DeussenEngines

Für die Rennstreckenverrückten unter euch: https://www.motorradrennsportmesse.de Am 17.1. ist der Philipp Öttl bei mir am Stand!!! Kommt doch für ein Autogramm oder einfach ein Benzingespräch vorbei!!!

Für die Skeptiker unter euch…auch bei der 23er Streetfighter V4 wird die Performance durch ein optimiertes Mapping spürbar gesteigert. Einfach mal das Video vom Dennis ab 23:48 abspielen… 😁

Schön zu lesen, dass der Bericht von meiner 25er S gut ankommt 😁 Noch ist das Bike in meinem Besitz und falls jemand daran interessiert ist, darf er sich gerne melden. Der NachfolgeR hat sich übrigens schon auf die Reise über die Alpen gemacht und sollte sich diese Woche dann noch neben die S gesellen dürfen 🤩 Und wie hier bereits schon angemerkt wurde, baue ich gerne auch für Kunden so wunderschöne und sehr performante Panigale V2 und V4 für die Renne um. Stay tuned. Am schnellsten gibt es die Neuigkeiten immer hier : https://www.instagram.com/deussenengines Grüße, Daniel

Ab morgen am Kiosk oder heute schon online die aktuelle Ausgabe der PS (11/25) kaufen: https://shop.motorpresse.de/zeitschriften/motorrad/ps/einzelhefte/digital/?hnr=extern.verlag.ps.onsite

Daniel verrät seine Tricks wie jeder gute Zauberer aber nicht 🙂 Am Ende sind es ein paar kleine aber effektive Anpassungen, die aber in Summe deutliche spürbare Verbesserungen der Fahrbarkeit und des Ansprechverhaltens erzeugen. Bei allen Panigale und Streetfighter V4 Euro5 und jetzt natürlich auch Euro5+ Modellen lässt sich mit meinen Mappings der Fahrspaß deutlich steigern

Gerade mal bei Rexxer auf die Homepage geschaut. Das Mapping kostet bei denen das gleiche wie bei mir 499 Euro. Nur der Kundenflasher inkl. Mapping kostet breit mir 749 Euro also 50 Euro mehr als bei Rexxer. Also würde ich mal sagen bei mir gibt es ein besseres Produkt zum gleichen Preis.

Meine Maps sind sicher teurer als die von Rexxer. Sie sind aber vom Entwicklungsstand auf einem komplett anderen Niveau. Rexxer ist mit ihren Mappings wohl vor vielen Jahren stehen geblieben. Ich habe mittlerweile über 20 Flash Points, die meine Mappings vertreiben. ca 80% davon waren früher Rexxer Kunden.

Ist leider keine wirklich saubere Lösung mit dem Originalauspuff. Bei HU oder einer Verkehrskontrolle funktioniert die Klappe dann ja offensichtlich gar nicht mehr. Bei mir gibt es immer die unauffällige Lösung. Klappe nicht komplett deaktiviert, nur im Fahrbetrieb. In Neutral bei Anheben der Drehzahl für die Standgeräuschmessung schließt die Klappe dann......

Da bist du bei @DeussenEngines sicher gut aufgehoben. Für die 2025er V4 Modelle kann ich ein Map mit Engine Mode abhängiger Auspuffklappensteuerung anbieten. Z.B. Modus LOW + MEDIUM normale Steuerung und HIGH + FULL immer offen beim Fahren. Dazu kommst noch einiges an Performance aus dem Drehzahlkeller.....

Hallo zusammen, hier seht ihr die finale Ausbaustufe meiner Panigale V4, die nächstes Wochenende beim PS Tuner GP am Hockenheimring der Presse vorgestellt und testgefahren wird. Am Wochenende darauf dürft ihr sie euch gerne auch im Detail auf den DOC Days in Sinsheim anschauen kommen. Ciao, Daniel

Der Supersport Hinterreifen von Pirelli ist ein 190/60 der speziell für 5,5 Zoll Felgen konzipiert ist.

Hallo liebe Ducati Forumsgemeinde!!! Gerne bin ich "Daniel aka Deussen Engines" jetzt wieder als Forumssponsor aktiv. Für diejenigen, die Deussen Engines noch nicht kennen: Seit 2010 liegt mein Focus bei der elektronischen Optimierung der Motorelektronik. Die von mir angebotenen Mappings bzw. Prüfstandsabstimmungen werden auf meinem eigenen Leistunsgprüfstand entwickelt. Seit ein paar Jahren habe ich mein Geschäftsfeld noch etwas erweitern und baue auch komplette Bikes für die Renne auf. Dazu vertreibe ich mittlerweile auch viele Racing-orientierte Teile z.B. von Spider Racing, OZ, Marchesini, Jetprime, Akrapovic, QD Exhaust, Spark Exhaust, Termignoni, H20 Kühler, GB Racing, Racetorx, HEL, Brembo, TK Dischi, Magura, AIM Datarecording, Öhlins, YSS, Motoholders, Pierobon, RaceSeats, HM Quickshifter, Fullsix Carbon, Plastic Bike und vieles mehr. Wenn ihr also etwas für euer eigenes Umbauprojekt benötigt, berate ich euch gerne oder biete euch natürlich auch gerne eine "RaceReady DE Ducati" an. Die meisten Details über meine Projektbikes findet ihr bei Instagram Deussen Engines (@deussenengines) • Instagram-Fotos und -Videos Ich wünsche allen weiterhin viel Spaß hier im Forum und hoffe man sieht sich mal!!! Grüße, Daniel

Leistungsunterschied zur Komplettanlage ist wenige PS. Das Gewicht is etwas weniger bei der Komplettanlage. Die Komplette ist aber mittlerweile recht teuer und hat ewig lange Lieferzeiten.

Die Dynos sind deutlich lauter. Die GridO ähnlich laut wie Akra DP3.

Habe diese Anlage vor ein paar Wochen einem Kunden verbaut. Die ist schon sehr laut mit den Dyno Töpfen. Ich bevorzuge die GridO Töpfe. Die sind von Klang deutlich angenehmer und Performance ist auch top. Aktuell hätte ich eine Anlage mit GridO Töpfen sogar gerade sofort verfügbar.