich hab zwar DTC, aber schon immer auf NULL weil es nervt wenn man bei der Ampel Gas gibt und dann der Motor runterregelt das man fast einen Abflug übers Bike macht.  DDA hab ich auch noch nie gebraucht.

[DucDriver]

Ich hab zwar DTC, aber schon immer auf NULL weil es nervt wenn man bei der Ampel Gas gibt und dann der Motor runterregelt das man fast einen Abflug übers Bike macht. 

Komisch

Du bist Dir sicher, daß Du dies durch die DTC-Kontrolle hast?

[lunschi]

@DucDriver:

Die DTC kann wunderliche Sachen machen, wenn nicht mehr die original-Bereifung montiert ist und eine hohe Stufe (5-8) eingestellt ist. Das Ding kann mordsmässige Bocksprünge machen...

Gruss

Kai

[DucDriver]

Die DTC kann wunderliche Sachen machen,

Beim losfahren an einer Ampel?

[daves]

Ja ganz sicher. ich ziehe ja nicht die Vorderbremse. hab das schon öfter getestet mit DTC. Von der Ampel weg wenns dann reinregelt, hebt es mich immer aus dem Sitz weils so stark abbremst

[ktwkor]

wenn du den reifen schlagartig zum durchdrehen bringst (ueber 15 kmh) dann stellt  die dtc wirklich abrupt

ab und fängt sich erst nach gefuehlten 5 sekunden (wirklich vielleicht 0.5 sec).

ist ausser beim ampelstart normalerweise eine gefährliche situation wo die dtc komplett die zuendung unterbricht.

hatte ich auch schon einige male, ich war aber eigentlich immer erfreut weil ohne dtc waere es

kritisch gewesen.

ciao

robert

[DucDriver]

wenn du den reifen schlagartig zum durchdrehen bringst (ueber 15 kmh) dann stellt  die dtc wirklich abrupt

ist ausser beim ampelstart normalerweise

hatte ich auch schon einige male, ich war aber eigentlich immer erfreut weil ohne dtc waere es

kritisch gewesen.

Dann sind wir mit den Gedanken stimmig (fast, da ich der Meinung bin das noch Schräglage dazu muß)

Wenn ich beim Ampelstart (größer 15km/h) den Gashahn so aufdrehe, daß der Reifen schlagartig durchdreht, dann regelt die Traktionskontrolle. Sie regelt aber eben auch, wenn ich zügig auf der Strecke/Strasse unterwegs bin. Und dort ist es ein Gewinn.

So nehme ich gerne in Kauf, daß ich beim "protzen" an der Ampel darauf achten muss, daß die Traktionskontrolle einsetzt (oder setze sie temporär vorher auf 0).

[lunschi]

Unsere Erfahrung sagt, das die TC Probleme macht, wenn eine Reifenpaarung montiert ist, deren Durchmesserverhältnis auch nur geringfügig (d.h. schon ein halbes % kann schon reichen!) von der Erstausrüstungsbereifung abweicht. Wenigstens auf den hohen Stufen (5 aufwärts) macht das Bike dann schon bei Geradeausfahrt und leichtem Gasgeben die tollsten Sachen. Das ganze verschlimmert sich mit dann der Zeit, wenn der Hinterreifen langsam verschleißt. Schräglage braucht es dazu nicht. Man muss auch nicht wie wild Gas geben - schon leichtes Beschleunigen reicht.

Gruss

Kai

[ktwkor]

ich bin schon die unterschiedlichsten reifen gefahren michelin pirelli metzeler , supersport und

auf sardinien auch tourensport.

kein problem und keine macken.

je nach gegend und reifen die tc soweit zurückstellen bis man sie nicht mehr merkt.

das ist so zwischen 4 und 2. (4 Dolomiten, 2 sardinien) und man hat ein stilles helferlein.

ueber 5 ist sie wie eine drossel die schon bei schraeglage ohne schlupf regelt.

ich moechte sie nicht missen, aber es gibt sicher bessere.

ciao

robert