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Update: Jetzt auch mit Bildern

1. Event 2025 - Aragon & Valencia // Spanien im Winter Lang genug war es ruhig in meinem Thread. Mir fehlt einfach die Zeit fürs Forum, aber aktuell liege ich eh krank auf der Couch...also ran an die Tasten, wir haben noch etwas nachzuholen. Im März ging es zum Aragon (2 Tage) & Valencia (3 Tage) Kombievent mit Hafeneger nach Spanien. Einrollen und der Wintermüdigkeit den Kampf ansagen. Ich war fitnesstechnisch natürlich wieder mal perfekt vorbereitet...OP im Januar mit 2 Monate Sportpause und Turbo Antibiotika Kur bis 1 Tag vor Veranstaltungsbeginn...beste Voraussetzungen wieder mal Für uns ging es auf Achse mit nem langen T7 + Anhänger zu 3. die 2000km zum Glück ohne Zwischenfälle oder Staus ganz entspannt zum Ziel. Insgesamt waren wir zu 9. vor Ort und hatten jeweils gemeinsam große Fincas über Airbnb. Wir hatten extrem viel Spaß mit der Truppe, was natürlich zum ganzen Trip beiträgt. 1. Station Aragon Letztes Jahr hatte ich aufgrund des Wetters glatte 11 Runde auf der Strecke geschafft...(2:11 - Zeit konnte also nicht gewertet werden). Ziel war es also auf alle Fälle mehr zu fahren und die Strecke zu lernen. Das Wetter sah erstmal okay aus. 1. Turn: Auch wenn mir die Erfahrung auf der Strecke fehlte, ich wusste wo es lang ging und mir kam alles vertraut vor. 2:08. Für den 1. Turn des Jahres hat es extrem gut geklappt entspannt zu fahren und nicht direkt zu verkrampfen. 2. Turn: 2:05...es wird, da sollte Potential sein. Anbremsen Gegengerade, das GPS kratzt an der 290km/h und auf einmal kommt ein roter Blitz vorbei geschossen und wusch war er schon wieder weg. Tulo und Zanetti waren mit Ducati für die IDM trainieren. Man sah das geil aus. Wahnsinn welche Schräglage Tulo fährt und mit was für einer Geschwindigkeit er in die Ecken einbiegt und das für seine ersten trockenen Runden auf der Duc Leider hatte das Wetter doch nicht soviel Nachsehen mit uns...2 Turns: Rausgefahren und zack Regen. Gerade in Aragon mit den Bergabpassagen macht das echt weniger Spaß und alle sind wie auf rohen Eiern zurück in die Box gerollt. Tag 2 - es regnete zwar nicht, aber es war noch feucht von der Nacht, es hatte 7c aber mit dem Wind tatsächlich laut Wetterbericht gefühlte 1c und das war nicht übertrieben. Wir orientierten uns an den Profis, nutzten die Zeit und quatschten auch mit Lukas. Total netter, aufgeschlossener Typ. Für 1 Turn am Nachmittag haben wir uns noch raus getraut, andere haben direkt zusammen gepackt. Tja das war dann wiedermal kein Aufenthalt in Aragon wie ich ihn mir vorgestellt hatte. Mir gefällt die Strecke extrem, aber mir fehlt noch immer die Fahrzeit. Aber was solls...es warteten 3 sonnige Tage bei bestem Wetter in Valencia auf uns. 2. Station Valencia Unser Airbnb lag direkt im Überflutungsgebiet in den Bergen...wahnsinn was da für Schäden verursacht wurden und auch rund um die Strecke waren die Auswirkungen noch an jeder Ecke sichtbar. Wir hatten eig. das GP Finale gebucht und sind dann spontan mit nach Barcelona ausgewichen. Aber die Anlage in Valencia ist schon etwas ganz Besonderes und hat für mich einfach Stadioncharakter. Das muss schon ein Wahnsinns Feeling sein mit gefüllten Tribünen. 2024 das erste Mal da gewesen beendete ich damals den Saisonauftakt mit einer 1:44. Das Ziel für 2025 sollte mindestens eine 42 sein. Die ersten beiden Tage waren reine freie Turns und an Tag 3 stand noch ein kleines Sprintrennen an. Ab und an gab es auch mal einen Abbruch, weswegen nicht jeder Turn zu Ende gefahren werden konnte, aber es hielt sich alles im Rahmen. Ende Tag 1: 1:43,6 Ende Tag2: 1:42,6 Das Potential war da und das Feeling war gut. Ich komm immer am Besten klar, wenn ich für mich freie Runden habe. Reifen bin ich hinten V02 Soft und vorn SC1 gefahren. Für das Rennen bzw. den Turn davor packte ich dann nochmal einen neuen Hinterreifen zum Einrollen rein: 1:41,7. Damit war ich auf alle Fälle happy. Das 10 Runden Rennen startete ich von P7. Vor mir stand nur Carsten @*1098s* der Verrückte und ansonsten Cup Fahrer (Meddes, Nils Schäfer, Matthias Poulsen,...). Es wurde mit einem fliegenden Start gestartet was das Ganze sehr angenehm machte. Die vordere Gruppe war relativ schnell weg...Poulsen zog innerhalb von nicht mal einer Runde an allen vorbei und fuhr 1:36er Runden. Mendes landete im Kiesbett, da sein Kettenblatt aufgeben hatte. Nils Schäfer hatte fast 1,2 Abflüge übers Hinterrad und kehrte zur Box zurück und ich hatte gar kein Überblick mehr auf welcher Position ich eig. war. Am Ende wurde es tatsächlich P2 hinter Carsten. Noch glücklicher war ich allerdings über die Konstanz meiner Runden. Das war auf alle Fälle ein mega Abschluss bzw. ein grandioser Auftakt in die Saison 2025. Leider habe ich keine offiziellen Fotos vom Fotografen, da ich mit dem neuen Fotografen bei Hafeneger absolut nicht warm werde... Weiter ging es dann im Mai in Oschersleben (Bericht folgt) PS: Ich würde ja gern auch Fotos teilen...geht das nicht mehr? Jetzt extern hochladen und hier Links einbetten habe ich ehrlich gesagt keine Lust, das ist zu aufwendig. Finde ich aber schade, da geht einiges verloren. 😕

