Ducatisti1198s

...nicht schlecht. Aber ich sehe immer noch den schwarzen Dand vom Spiegel, dort wo das Spiegelglas eingefasst ist. Das geht auch besser...smile. Meine sind kpl. rot... Ciao Tommy

Hallo Brösel, ich gebe Dir recht. Der Reifen ist für die 1198s gemacht. Hatte vorher den PiPo 2 CT drauf. Eine ganze Katastrophe... Egal wieviel Km der hält...ich will Spaß mit dem Motorrad haben und da kommt es mir nicht auf ein paar Euro oder Verschleiß an. Ciao Tommy

Liebe BeFaster-Freunde und BeFaster-Freundinnen, zuerst unseren allerherzlichsten Dank für Eure Anteilnahme, Unterstützung und das Vertrauen, das uns nach Ralfs Unfall entgegengebracht wurde. Eine ziemlich bewegte Saison nähert sich jetzt langsam dem Ende. Aus diesem Grund laden wir Euch am 16. Oktober zu unserer Saisonabschlussfeier ein. Es gibt einen besonderen Anlass zu feiern: Ralf ist nach unglaublich kurzer Genesungszeit wieder da!!! Ab 10:00 Uhr werden wir in unseren Geschäftsräumen Ulmer Str.2 30880 Hannover-Laatzen wieder einiges bieten. Außer DUCATIs werden Stuntshow, Prüfstandsläufe, Wheelesimulator, DEKRA, ADAC, Musik, Essen und Trinken für Euch bereit stehen. Wir bieten Euch auch: - Überwinterungsangebote, - Bestellungen für Weihnachtsgeschenke - stellen Gutscheine aus - verabreden Winterinspektionen (inkl. Hol/Bringdienst) - besprechen Umbauten und das alles im Winter zu Sonderpreisen. Der Spaß am Leben soll jedoch im Vordergrund stehen und dazu wird es genug Möglichkeiten geben, diesen in diversen "Benzingesprächen" zu planen bzw. zu zelebrieren. Erscheint zahlreich und bringt gute Laune mit, dann spielt auch das schmuddeligste Wetter keine Rolle ;-) Bis dahin viele liebe Grüße Euer BeFaster-Team BeFaster Inh.Ralf Müller Ulmer Strasse 2 30880 Laatzen/Germany Tel:0049(0)511/87655838 Fax:0049(0)511/87655839 info@befaster.de www.befaster.de Klare Sache das wir uns in Hannover sehen. Ciao Tommy

....für mich ist der PiPo 2 CT Geschichte. Der passt nicht auf die Duc. Pendeln im Fahrwerk und dann noch die bescheidene Kurvengeschwindigkeit. Ich war mehr mal entäuscht und habe mir jetzt den Pirelli Supercorsa SP draufgezogen. Jetzt geht die 1198s genial durch die Kurven und zeigt deutlich mehr Fahrstabilität. Den 2 CT habe ich in der Garage an der Wand hängen...oder werde ihn wohl für 75 € verkaufen. Ciao Tommy

Was ist denn hier los? Hallo??? Ich dachte immer, dass Männer richtige Motorräder fahren. Also Duc´s mit denen man nicht im Sandkasten fährt. Aber dort befinden wir uns wohl gerade....oder? Ich habe eigentlich immer ein solches Forum gesehen als nette Kommunikation unter Gleichgesinnten. Ideen, Probleme, Hilfe und um Lösungen auszutauschen. Aber das ist doch wohl etwas daneben. Das hat nichts mehr mit Kaliber, Alter, Beruf oder sonst einem Synonym welches der eine oder andere doch nicht wirklich erfüllt zu tun. Das ist stil- und niveaulos. Leider musste ich das bei der einen oder anderen Frage die ich hatte auch erfahren. Also denkt mal etwas über die Art der Kommunikation nach. Ciao Tommy

Hi, die TC funktioniert mit jedem Reifen unterschiedlich. Ich hatte den PiPo 2 CT und bin wieder auf die Prielli Supercorsa SP umgestiegen. Es gibt auch von Ducati eine Präsentaion zur Erklärung bzgl. der TC Gruß Tommy

...wie hat sich denn die Unruhe bemerkbar gemacht? Ciao Tommy

...so, ich habe jetzt auch den Pirelli Supercorsa SP drauf. Der geht ja echt gut. Es war jetzt die Tage gut warm, aber wie ist er denn sonst so auf der Landstrasse? Wer hat denn welche Erfahrungen gemacht. Mein erster Eindruck ist deutlich besser wie der PiPo 2 CT. Der ist ja echt "Dreck" Gruß Thomas

