Hellfighter V4

Möchte noch erwähnen, dass ich positiv über das Handling in echt schnellen Wechselkurven erstaunt bin. Tatsächlich war die Sitzposition bei der E4 Tuono irgendwie anders; noch etwas aggressiver und mehr Superbike orientierter. Bei der E5 sitzt man marginal aufrechter, was aber keinen echten Nachteil darstellt und deswegen - so käme es mir vor - kann man das Bike leichter über den Lenker in Schräglage bringen; so irgendwie der Handlingsvergleich

Kann ich so nicht bestätigen Hab die E5 Tuono und zum Fahren ist das Ding der Hammer. Gestern erst wieder Schräglagen von 57° ohne Probleme - einfach ein sicheres Anlehngefühl. Zwecks Sound und Leistungsloch: Klappen Eleminator drauf und gut is. Ich war am Anfang etwas skeptisch weil ich mal eine 19er Factory hatte und nun nochmal eine 20er relativ neuwertig ergattern hätte können; mich dann aber für die E5 entschieden habe. Preis-Leistung unschlagbar

Bin heut eine Pani V4S der neuesten Generation gefahren Der Sound ist wirklich unterirdisch:-( und da ich davon ausgehe, dass der der SF nicht besser sein wird, hab ich das Projekt mit einer neuen Streetfighter gleich wieder eingestampft. Andere Hersteller schaffen auch trotz "leiser" was fürs Gehör. Aber das ist einfach nur ein Witz

Ich hab sie mir gestern auch live angesehen und finde sie schon sehr nice:-) Bilder sind hier leider nur wenig aussagekräftig; in echt wirkt das Bike schon stimmig. Daneben stand eine Vorgänger mit der Prestige Lackierung und eine "Standard" Lambo Edition - vor allem die Lambo is schon echt fett. Aber im direkten Sitzvergleich ist die NEUE halt auch wieder irgendwie frischer. Zum Glück ist ja nie was in Stein gemeißelt und eine ausgiebige Probefahrt wird sich sicher heuer mal ergeben. Falls Geil - dann schlag ich zu

So... jetz geht's los YouTube ist voll mit Testberichte Die Optik hat für mein Empfinden ein wenig an Kanten und Schärfe verloren; zumindest an der Front und Seitenpartie. Technisch ist sie aber bestimmt ein Knaller und sicher mal für eine Zeit in der Garage stehen

Hat eigentlich schon jemand eine neue 25er Streetfighter V4/S bestellt?

Foto?

Tatsächlich fahre ich jetzt erstmal mit deaktivierter Klappe. Bitte nicht über mich herfallen - ich weiß, das ist nicht StVo konform. Werde sicher das mit dem Mapping nochmal ins Auge fassen und ein Akra muss irgendwann auch her. Hab schonmal eine gehört mit Akra und deaktivierter Klappe und die steht den Vorgängerinnen in nix nach. Bei der M1000R die ich hatte mit komplett Titanakra war der Sound und das Schubblubbern auch geil - also langweiliger R4 könnte ich auch nicht behaupten. Ich hätte jetzt (wie eh schonmal geschrieben) die Option auf eine relativ neuwertige E4 Tuono gehabt und mich dann aber einwandfrei für eine neue E5 Tuono mit Garantie und modernerer Elektronik entschieden

Ich kann mich noch entsinnen, dass du eine SF V4SP hast und tatsächlich würde ich - wenn ich nochmal die Wahl hätte bzw. die Zeit zurückdrehen könnte - die SP auch keinesfalls eintauschen wollen. War in Summe schon ein sehr geiles Eisen. Hab die SP damals für rund 28T€ geschossen und die Teile die man dafür extra bekommen hat, waren das Geld definitiv wert. Fußrasten, Carbon Felgen, anderes Carbon Zeugs, Trockenkupplung... Umgekehrt hatte ich die Chance so viele tolle Bikes in den letzten Jahren bewegen zu dürfen, dass mir diese Erfahrung auch niemand nehmen kann. Bin jetzt aktuell bei einer Euro5 Tuono hängen geblieben, weil ich die Preise wahnsinnig verlockend finde und natürlich könnte man jetzt wieder rumnörgeln mit der Qualität, Plastikbomber usw. aber umgekehrt bekommt man schon eine geile Kurvenfräse mit end-geilem Sound

Laut der Beschreibung von meinem Ducati Spezi stimmt das - so wird sie aussehen. Ja... es ist mal was anderes und sicher wird sie technisch auch was bieten. Ob das Design jetzt auf Anhieb besser wirkt wie das Alte kann man nicht auf Anhieb sagen und oft wenn etwas Zeit vergeht findet man plötzlich das neue einfach besser weil moderner. Hab mich persönlich jetzt trotzdem für die BWM M1000R entschieden weil: - ich bin alle namhaften Bikes gefahren und kann jetzt nochmals rückwirkend für mich entscheiden was passte am besten zu meinen Vorlieben - welches ist wohl halbwegs am wertstabilsten - welches ist technisch das zuverlässigere Bike - welches überzeugt mich aufgrund der Basis Ausstattung schon

