turbostef

noch nix gehört. Ich habe ja zur Not ein Ersatzbike zur Verfügung mein Mech muss erst eine neue V4R komplett aufbauen. Das war Schon vorher geplant. Das hat natürlich Prio will den jetzt auch nicht die ganze Zeit nerven 🤣

Ach wenn ich mir meine Raceanalyse Daten so anschaue, dann bräuchte ich auch mal eine ordentliche Referenzrunde

Absolut. endlich erkennt es mal jemand 🤣

Ne lass mal. Dann schalte ich lieber Ich werde in meinem Leben vermutlich irgendwann noch EIN MAL nach OSL gehen. Einfach weil ich wissen will, was ich da zwischenzeitlich fahre. Aber das war es dann auch schon. Es ist ja nicht zwingend und ausschließlich das Layout. Die Anfahrt durch DE ist scheiße, die Umgebung dort ist trostlos, da ist meistens die Hölle los, es passiert dort viel, billig ist es auch nicht und sonderlich nah ist es auch nicht. Wenn die Strecke Mördergeil wäre, dann wäre das alles verschmerzbar aber für eine mittelmäßige Strecke diese ganzen Nachteile? Nein Danke.

Die Strecke ist nicht meine Lieblingsstrecke aber ein mal im Jahr geht das sicherlich im Vergleich zu OSL ist alles besser 🤣

Ich beim ausladen: Michi warum hast du so viele Reifen dabei. Wir sind doch nur zu zweit? Einen Tag später…..ok. Verstanden 🤣🤣🤣🤣

@lunschi Kai, du bist doch der König der Explosionszeichnungen Hast du eine Explosionszeichnung vom Ritzel/Getriebewelle der V4? Dann kann ich mir vielleicht eher vorstellen, wo das Problem ist

Ja ich weiß. Wie gesagt, da behaupte ich mal, dass das GPS etwas trügt. Ich war in den allermeisten Fällen sicherlich deutlich weiter draussen. Kann sein, dass gerade diese Runde etwas "runder" war.

Ja da muss man definitiv im V fahren. Ich habe sogar die beiden Scheitelpunkte ich müsste nur noch weiter raus. Ich glaube da trügt das GPS etwas, da ich definitiv in der Mitte der Kurve teilweise 3 Meter vom Curb entfernt war. Also so wie es sein sollte. Das ich am Kurvenausgang soweit innen rausgekommen bin lag an 2 Dingen. 1. Memory Effekt Die Kurve bin ich wie die Correntaio in Mugello gefahren (Ducati Kurve). Unbewusst, weil die mich an diese Kurve erinnert hat Da kommt man auch beim Ausgang ganz rechts raus. 2. Bewusst Die nachfolgende Kurve ist eine schnelle links. Die kommt direkt danach. Insofern will man soweit wie möglich rechts sein. Soweit meine Überlegungen. Im Laufe des Wochenendes hat sich aber herausgestellt, dass diese Linie falsch ist. Man sollte eher mittig rauskommen. Wieder was gelernt Und ja. Ich war im Scheitelpunkt immer zu langsam. Das ist mir auch aufgefallen während der Fahrt. Ich habe schlicht zu viel Energie vernichtet. Hätte ich früher das Stützgas angelegt, dann wäre ich mittig rausgekommen. Hinterher ist man immer schlauer. Mir ging es aber v.a. um die Erkenntnis, dass ich aufrecht nicht stark genug bremse und dann Richtung Kurve mehr Speed abbauen muss. Also mal so riiiichtig falsch

Das ist meine Raceanalyse aus Turn 3 (andere Kurven aber ähnlich). Ich habe bewusst diese Kurve ausgewählt, da ich da "gefühlt" auf der Bremse am stärksten war (kein Wunder, da man da den größten (asphaltierten) Auslauf zur Verfügung hat). Man sieht ganz klar, dass die Verzögerung bei wenig Schräglage geringer ist als mitten in der Kurve. Typischer Anfängerfehler. Es sollte ja genau andersrum sein. Auf der Geraden, aufrecht, viel Energie vernichten und dann Richtung Scheitelpunkt die Bremse kontinuierlich aufmachen. Das die Verzögerung nie "rot" ist, darüber hüllen wir den Deckmantel des Schweigens Ich müsste mir angewöhnen die Analyse jeden Abend vor Ort zu machen und auch meine Videos anzuschauen, dann könnte ich gezielter an meinen Schwachpunkten arbeiten.

Hui

Bei dem Hobby sollte man Nebenkriegsschauplätze vermeiden. Sonst fährt man bald mit der Hyosung um den Kringel

Na ja. Ich bin schon stringent. Ich hatte beschlossen meine bis zum Ende der Saison zu fahren. Aber offensichtlich nehmen die Dinge gerade eine andere Wendung Kann ich ja nix dafür, wenn die Diva zickt im Gegensatz zur Ehefrau kann man aber eine Diva auf 2-Rädern entsorgen wenn sie zu viel zickt

Ertappt Ich bin die Definition von Schaltfaul Aber immerhin habe ich in der Linkskehre (T8 müsste das sein) den 2. Gang benutzt Das kommt eher selten vor. Am liebsten fahre ich im 3. Gang. Deswegen mag ich Mugello vermutlich so sehr. Da braucht man im Prinzip nur den 3. Gang und 4/5/6 auf der S/Z Geraden

Die Revision war vorletztes Jahr bei ca. 3000 Km weniger. Das ist also eher kein Faktor. Gemerkt habe ich es (trotz putzen) eher dadurch, dass es leicht gequalmt hat @maddin Ich putze zwar aber bekanntermaßen bin ich ein Technikkrüppel und sehe nicht zwangsläufig, dass da ein Ölverlust ist Die Rauchentwicklung war eher gering aber sichtbar. Na ja und der Ursprung der Rauchentwicklung war halt am Ritzel. Danke für die Info Kai. Neuer Kettensatz müsste weniger als 7 Monate alt sein. Mein Verschleiß an Ketten, Zahnrädern und auch Ritzeln ist ja legendär Ein zu schmales Ritzel usw. schließe ich aus. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Michi da eine Fehler machen könnte. Niemals. Sonst würde er es bei 20 anderen Ducatis ja auch falsch machen. Da vertraue ich Michi blind. Ist da nicht auch ein "Halter" oder so ähnlich, der die Welle im Getriebe fixiert? Könnte das gebrochen sein? Wie gesagt, ich bin ein Technikkrüppel. Ich kann nur sagen, dass ich ja den Turn davor problemlos gefahren bin. Klar hat man manchmal einen Schaltfehler aber das dürfte eher am Fahrer liegen. Den Turn vorher bin ich 17er und 18er Zeiten gefahren. Das Getriebe war also Unauffällig. Supergau wäre es, wenn der Motor raus muss, um das zu überprüfen....Und das mitten in der Saison