MusterMax

Ich nutze KI eig fast jeden Tag. Nicht um das denken abzugeben sondern um’s zu ergänzen. Für mich ist das halt einfach ein Werkzeug das meine Abläufe schneller macht und Fehler reduziert. Ob bei VBA sachen, recherche oder mal schnell ne mail schreiben, ich krieg schnell nen Vorschlag den ich dann selber prüfe und anpasse. Gerade dieses zweite Meinung einholen die komplett rational ist find ich mega hilfreich. Das Thema mit dem Wort Intelligenz hör ich auch immer wieder. Manche streiten sich ja ewig drüber ob das bei KI überhaupt passt. Für mich is Intelligenz im prinzip die Fähigkeit Zusammenhänge zu erkennen und das kann ChatGPT in der 20 euro Version die ich nutze schon ziemlich gut. Also is es für mich im eigendlichen Sinn schon intelligent. Aber mal ehrlich, ob man das so nennt oder nicht is mir am Ende egal, mir hilft es einfach enorm im Alltag. Vor allem bei der Arbeit konnt ich damit in der MS365 Umgebung mit VBA irre viele workflows verbessern die sonst stunden gefressen hätten. Einziger Nachteil is halt der Energieverbrauch, der is sicher nicht ohne. Aber wenn ich mit KI in ner Stunde fertig bin wofür ich früher nen halben Tag gebraucht hab und die Zeit dann für was sinnvolles nutzen kann is das für mich n klarer Fortschritt.

Hatte ähnliche Probleme, hab das Fehlerauslesen nie zuverlässig hinbekommen, das Löschen des Speichers ging bei mir aber irgendwann. Gefühlt hat es geholfen, wirklich jeden einzelnen Schritt exakt nach Anleitung abzuarbeiten, ohne zwischendurch z. B. rauszutabben oder was anderes am Rechner zu machen. Trotzdem: Die Software ist einfach instabil, ich meine für kostenlose Software ok, aber hat mich auch schon ein paar graue Haare gekostet.

Ein gewisser Ölverbrauch ist bei höherer Laufleistung nicht ungewöhnlich, aber die Zunahme von 1L auf 20.000 km auf nun 1L auf 15.000 km zeigt eine beschleunigte Entwicklung. Bei 193.000 km könnten mehrere Ursachen infrage kommen: Verschleiß der Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen: Mit der Laufleistung setzen sich oft Ölkohleablagerungen ab, die die Abdichtung beeinträchtigen. Ein Kompressionstest oder eine Endoskopie der Brennräume könnte Aufschluss geben. Turbolader (335d hat zwei): Falls die Lager verschleißen, kann Öl in die Ansaugung oder Abgasanlage gelangen. Ein Blick in die Ladeluftstrecke auf Ölspuren könnte Hinweise geben. DPF (Dieselpartikelfilter): Wenn der Filter zunehmend zugesetzt ist, kann der Gegendruck steigen und sich negativ auf die Motoratmung und den Ölverbrauch auswirken. AGR-Ventil und Ansaugbrücke: Noch nie gereinigt bedeutet potenziell starke Ablagerungen, die die Luftzufuhr und Verbrennung beeinflussen können. Handlungsempfehlungen: Ölanalyse: Um zu prüfen, ob Metallabrieb enthalten ist (Hinweis auf Lagerschäden). Kompressionstest: Um Verschleiß an Kolbenringen oder Ventilschaftdichtungen zu bewerten. Turbolader-Check: Schläuche und Ladeluftkühler auf Ölansammlung prüfen. DPF-Status: Fehlerspeicher auslesen und Differenzdrucksensorwerte kontrollieren. Falls du den Wagen ohnehin in einem Jahr abstoßen möchtest, wäre es ratsam, ihn in absehbarer Zeit loszuwerden – bevor der Ölverbrauch weiter eskaliert oder teure Reparaturen anstehen. Ein Auto mit leichtem Ölverbrauch verkauft sich besser als eines mit fortgeschrittenem Motorschaden.

Ist schon ein Punkt, aber eben so unglaublich viel unwahrscheinlicher, das ich in meinem leben vielleicht 5 Wildschweine in Natura gesehen habe. Und dazu kommt das die jeweils auch super scheu waren, also stellt das auf Grund der Wahrscheinlichkeit kein Thema das was einen Foreneintrag würdig war ich denke du verstehst.

