lunschi

Na ja die Lackqualität der Verkleidungsteile ist normal echt in Ordnung finde ich - weiß nicht wie das ein Lackierer sieht aber für einen Lack-Laien ist das schon ok. Echte Fehler habe ich noch nicht gefunden. Der rote Rahmenlack ist irgendwie nicht ausgehärtet, nach wie vor weich und wenig widerstandsfähig aber das wars an Beanstandungen. Kai

Für uns sind das ca. 70 km... Mal sehen wenn wir Bock haben fahren wir hin. Kai

...ich bin sowieso der Meinung das der Aufkleber da nicht richtig positioniert ist... Ist das Teil vielleicht schon mal nachlackiert worden? Warte mal ich mach mal paar Bilder von original-Teilen... Kai

Moin Alex, noch eine 1198, sehr gut! Zeig mal paar Bilder! Kai

Cool kannte ich noch gar nicht. Könnte auch mit den platzenden Öldruckschaltern was zu tun haben... Die 48 Gramm wären mir ja schnuppe, dennoch hochinteressant. Danke fürs teilen. Kai

Ja starten und bissl rumbrüllen lassen ist das eine. Aber fahren, richtig fahren, das ist ein anderes paar Schuhe. Kai

Ich glaube genau das ist nicht möglich. Das sind echte Renn-Bikes. Die bekommst Du ohne den ganzen Support den die damals hatten (an Ingenieuren, Mechanikern + die ganzen Spezialwerkzeuge, Computer etc. etc.) niemals auch nur halbwegs vernünftig zum Laufen. Das sind Museumsstücke. Nichts anderes. Wertvolle, ja. Aber fahren wird sehr wahrscheinlich keins von denen mehr. Ok, die älteren SBKs sind vielleicht auch heute noch irgendwie zum Laufen zu bekommen weil da noch nicht so viel Hightech verbaut war aber die GP-Bikes? No way. Nicht ohne Werksunterstützung. Kai

Frag mal beim Verkleidungsdoktor nach die können Dir bestimmt einen Kostenvoranschlag machen. Ich würde denken das man das ohne Komplettlackierung mit Riss schweißen, Delle ausspachteln und Smart Repair (also Abschnittslackierung) hinbekommt. Kai

Sorry für die ketzerische Frage: wieso eigentlich die Kugelköpfe? Hätte es nicht ein einfaches Winkeleisen oder meinetwegen Vierkantrohr auch getan? Da bewegt sich doch nix... Kai

Muss mich aber nochmal korrigieren... Lenkanschläge sind bei 848 und 1x98 gleich. Der 848-Rahmen hat aber den Ausleger nicht, den 848 EVO und 1x98-Rahmen haben. Hatte das mit der Streetfighter verwechselt. Also gibts doch nur 3 unterschiedliche Rahmen für die Baureihe! Kai

...wobei es in den USA soweit ich weiß zum Teil E85-Sprit gibt. Da ist das Thema natürlich nochmal verschärft. Kai

848 und 1x98 haben unterschiedliche Rahmen. Speziell der Lenkkopf ist anders, mit anderen Lenkanschlägen. Dazu gibt es bei der 848 noch Rahmen mit Ausleger für die Befestigung der Kolbenstange vom Lenkungsdämpfer (848 EVO) und eben ohne (848). Also gibt es (mit dem nochmal anderen Rahmen für 1x98R) mindestens 4 verschiedene Rahmen für die Baureihe. Der Tank ist ja hinten auf dem Heckrahmen mit einem Gummilager verschraubt; vorn steckt er in Gummilagern im Rahmen drin. Wenn er aufquillt, verschiebt sich die Vorderkante vom Tank in Richtung Lenkkopf. Dadurch verringert sich der Zwischenraum zwischen dem Ausleger am Rahmen für den Lenkungsdämpfer und der Vorderkante vom Tank sichtbar. Bei einer 848 EVO hatte ich jetzt auch gesehen, das der Tank unten zwischen den Gummilagern auf der Rahmenquerstrebe aufliegt - das sollte eigentlich auch nicht sein und ist ein Zeichen das er bereits einiges gequollen ist. Natürlich ist das ein sehr langsamer Prozess daher merkt man das kaum. Zur Abhilfe müsstest Du den Tank im Winter komplett entleeren, abbauen und ohne Deckel und Benzinpumpe im warmen Heizungskeller lagern damit die in den Kunststoff eindiffundierten Benzinbestandteile wieder rausdünsten können... Kai

...könnte aber auch daran liegen das die Kunststofftanks mit der Zeit quellen und länger werden. Bei der 848 merkt man das nicht so schnell wie an der 1x98 weil da der Zwischenraum zwischen dem Ausleger für den Lenkungsdämpfer und dem Tank mit der Zeit immer kleiner wird... Kai

Wir können diesmal wieder nicht - weil an dem Wochenende auch das SW Motech "Open House" in Rauschenberg ist. Da helfen wir als Tourguides für Probefahrten aus. Der Ducati-Truck ist da und man kann im Rahmen der "Test Ride Roadshow" die aktuellen Modelle Probefahren. Vielleicht verschlägts den einen oder anderen ja doch noch nach Rauschenberg. Das sind von Flensungen aus gute 40 km zu fahren. Wenn Ihr einverstanden seid kämen wir evtl. zum Abendessen am Samstag dazu! Kai p.s.: Sorry für die Konkurrenzwerbung!

18°C? Wo? Kai