Bin tatsächlich gespannt was da von Ducati kommen wird. Sobald ich was weiß gibt´s natürlich News - ein Angebot für eine 2025er Streetfighter hab ich sogar schon bekommen - brutal wie die Preise explodieren bei Ducati

Hallo liebe Community war jetzt lange nicht mehr dabei weil ich entweder eine andere Marke fuhr oder wie heuer gar kein Bike hatte. Bin aber natürlich immer wieder gern hier und hab auch etwas Ducati Erfahrung: Monster 1100, Monster 1200R, Streetfighter V4S, Streetfighter V4SP, Multi V4PP Ich bin generell kein Verächter von coole Naked Konzepten und daher hatte ich auch schon: Tuono Factory 2019, Superduke 1290 2.0, 3.0 Standard und RR, Speed Triple 1050, BMW M1000R Competition Für die kommende Saison brauche ich unbedingt wieder was, weil Motorradfahren einfach zu mir gehört. Was also kaufen?! Hab mir heuer ein paar mal die KTM 1390 SD ausgeliehen und war schwer begeistert. Nach jeder Tour kam ich mit einem dicken Grinser zurück. Cooles Funbike mit ordentlich Dampf im Keller UND... der Motor ist - wie ich finde - nicht mehr zu vergleichen mit dem der Vorgängerin. Viel geschmeidiger und der Einsatzbereich ist weitaus größer. Das Fahrwerk der EVO (elektronisches Fahrwerk) ist für den Straßeneinsatz über jeden Zweifel erhaben - Rennstrecke kann ich nicht beurteilen. Also wäre die 1390er eine echte Option. Hier stört mich etwas, dass der Preis sehr krass werden kann, wenn man die volle Elektronikladung und geschmiedete Felgen haben möchte. Die M1000R als Facelift für 2025 gefällt mir super und hier hat man gefühlt extrem viel fürs Geld dabei. Wenn man die "Standard" ohne Competition zieht sind trotzdem Schmiedefelgen, Semifahrwerk und komplette Elektronik mit an Board. Dann wäre als 3.Option halt geblieben nochmal eine Streetfighter V4S z.B. und jetzt kommts... mein Händler hat mir heute die Neue Streetfighter für 2025 beschrieben und die wird wohl dem Foto (ganz oben hier im Chat) sehr ähneln. Fette Wings vorne, Zweiarmschwinge, Heck ähnlich wie Ur-Streetfighter, 214PS, Rot und Schwarz-Grau erhältlich. Ich war natürlich auch Verfechter der ersten V4-Optik aber ich denke mal, dass hier wirklich was coole kommen könnte. Wie seht ihr das bzw. gibt´s schon was Neues?

Wie gesagt... wenn du vorhast öfter mal auf die Renne zu gehen und du da ambitionierter zu Werke gehst, wird dir die SP2 sicher entgegen kommen. Aber für die Landstraße und die meisten Fahrer hier wird die S reichen. Die beste Wahl in puncto Fortschritt und Verbrauch triffst du sicher mit einer 23er;-) Schau dir mal das Video von Herrin an und die Tatsache, dass sie 23er S auf der Rennstrecke präsentiert wurde spricht Bände

Hatte ne V4S Euro4 und den V4SP/1 Euro5 Ich würde jetzt mal behaupten, dass sie sich vom Spritverbrauch nicht viel nehmen - saufen beide wie die Löcher:-( Hier definitiv die 23er Modelle in Erwägung ziehen! Die SP ist meiner Meinung nach ein eingeschränktes Rennstreckentool. Sie ist schon sehr hart und für die Renne kann man sie entsprechend noch härter machen. Dann finde ich, dass die Carbon Räder fast schon zu nervös sind. Also je nach Fahrstil reichen aus meiner Sicht auch die geschmiedeten der S. Die S ist eher softer - man kann sie aber durchaus ausreichend hart für die ambitionierte Landstraßenhatz einstellen; ohne dass sie einem zu sehr her nagelt. Wenn man also mit dem Moped nur Attacke auf der Hausstrecke und Ausflüge zum Ring plant, ist die SP zu empfehlen. Wenn man überwiegend Landstraße fährt, ist die S definitiv die bessere Wahl. Und wenn man jetzt z.B. die 23er S zur SP2 vergleicht, dann relativieren sich die Unterschiede nochmal.

D.h. du bekommst 11,5% Nachlass?