@t_s_o Ich weiß ja nicht ey, ich meine wenn man mit der Natur rechnet, sollte man auch mit den Menschen rechnen, die sich darin bewegen – sei es Jogger oder Radfahrer. Die Aussage, dass freilaufende Hunde "einfach schnuffeln", ignoriert, dass nicht jeder mit unangeleinten Hunden klarkommt oder einschätzen kann, wie harmlos sie tatsächlich sind, also kannst du das nicht ein bisschen nachvollziehen? 🤔 Die Idee, dass Jogger oder Touristen „damit rechnen“ müssen, finde ich schwierig. Niemand sollte gezwungen sein, ständig die Körpersprache eines fremden Hundes analysieren zu müssen – das liegt beim Halter, nicht bei anderen. @Klausi Ja das es sowas wie die Leinenpflicht gibt war mir schon klar, sogar bei mir in Brandenburg ist sie ja recht scharf, aber das interessiert halt einfach niemanden. Ich wüsste auch echt nicht wer das wie kontrollieren sollte.

Na immerhin bin ich nicht der Einzige, der das Problem hat. Das beruhigt etwas. 😅 @Pimpertski Über so etwas wie Pfefferspray für den absoluten Notfall habe ich auch schon mal nachgedacht, aber ich glaube irgendwie, das ist eher kontraproduktiv. Ich habe mal Videos davon gesehen, und das Ergebnis war oft, dass sich viele Leute einfach ein bisschen selbst treffen – was ja super beschissen wäre. Außerdem hätte ich keine Ahnung, wann der richtige Zeitpunkt dafür wäre, also welcher Hund jetzt ernsthaft aggressiv ist. Da sehe ich schon die Zeitungsartikel: "Aggressiver Jogger pfeffersprayt unschuldige Omi + Dackel". 🤣 Also, ich denke, die Idee ist raus. Aber die Verhaltenstipps sind auf jeden Fall gut, denke ich. Bei dem einen Sackgesicht, das in mein Hosenbein gebissen hat, bin ich einfach weitergelaufen. Das war dann sicher der Fehler. @Switch-it Ja, das ist mir auch völlig klar, dass das Tier da am wenigsten dafür kann. Die Abneigung richtet sich voll und ganz gegen die Halter. Und naja, mit dem Melden hast du wahrscheinlich recht. Aber bei meiner "Lappalie" jetzt hatte ich einfach keinen Bock, so viel Wirbel zu machen. Richtig wäre es vermutlich schon gewesen. @crimpz Ja, stimmt, die Hände unten zu lassen ist tatsächlich ein guter Tipp, das habe ich heute gelernt. Ich hatte wieder so eine Begegnung, was auch der Auslöser für diesen Beitrag war. Als im Prinzip alles geklärt war und der Besitzer es auf wundersame Weise geschafft hat, doch noch eine Leine anzulegen, habe ich beim Tschüss-Sagen die Hand gehoben. Da ging das Gebelle wieder los. Ein Stück weit funktioniert das also wirklich mittels Learning by Doing. Eine Sache finde ich noch interessant: Ich sehe immer mal einen Hund, der zwar (fast immer) ohne Leine läuft (was trotzdem asozial ist), aber der hat immer einen Maulkorb um. Das wäre ja fast ein Kompromiss, auf den ich mich einlassen könnte. Ich denke, beim Anspringen oder bei dem, was mit Maulkorb noch möglich ist, passiert deutlich weniger Schaden, als wenn der Hund tatsächlich beißen könnte. Aber sowas habe ich bisher erst einmal gesehen.