Ne, habe immer wieder Probleme...erst vor 3 Wochen in Spanien wieder. Kontrolliere halt öfters, ziehe & sicher dann nach. Vielleicht mach ich einfach mehr Beinarbeit auf dem Bock

Mir ist in den Trainings und Quali schon aufgefallen, dass er da voll drüber bügelt. Ich glaube er war sich einfach so selbstsicher, dass die Bedingungen passen...die Zeiten waren ja schon wieder Brutal für Racepace...der Curb nur leider wahrscheinlich einfach noch zu feucht. Startchaos fand ich auch mega geil. Von wem auch immer...schon ne geile Nummer und das bringt doch irgendwie auch die Spannung & Würze rein. Sonst sind immer alle nur am Meckern über langweile Rennen

Raul Fernandez auch mit 2 Brüchen und OP Morgen. Martin soll wohl bis morgen im Krankenhaus bleiben und dann morgen zurückfliegen für OP laut Motorsport Magazin

Direkt aufn Track out of the box?

Mit der neuen hässlichen akra?

Generell komm ich mit dem SC2 einfach besser klar. Er wirkt für mich bei meinem Fahrstil stabiler im Kurveneingang und auch der Verschleiß vom SC1 ist bei mir deutlich höher. Für mich hat der SC2 in Brünn richtig gut funktioniert und ich hatte keinerlei komisches Gefühl. Ich glaube nen SC1 hätte man bei den Bedingungen wahrscheinlich in kurzer Zeit dort runterradiert. @Flotter Otto & @lunschi Ich habe es grad oben im ursprünglichen Beitrag nochmal ergänzt. Es handelte sich um einen Bridgestone V02 Soft und nicht um einen Pirelli Hinterreifen. Wie der Bridgestone produziert wird, keine Ahnung, aber diese Nähte hat jeder Bridgestone Reifen und genau dort ist er aufgerissen. Es soll sich schon um ein Produktionsproblem handeln, dass die unterschiedlichen Schichten nicht richtig zusammengefügt sind. Sieht man auch ganz schön im Loch, da der Gummi darunter richtig glatt ist und ich den jetzt quasi einfach weiter abziehen könnte. Ob das jetzt wirklich daran lag, dass herum drauf gezogen wurde - ich weiß es nicht. Ich glaube hier kamen wahrscheinlich beide Probleme zusammen: Produktionsmangel & falsche Montage.

