Wollte diesen zusammen mit einem Schnellwechseladapter + Kettenblatt verbauen, stelle aber fest, dass er nicht auf das Lager drückt, sondern am Exzenter schleifen würde. 

Insgesamt sieht das Teil anders aus wie der hässliche OEM Träger. Dieser ist innen noch mit einem Sprengring mit dem Kettenblatt gesichert und steht auch weiter raus. Der AEM ist im Kettenrad und auch Schnellwechseladapter weiter versenkt und ohne Sprengring. 

Irgendwie muss doch das Kettenblatt auf der Trägerplatte fixiert werden, sonst schwimmt das Kettenblatt ja auf der Trägerplatte und läuft zwangsläufig am Exzenter an. Selbst wenn ich eine zweite Distanzbuchse zum Lager verbauen würde. 

Schwer zu erklären 🤔

OEM:

AEM Factory:

Exzenter:

Aktuell würde das Kettenrad am Exzenter anlaufen (blauer Pfeil) und nicht auf die Scheribe am Lager drücken wie OEM (rot). 

Hatte schon mal jemand das gleiche Problem? Was is da los? 

https://www.motea.com/de/12v-motorrad-blinker-relais-2-pin-lumitecs-blinkergeber-led-lastunabhangig-a245021-0

https://www.motea.com/de/12v-motorrad-blinker-relais-3-v-pin-lumitecs-blinkergeber-led-lastunabhangig-a245023-0

https://www.motea.com/de/12v-motorrad-blinker-relais-2-l-pin-lumitecs-blinkergeber-led-lastunabhangig-a245022-0

Im Werkstatthandbuch bin ich leider nicht wirklich schlau geworden 

Danke schon mal

Gruß Moritz

hat jemand von euch schon eine Ölwannenverkleidung an einer Standard 996 Verkleidung montiert? 

Gibt es einfache Lösungen, bei denen man nicht gleich alles zerschnibbeln muss? 

Am liebsten wäre mir ein Echtcarbon Teil, aber ich kann auch mit einer sehr guten GFK Lösung leben, die ich dann einfach matt schwarz lacken würde.

Passform muss aber ordentlich sein. Hab schon ein paar wirklich haarsträubend angepasste Verkleidungen im Netz gefunden. 

Ist für mich rein aus optischen Gründen ein Muss so nen Teil...😍

Also wenn jemand Erfahrungswerte hat, gerne berichten. Auch gerne negative Erfahrungen 😉

Danke und Grüße 

BB, angehender Ingenieurs-Stift, benötigt für die SPS ne neue Kette. AFAM 525 XHR3 steht auf der alten. Ingenierurs-Fragen:

- Länge der Kette wird nicht in Glieder, sondern in Rollen gemessen, oder? Habe 96 Rollen gemessen

- Habe mal eine Kette gesehen, wo die Aussenlaschen schwarz und in die Innenlaschen in gülden Natur waren. Finde die grad net, kennt die jemand? Das war keine Farbe wie bei den roten, blauen oder grünen Ketten sondern das Schwarz kam vom Material her (sorry @Flotter Otto, die Midlife-Crisis hält noch an)

- Würde gerne ne geschlossene holen, da eh die Schwinge raus ist. Spricht was dagegen? Bedenken: Ihr spart euch damit immerhin die Fragen zum Verbinden ☝️

ACHTUNG: Zum ersten Schritt, die Entfernung der Bodenplatte, gibt es eine bessere Methode als mit dem Schraubenzieher: Neben den 3 Schrauben, welche die Bodenplatte am Tank halten, sind noch 3 leere Schraublöcher. Die 3 Halteschrauben der Bodenplatte komplett ausdrehen und in die leeren Schraublöcher eindrehen. Bevor jetzt festgedreht wird, unter den Schrauben Metallplättchen eingzwängen (z.B ein Messer vom Teppichcutter in 3 Teile aufbrechen und diese unter die Schrauben zwischen Bodenplatte und Tank zwängen. Jetzt kreuzweise einschrauben...und die 3 Schrauben heben die Bodenplatte vom Tank. Die eingezwängten Plättchen dienen dazu, die Kraft zu verteilen, nicht dass die Schrauben noch ein Loch im Tankboden öffnen.