Moin, das wird jetzt echt mal off-topic, aber: Bin ich die Einzige, die das Gefühl hat, dass bei manchen Menschen das Gehirn aussetzt, sobald sie sich einen Hund anschaffen? Ich gehe jetzt seit einem halben Jahr regelmäßig joggen, und gerade jetzt, wo es Richtung Herbst/Winter geht, fällt mir immer mehr auf, wie viele Leute ihre Hunde einfach nicht anleinen – selbst wenn sie die offensichtlich nicht unter Kontrolle haben. Das geht mir übelst auf den Sack. Ich meine, klar, kleine Hunde sind meistens kein Problem. Aber selbst da hatte ich schon mal eine Situation, wo mir so ein kleiner Kläffer die Hose kaputtgebissen hat. Die Besitzerin war zwar super entschuldigend und hat den Schaden auch ersetzt, aber nervig war’s trotzdem. Jetzt stelle ich mir aber die Frage: Was mache ich eigentlich, wenn ein größerer Hund, sagen wir mal so ein 20-30 kg Kalb, auf mich zugerannt kommt? 😅 Ich habe ja keine Ahnung, ob der einfach spielen will oder mich scheiße findet. Und wie erkennt man das überhaupt? Gibt es irgendeinen Trick, um die Absichten eines Hundes zu deuten? Vielleicht gibt’s hier ja Hundebesitzer oder Experten, die mir sagen können, wie man sich da richtig verhält. Oder hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht? Tipps sind echt willkommen! Gruß Max

Map-Sensor, oder Zündkerzen wechseln wäre eine Möglichkeit der Fehlerdiagnose. Vorher mal die Kompression messen auf beiden Zylindern.

Klingt jetzt nicht ungewöhnlich würde ich auf´s erste Ohr sagen.

@Stefan787 Tausch den 2. Mapsensor.

OK lass ich gelten, da fehlt mir die Erfahrung um jetzt stark dagegen zu argumentieren. Grundsätzlich war die Moral der Geschichte, das ich jedem empfehlen würde mal ein Fahrsicherheitstraining zu machen. In meinem Fall hat das sogar die Berufsgenossenschaft angeboten und somit galt das Training als Arbeitszeit und die an und Abreise wurde bezahlt. Lohnt sich! 🙂

Naja schon, aber der erste Satz macht nicht viel Sinn finde ich. Ich meine ein LKW bringt auch viel Gewicht auf die Reifen, bremst aber trotzdem schlechter als ein PKW.. Aber beim 2. stmm ich auf jeden fall zu. Ich fands auch super cool eigentlich, dass die "Rentnermaschinen" beim ABS-Eingriff den Warnblinker anschalten.

Oh klar der Radstand spielt da natürlich auch eine Rolle da hast du recht. Aber ich achte immer da Hauptproblem am bremsen ist das zu bremsende Gewicht. Hier ist der Link: @lunschi

Trocken wie nass fand das alles auf sehr gutem Asphalt statt. Hmm ich denke ich versteh was du meinst, aber ich find das nicht sehr sinnvoll. Ich meine es besteht ja die Möglichkeit das ABS in 3 Stufen einzustellen. Und an der Stelle darf das ABS von mir aus in Stufe 1 oder 2 so aggressiv wie möglich sein, aber auf stufe 3 will ich erwarten können, dass das Hinterrad am Boden bleibt, oder bin ich da ein bisschen zu "weich"? Auch wichtig finde ich zu erwähnen, dass ich bei dem Fahrsicherheitstraining mit der Duc was den Bremsweg angeht am schlechtesten abgeschnitten hab (sicherlich auch aus dem Grund, dass man "automatisch" etwas die Bremse aufmacht wenn das Heck zu hoch kommt). Und das nervt schon etwas wenn man bedenkt das ich die leichteste Maschine hatte. Die meisten waren tatsächlich mit GS da und sogar ne Goldwing stand eher als ich.. Also zusammenfassend würd ich sagen, dass das ABS der 959 wirklich nicht gut ist. Der Thread den TOMCAT verlinkt hatte bestätigt das ja. Grüße Max

Moin zusammen und hier mal eine Frage an alle 959 Besitzer: Ich war letztens erst bei einem Fahrsicherheitstraining mit meiner 959er (kann ich übrigens jedem empfehlen, dass war schon mein drittes) und ich habe dabei festgestellt, dass das ABS der 959 total unzuverlässig ist. Bei wiederholtem "Üben" von Vollbremsungen (nass und trocken) kommt es manchmal vor, dass die Maschine das Heck anhebt und manchmal nicht. Dabei ist es auch egal ob man beide Bremsen verwendet oder nur die vordere. Habt ihr da ähnliche Erfahrungen gemacht? PS: Das ABS ist natürlich die ganze Zeit auf 3, also maximalen Eingriff gestellt gewesen. Grüße Max