...sorry für meine späte Antwort. Aber mein Schlingern ist weg. Großes Thema sind die Reifen. Bisher habe ich den PiPo 2CT gefahren. Grund für diese Entscheidung lag im Einsatzbereich (Landstrasse) Der ist erst mal runter geflogen, denn der ist nicht wirklich was für die Duc. Walkt zu sehr durch und ist einwenig behäbig. Der neue Pirelli Diabolo Supercorsa SP ist ein Gedicht. Braucht zwar nen km mehr um warm zu werden aber danach super Grip. Die Duc geht super leichtfüssig und leckt präziser ein. Jetzt zum Fahrwerk: Man muss es realtivieren. Für den Kringeleinsatz braucht man sicherlich andere Teile, aber für die Landstrasse brauchst Du eine ordentlich Abstimmung und das geht nur mit einem der sich auskennt. Ich war bei BeFaster in Hannover, Chris hat sich der Sache angenommen...Ergebnis...schlingern weg. Einstellung : Vorne 2 Ringe Sichtbar Federvorspannung 10u rein Druck 8k bis zu Zug 10k bis zu Hinten Heckhöhe 180 Negativ 10 Zug 12 k bis zu Druck 8 k bis zu Ich wiege pkl mit Kombi, Stiefel und Helm ca. 82 kg Das ist sicherlich keine Jedermanneinstellung, aber eine kleine Orientierung. Bei offenen Fragen wäre der Rat bei Chris sicherlich angebracht. www.Befaster.de Ciao Tommy

Hallo, also wie schon einmal von mir beschrieben liegt das Probelm an der hinteren Feder, die man von der 1098s auf die 1198s mit einem anderen Kennfeld geändert hat. Ich werde mir diese auf mein Gewicht ändern lassen. Richtig ist absolut, dass man bei härter Einstellung hinten das Schlinger deutlich besser in den Griff bekommt, jedoch habe ich das Gefühl, dass dadurch eine Disharmonie nach vorne entsteht. Aber das lasse ich jetzt bei BeFaster (Ralf Müller) lösen. Hier muss der Profi rann. Achja, da ich den PiPo 2CT fahre, ist es wohl der 2. Schwachpunkt. Denn die PiPo´s sind wohl nichts wirkliches für die Duc. Ich werde hier wechseln. Und der neue Reifen (Pure) soll noch schlimmer sein wie die alte Versionen, die Michelin in Korea hat bauen lassen. Das steckt nicht mehr die Qualität von vergangenen Tagen drinnen. Gruß Tommy

...ich bin ein Stück weiter. Es hängt am Negativfederweg des Federbeins. Hier ist bei der 11er eine weichere Feder zur 10er verbaut worden. Die werde ich wechseln lassen. Die Federn in der Gabel wurden auch um eine Kennung härter gewählt, daher muss da Heck anders abgestimmt werden. Ich bin mir sicher, dass dann das Pendeln weg ist. Wenn ich es umgebaut habe sage ich bescheid. Ciao Tommy P.S.: Man muss nur die richtigen Leute kennen.... *amen*

Soooo, bin der Sache heute mal etwas intensiver auf den Grund gegangen. Und siehe da ich bin fündig geworden. *stark* Also, das Schlingern, kommt meiner Ansicht daher, dass wenn man sie hinten zu weich macht sie sich mit vorne "verspannt, verwindet" auf jedenfall nicht harmonisch durchfedert. -Sorry für mein nicht profigerechtes Erklären- Ich merke jetzt fast keine Unruhe in Form des alten Schlingern wieder. D.h. Zug und Druckstufe hinten härter eingestellt. Aber vorsicht, dass ist kein Allheilmittel. Das muss jeder für sich selbst rausfinden. Wichtig ist, Referenzstrecke und immer nur an einer Ecke was verändern...nie zwei unterschiedliche Elemente auf einmal verändern. Das Thema Reifen kann ich dann auch wieder begraben, denn auch ich hatte schon an meinem Pipo 2CT gezweifelt. So, dann mal viel Erfolg beim Schrauben. Ciao Tommy

KLasse. Das Problem habe ich bei meiner 1198s von anfang an. Bei langezogenen Kurven unruhe im Heck. Als wenn Sie beim Ausfedern nachpumpt und sich nicht beruhigt. Da hat bisher nicht viel geholfen. Heck höher, da wurde sie nur unruhiger. Härter und weicher in der Druck und Zugstufe hinten brachte auch nicht den gewünschten Erfolg. Ich werde Sie wohl auf den Anhänger packen und Sie einem Spezilaisten bringen müssen. Das hat meine 1098s nicht gemacht.... Gruß Tommy

Bin auf jeden Fall da. Wie wärs mit einem Lattemachiato den wir zusammen mal trinken? Ich denke gegen 12 Uhr da zu sein Ciao Tommy

Danke für den freundlichen Hinweis, den ich natürlich sehr gerne annehme. Beziehe nicht den "idiotischen" auf Dich, aber leider gibt es immer wieder nicht nur unqualifizierte sondern die auch von mir beschriebenen Antworten hier. Ich sehe viele Ansätze die mir nicht wirklich weiterhelfen. Ich suche nach konkreten Lösungen nicht nach LaLa- Antworten. Ciao Tommy