7. Event - Brno, Grip oder Hitze was ist das größere Problem? Wir schreiben Mitte August und wir haben die 9h Autofahrt für die wunderschöne Strecke auf uns genommen und sind pünktlich zum Einlass am Autodrom Brno angekommen. Schon am Ankunftstag waren die Temperaturen weit über 30c. So macht das Aufbauen natürlich Spaß und innerhalb von Sekunden ist man komplett durchgeschwitzt. Wir waren mit FR Performance vor Ort und das Fahrerlager war leer. Ich glaube insgesamt waren gerade mal etwas über 120 Teilnehmer vor Ort. Irgendwie erschreckend, weil es sich beim besten Willen nicht rechnen kann. Auf der anderen Seite natürlich erfreulich, da man eine freie Strecke haben sollte. Tag 1 Für den Freitag waren 35-37c angekündigt, was einfach brutal zum Motorradfahren ist. Schon 8:15Uhr bei einem Kaffee am Bistro standen 30c auf dem Tacho. Na das kann ja etwas werden... Aufgrund des Asphalts kannte ich immer eher weiche Mischungen am Vorderrad. Doch bei den Temperaturen wollte ich keinen SC1 / K1 fahren. Erfahrungsberichte für SC2 / K2 habe ich nicht wirklich gefunden. Generell fahre ich sowieso lieber die stabilere Mischung und komm damit extrem gut zurecht. Warum war ich mir unsicher? Weil im Vorjahr und bei immer mehr Berichten auch von Stürzen übers Vorderrad die Rede war. Aber was solls, man wird ja nicht direkt auf der Nase liegen. Also probieren geht über studieren. Zu Oschersleben war etwas über 1 Monat Pause, aber ich nahm das gute Gefühl mit. 1. Turn 2:13 hoch. Die Reifen funktionierten perfekt. Hinten hatte ich noch einen abgefahrenen V02 Soft, welcher den Vormittag noch mitmachen sollte. Dennoch muss man sich tatsächlich erstmal an den Grip der Strecke gewöhnen. Das Heck kommt ziemlich schnell, oft schon bei minimal mehr als Gasanlegen. So konsequent wie beispielsweise in Oschersleben konnt ich die ganze Zeit nicht ans Gas gehen. Man muss einfach mit mehr Köpfchen / Gefühl fürs Hinterrad fahren, dann geht das schon. Ich pendelte mich dann über den Tag bei konstanten 2:11er Zeiten ein. Die Bedingungen an dem Tag mit den Streckentemperaturen 55-60c waren natürlich krass. Die Strecke war übrigens teilweise so leer, dass ich sowohl vor als auch hinter mir niemanden sah. Ich dachte schon ich bin alleine und man mich vergessen rauszuwinken. Einerseits geil zum Fahren, aber irgendwie war es auch ein komisches Gefühl Am Nachmittag rutschte mir dann kurz das Herz in die Hose...Eingang SZ war ich genau hinter einer gelben WSBK V4 Pani (der Kollege fährt den FR Performance Cup damit) und er ist im Training auch nur 2:11 gefahren. Ich feuerte gemeinsam mit ihm raus und war wirklich direkt hinter ihm, allerdings etwas versetzt zur Sicherheit (allerdings nach links), da ich nicht erwartete auf der Gerade vorbei fahren zu können Auf einmal hob er die Hand und zog links rüber (was auch immer nicht er für ein Problem hatte), aber auf einmal stand er für mich förmlich und ich kam nicht mehr nach rechts. Ich sah mich wirklich Vollspeed in die WSBK Pani reinknallen. Ich schaffte es dann gerade so neben seinem Hinterrad mit ca 0,0001mm Platz zum Rasen den Crash zu vermeiden. Ich mein er hat alles richtig gemacht...aber holy moly An dem Tag fand dann noch ein Endurance statt, aber das kniffen wir uns. Bei den Temperaturen ist das Qual für Mensch & Maschine. Ich mein wozu...da hab ich eher mit nem kühlen Bier in der Hand zugeschaut. Tag 2 Das Sprint Rennen stand an 15min + 2 Runden. Die Temperaturen waren nur etwas erträglicher als am Vortag...immerhin nur so 32c. Ich startete im SBK 1 Rennen von P5. Das Rennen wird gemeinsam mit den CUP Fahrern gefahren und auch gewertet. Den Start habe ich dann ordentlich verkackt...meine Kupplung machte nicht mehr richtig mit. Rupfen beim Anfahren, allerdings keinerlei Probleme während der Fahrt. Dadurch fiel ich kurzzeitig auf P7. Schon in Kurve 3 verabschiedete sich allerdings schon der erste Überambitionierte Kollege. Ich versuchte ruhig zu bleiben und in den Flow zu kommen. Langsam merkte ich, dass ich schneller konnte als die Fahrer vor mir und fuhr immer wieder ran. Mit den Überholmannövern fuhr ich konstant 2:11 und 2:10er Runden. Am Ende wurde es dann sogar P3, aber ich war absolut K.O. Bei den Temperaturen reichte mir die Distanz Am Nachmittagsturn konnte ich die 2:10er Zeiten im freien Fahren dann auch nochmal reproduzieren und so endete ein echt perfekter Tag. Tag 3 Es hatte morgens etwas geregnet. Die Strecke war feucht, trocknete aber relativ schnell ab. Ich wagte morgens eine erste Sichtungsrunde, entschied aber dass es keinen Sinn machte. Das Risiko war mir zu hoch....überall nasse Flecken, warum jetzt die Karre am letzten Tag in den Dreck werfen. Mittags stand auch nochmal ein 2. Rennen an, allerdings bin ich dieses nicht mehr mitgefahren (zum Glück). Als ich meinen Reifenwärmer abzog, entdeckte ich dann folgenden Schaden am Reifen (Bridgestone V02 Soft)...direkt an der Produktionsnaht. Das hatte ich so noch nie gesehen. Nach Rücksprache mit dem Reifenmonteur gab er sogar seinen Fehler zu, dass er den Reifen falsch herum montiert hatte. Laut seiner Aussage soll dies auch solch ein Schadensbild fördern und öfters mal vorkommen. Hier habe ich zwischenzeitlich allerdings auch andere Meinungen gehört. Also hieß es einpacken und ab nach Hause. In Prag erwartete mich dann ein Unwetter vom Allerfeinsten. Die Autos standen auf dem Seitenstreifen, da das Wasser gefühlte 5cm tief auf der Straße stand. PS: Das muss hier auch nicht immer ein Monolog sein und kann gern als Austausch genutzt werden.

