hodor

Wahrscheinlich auch ne Mischung aus seinem begrenzten Englisch, plus schlechte Übersetzung und n bisschen was für die Stimmung, um den Artikel lesenswert zu machen.

Da kommt nix mehr, der Drops ist gelutscht, sollte mittlerweile klar sein. Aprilia bestimmt dieses Jahr das Maß der Dinge. Dazu noch zwei top beständige Piloten, besser geht nicht. PB vielleicht mal n Podest hier und da, Diggia und AM vielleicht auch. MM unklar, aber ich vermute, diese ganzen Verletzungen steckt er nicht mehr so leicht weg und geht all in. Er ist mittlerweile 33. Der 10. Titel Traum ist geplatzt, da bin ich mir sicher.

Schon krass, wie schnell sich alles von eine Saison auf die nächste ändern kann.

Hinzu kommt bei MM der innere mentale Druck, unbedingt den 10. Titel haben zu wollen, welcher mit jeder vertanen Chance größer wird.

Fakt ist aber auch, dass nun jeder weiß, die Barrilas laufen auch in Europa absolut konkurrenzfähig. Das wird ne spannende Saison und sicherlich kein Selbstläufer mehr für Ducati.

Die Sache, dass Ducati vielleicht ein MM Bike baut und sich nur darauf konzentriert, wurde bereits auch schon offiziell gemunkelt. Ob es stimmt, weiß nur Ducati. Meine Vermutung war das auch mal vor langer Zeit und hatte ich hier auch mal geschrieben und wurde auch diskutiert…. Wer sich erinnert. Ich bleib bei meiner Jahresanfangsprognose, dieses Jahr wird kein Selbstläufer für MM, schon gar nicht, weil er jetzt hinten ansteht und unbedingt diesen 10. Titel will, vorallem um es VR46 unter die Nase zu reiben, siehe Aussage von Berger. Hinzu kommen seine zahlreichen Verletztungen, das bleibt auch bei MM nicht ohne psychische Folgen. Und er selbst meinte auch vor Saisonbeginn, dass es wichtig ist, am Anfang vorn zu liegen, weil es zeigt, mit wem man in der Saison zu rechnen hat. Nun, jetzt weiß er es 🤷‍♂️

4 Jahre? Wer macht denn sowas? Kann ich mir nicht vorstellen. 1. April kommt doch erst noch 😬

Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass diese Saison noch n dramatisches Ereignis bereit hält. MM will so sehr diesen 10. Titel, dass es ihm noch zum Verhängnis werden wird oder im Zuge dessen jemand anderes. Ich hoffe, es bleibt bei einem Gefühl.

Denke ich auch. Er will unbedingt den 10. Titel und damit Rossi den Dicken zeigen, um dann mit nen großen Knall abzudanken. Gerade deshalb wird es dieses Jahr für ihn kein Selbstläufer, da er diesen Titel unbedingt will und sich damit selbst unter Druck setzt, was seine Sturzgefahr wieder erhöht. Ich hoffe nur, es nimmt kein böses Ende.

Meine zarte Prognose 😬 für diese Saison: Ducati wird auch 2026 das Maß der Dinge sein. Sie haben weiterhin das vermutlich beste Gesamtpaket, weil viele Bikes/Teams mit guter Datenbasis und mehrere starke, konstante Fahrer. Selbst wenn es bei einzelnen Piloten Unsicherheiten gibt, etwa PB mit seinen Schwankungen oder MM, der leistungsmäßig jederzeit siegfähig ist, aber verletzungstechnisch ein Risiko bleibt, kann Ducati das als System auch diese Saison auffangen, aber vermutlich nicht mehr so leicht wie in den Vorjahren. KTM und Aprilia sehe ich mit realistischer Chance auf eine weitere Steigerung, vorausgesetzt sie können an die zweite Saisonhälfte der Vorsaison anknüpfen. Beide haben gezeigt, dass sie Ducati punktuell schlagen können. Entscheidend wird sein, ob sie über eine ganze Saison hinweg konstanter werden und ihr Setup-Fenster vergrößern können. Gelingt das, sind sie ernsthafte Titelkandidaten. Yamaha wird mit dem neuen V4-Konzept 2026 meiner Meinung nach noch keine tragende Rolle spielen. Das neue Motorkonzept bedeutet einen grundlegenden Umbruch in Fahrverhalten, Elektronik, Abstimmung, usw. Das braucht Zeit. Ich erwarte eher ein Übergangs- und Lernjahr mit vereinzelten Lichtblicken als echte Konstanz an der Spitze. Honda sehe ich weiterhin im Aufwärtstrend. Die Ressourcen, das Budget und das technische Know-how sind vorhanden und es wird investiert. Was noch fehlt, ist ein klarer Entwicklungstreiber auf der Strecke, nämlich ein Fahrer, der Ergebnisse liefert und gleichzeitig das Bike weiterbringt. Vor diesem Hintergrund erscheint mir der Wechsel von FQ zu Honda logisch. Yamaha braucht einfach noch Zeit, FQ braucht Perspektive, Honda braucht einen Top Fahrer. Ergo, gehe ich nach der langen Ducati-Hochphase davon aus, dass sich das Kräfteverhältnis spätestens ab 2027 verschieben wird. Neues Reglement, neue Motorräder, neue Fahrer-Konstellationen. Ducati wird sicher nicht plötzlich verschwinden, aber ihren strukturellen Vorsprung vermutlich verlieren.

Würde ich Aprilia sogar sehr gönnen. Haben lange dran gearbeitet, hätten sie verdient.

Neue Desert X mit besagtem Bauernmotor soll kommen, gibt schon Erlkönige und n paar Infos dazu im Netz

Ja, dem ist nichts mehr hinzuzufügen! Was eine armselige Entwicklung. Am Ende bleibt nur noch der Name.

Wo habe ich gesagt, dass MM Schuld ist? MM wurde JM vorgezogen und so wie er auf der GP 23 performt hat und so wie PB den Titel 2024 verschenkt hat, glaube ich schon, dass er schon zu Beginn der Saison nicht mehr Ducatis Prio Nr. Uno war. Da kam einfach vieles zusammen, wie es mit der GP 24 ausgesehen hätte, ist letztlich nur zu vermuten. Fakt ist, MM wurde immer mehr zur Nr.1 und ist es defacto auch. Übrigens bin ich weder totaler Rossi noch MM Fan, ich habe vor jeder enormen Leistung Respekt, vor Rossis wie auch die von MM und anderen, selbst für JM habe ich mich gefreut, genauso wie über einen FA oder FQ oder MB, wenn sie abräumen. Dabei ist mir völlig gleich, auf welcher Marke sie fahren!

Das ist doch Quatsch, jeder braucht sein Bike auf seine individuellen Bedürfnisse abgestimmt. Mit seinem Vorjahresbike wäre er vermutlich wesentlich besser dran gewesen als mit der diesjährigen Gurke. Und ich bin mir auch ziemlich sicher, dass Ducati sich vordergründig um MM gekümmert hat, auch was die Individualisierung seines Bikes und seiner Bedürfnisse entspricht. Das war doch bei Ducati in der Vergangenheit schon immer so, die Nr. 1 ist wichtig, die Nr. 2 testet Teile usw.