Der Rest dann wie im Video. Nach 25 Jahren und 160.000 Km schauen Filter und Benzinpumpe z.B. so aus:

Dachte mir nix dabei, da grösste Problem wird wohl der volle Tank sein, alle Schrauben bis auf vorne gelöst... ja... ja dann habe ich die letzte Schraube gesehen und recherchiert. Ist das deren Ernst- ich muss die komplette Gruppe runter nehmen, um den Deckel zu öffnen??? Das sorgt jetzt wohl bei einigen für ein Schmunzeln, ist wohl ne Art Feuertaufe für Mechaniker...

Bevor ich mir jetzt die Mühe mache, wenn ich die vordere Schraube gelöst bekomme- würde ich dann den Deckel abbekommen?

weiß jemand wie dieser Tankdeckel korrekt montiert wird:

Der war bei mir drauf und ich habe den nach dem Kauf abmontiert weil er nicht mehr schön war. Mittlerweile ist er aufbereitet und ich würde ihn gerne wieder montieren. 

An sich kein Thema. Allerdings drückt mir der Deckel beim Öffnen immer diese Dichtung raus (Abdichtung zw. Tankentlüftung bzw. belüftung und Tankdeckel).

Der öffnet vom Winkel so "blöd" , dass er die wegschiebt. Die Dichtung habe ich letztes Jahr ersetzt (also ich den originalen Deckel montiert hab) einfach weil ich eh einige Dichtungen getauscht habe. Ich bin aber fast sicher, dass vorher auch die originale montiert war.

Beim genauen anschauen des Tankdeckel fällt aber auf, dass die Belüftung dort eh nicht funktionieren kann da auf der Rückseite der Kanal fehlt.

ich wollte mal schnell meine Zündkerzenwechseln und bin kurz davor den Motor zu zerlegen 😞

Steckschlüssel aus dem Bordwerkzeug - keine Chance kommt nicht tief genug. An der dicksten Stelle 22,5mm

Steckschlüssel aus dem Werkzeugkasten dito an der dicksten Stelle 21,7

beides 16er Schlüsselweite. Probehalber 14er Nuss geht rein, passt aber nicht.

leider habe ich keine Ahnung welche Kerzen verbaut sind, vermute aber 16er. Die dünnste Nuss die ich finden konnte hat 20,7 im Durchmesser.

hat jmd eine Empfehlung für eine Nuss, Schlüssel,....?

oder ich fahr zum Schrauber meines Vertrauens- der lacht sich tot 😉 

#ichwillnichtamketzenwechselscheitern

Schönen Abend 

Thorsten  

Bin seit kurzem stolzer Besitzer einer 996R. Hat jemand von euch ein WHB? Bitte PN.

Danke für Eure Antworten...

Gruß Lentzei

Eine kleine Beschreibung für Ducati Neulinge wie mich.......den Profis braucht man ja sowas nicht beschreiben :::::

Bei meiner 998S lag das Instrumentencockpit ohne Befestigung nur so drin.

Um richtig ran zu kommen müsst Ihr folgende Teile abbauen:

Seitenteile, Spiegel, Frontverkleidung mit Scheibe, danach die Scheinwerfer rausziehen und die Hupe abschrauben.

Wenn dies alles ab ist kommt man sehr gut und die 3 kleinen Gummibuchsen mit beidseitigem Gewinde ran.

Ich hab mir 3 neue Silent Buchsen bei Ebay bestellt, mein nächstgelegener Ducati Händler braucht dafür 10 Tage (doh)

Als Soforthilfe hab ich mir 3 M5 Schrauben genommen und die Köpfe abgesägt, danach die Gummipuffer der defekten Silentblöcke mit einem 5er Bohrer aufgebohrt und über die 5er Schraube gesteckt. Nun konnte ich die selbstgebauten Halteschrauben in mein Cockpit schrauben und auf den Träger aufsetzen und von hinten per Mutter sichern.

Das Cockpit ist fest und so geht das erst mal bis die richtigen Ersatzteile da sind.