Ja aber wieso bleibt pedros runde unter gelb bestehen mit neuem laprekord? Ansonsten soll halt die regel so sein wenn die sensoren auslösen pech, ansonsten halt kein Vergehen 🤷‍♂️

Na das klingt ja echt nicht so toll. Um "schnell" zu fahren braucht man einfach Vertrauen. Vertrauen auf die Technik und auch auf sich. Wenn man ständig denkt, es könnte etwas passieren, dann haste genau das Resultat was bei dir herausgekommen ist. Selbst wenn es nur unterbewusst mitfährt, ist man langsamer und fragt sich anschließend warum man nicht auf Zeiten kommt..."hat sich doch extrem schnell angefühlt" Mopped verkaufen und ein Neues könnte in deinem Fall tatsächlich eine gute Lösung sein. Neuanfang und blindes Vertrauen!

Ich war auch verwundert was bei Pecco das ganze Training los war und dann knallt er auf einmal 1 Runde hin...woher?! Marcs Safe war wohl mal wieder das Ding des Jahres...einfach geil. Generell aber echt auch viele Stürze übers Vorderrad.

Nicht angegriffen fühlen, er liebt dich doch dafür 🙂

Also das Verhalten im Rennen war schon echt komisch. Freiwillig wird Pecco nicht seine Pace Anfangs reduziert haben. Aber dass tatsächlich beide Reifen nicht geil gewesen sein sollen?! Vielleicht kommt er auch einfach mit dem Medium nicht so geil zurecht in der Anfangsphase?! Spannend fand ich, als sie Marc gefragt haben was er denkt. Natürlich "woher soll er das wissen", als er aber gehört hatte, dass Pecco eine 1:30,8 gefahren ist (seine QualiPace), meinte er halt schon dass er damit natürlich nen hohes Risiko eingeht. Es ist wie es ist.

Hm trotzdem komisch. Weißte was in dem Tank abgeht beim Bremsen. Der RedBull Ring hat ja auch gute Bergabpassagen. Kann mir fast nicht vorstellen, dass das Problem da nicht aufgetreten sein soll.