ahnungslos

WFS ist aus, Standard SF848 EU Mapping aufgespielt auf die vorher nicht funktionierende USA ECU. Jetzt funktioniert alles ohne Motorkontrollleuchte. Problem gelöst. Nie wieder Werkstatt für Elektronikkrams, nur noch dieses Forum... Danke euch allen! 🏍️

Ich vermute mal das ist dann auch der Grund, warum bei der auf den Racing Topf angestimmten ECU dauerhaft die Motorkontrollleuchte leuchtet und es einen undefinierten Fehler in IAWDIAG ausgibt… Tut sie bei der originalen ECU nämlich nicht. Naja… anderes Thema, I guess.

Ich gehe davon aus, dass der Händler von dem die Duc stammt und wo es auch ein Protokoll über das gewechselte Dash beim Kauf dazu gab das korrekt gemacht hat. Welche Daten meinst du @adi1204? WFS wurde jetzt vom Programmierer ausgeknipst.

Was ich weiß ist, dass das Dash ausgetauscht wurde, weil da die Blinkerrelais mal defekt waren (waren da doch verbaut oder?). Muss ich also die Karte vom neuen Dash irgendwo auftreiben mit dem Code und dann den Schlüssel ans Dash nach der Anleitung aus einem alten Post von @1198 anlernen? Die Probleme von @Flotter Otto hab ich ja hoffentlich mit meiner Sf848 von 2012 nicht.

Alsooo: Auflösung. Die ECU ist an Schlüssel und Tacho gekoppelt. Die mitgegebene ECU ist natürlich (stellte sich dann heraus) nicht das Original von der Maschine. Ein Programmierer hat jetzt das korrekte Map aufgespielt und die Wegfahrsperre rausgenommen. Verbleibendes Problem: Die ECU, Tacho und Schlüssel sind miteinander verheiratet. Jemand eine Idee, wie man das freigibt? Oder ist das wie einen Schlüssel anlernen einfach möglich? Liebe Grüße

Hab das alles mal probiert, aber funktioniert nicht. War frustriert und hab die Duc in der Werkstatt abgeliefert. Ich halte euch mal auf dem laufenden was es war. Ich tippe mal drauf, dass es entweder ganz banal oder wirklich kompliziert sein wird. 😕 Danke euch für die vielen Ideen und Hilfe!

Pins sind alle heile. Starten nach wie vor nich möglich. Der Schalter scheint nicht das Problem zu sein. Hab den überbrückt, abgeschraubt etc. Habe auch mal alle Sicherungen überprüft, auch nix. noch Ideen? Sonst muss ich die Gute wohl oder übel mal in eine Werkstatt bringen.

Die Fehler sind also eher nichtssagend? Auch die fehlende Verbindung zum CAN? Versuche ich mal.

Bevor jemand fragt: Hab an nix davon rumgespielt. Wirklich nur ECU raus und rein. Beim Auspufftausch nur Lambda raus und wieder rein. Status jetzt: alles geht an, nur der Startknopf macht absolut gar nix. Auch nach Fehler löschen keine Veränderung.

Hier die Auslese. Meinungen?

Nächste dumme Frage: Bei IAW Diag kann man nicht 5AM.GE auswählen. Nur 5AM ECUs mit PF09 / PF3C / PF1C / PF2C. Welche ist die Richtige? Wofür stehen die „Suffixe“. Edit: im Forum schon gesehen, dass es wohl für den TPS steht. Nutze jetzt mal das lineare (PF2C), wie in einem vorherigen Beitrag von @idaka für eine 1x98 empfohlen. Sollte bei „nur Diagnose“ ja nix kaputt machen (geh ich mal von aus).

So! Ich war mal wieder in der Garage. Langsam wird es auch mal Zeit, Saison steht vor der Tür. Irgendwie merkwürdig aber der 3 PIN OBD Adapter passt nicht. Ist wohl 4 Pin. Oder bin ich komplett daneben und das ist nicht der Diagnosestecker auf der Batterieabdeckung am Heck? Außerdem hab ich wie empfohlen ein Bild der ECU-Kennzeichnung gemacht. Vielleicht kann ja jemand daraus schon was ableiten.

Kommt dann auch die Tage!

Super! Ich besorge alles und melde mich dann mit Updates. Schicke ich die Woche hier rein! Danke euch allen schonmal für eure Hilfe. 🙂

Und kann mir wer von den klugen Köpfen hier sagen, ob die 848 (auch Supersport) Steuergeräte alle „baugleich“ sind? Sollte ich also ein neues holen müssen, müsste ich mich nicht an ein SF Modell halten?