Kann mir jemand sagen welches ich benötige? Vielleicht hat ja auch noch jemand was in der Schatzkiste?

Raketendank!

Danke 

Ich bräuchte mal Hilfe eines erfahrenen Ducati 748 | 916 | 996 | 998 Schraubers. 
 

ich hab den Umbau auf den Alu Heckrahmen eigentlich fertig. Mich stört allerdings das die Spaltmaße zwischen linker und rechter Seite stark abweichen. Ist auf den Bildern gut zu sehen. 
 

von hinten passt eigentlich alles. Mich würde interessieren ob das als „italienische“ Wertarbeit so zu akzeptieren ist oder ob es eine Lösung dafür gibt. Meiner Erinnerung nach war das beim biposto heckrahmen nicht so. 
 

kann mir jemand sagen wozu diese schraube in der Schwinge gut ist?

ich finde im Ersatzteilkatalog dazu gar nichts 🤷‍♂️

hat das was mit Schutzblech oder so zu tun?

Historie ist vollständig belegbar inkl. Service Nachweis! Eine weitere Frage ist, gab es bei der SFE ein spezielles Auslieferzubehör? Weiß das jemand? Vielen Dank.

verwendet irgendwer den constands Zentralständer an einer 916/996/998?

ich hab das Problem, dass sich das Motorrad beim anheben in die falsch Seite neigt und es dadurch die Führung des Ständers aus der Aufnahme des Rahmens zieht.

was mache ich da denn falsch?

danke

Mein 916 Bj, 94 Motor wird neu gemacht. Bei dieser Gelegenheit sollen die Motordeckel neu lackiert werden...weiss jemand welche Farbe (grau silber) das ist? Und wo ich sie bekommen könnte? 

Danke

Klaus

dünn aber kurz 

seitenständer der Baureihe ist finde ich etwas kurz geraten. Die Kiste steht so schräg, da wird einem Angst und bang.

längere hab ich bis jetzt nur in den USA gefunden. Gefräst aber hässlich. 

Wer weis denn da Abhilfe?

Ich hab bei SP Connect diesen Moto Stem Mount entdeckt, welche man bei Supersportlern in die Lenkkopfmutter (?) der Gabelbrücke schraubt.

Daher die dumme Frage: Die Halterung kann nicht auf einer 748 montiert werden, oder? Da müsste man ja die Lenkkopfmutter entfernen oder bin ich deppat?

Kennt jemand eine Alternative? Desmoworld hat noch eine Kugelkopfhalterung, welche wohl eingeschraubt wird?

 

ich bin neu hier im Forum und wie im Vorstellungsthread erwähnt derzeit auf der Suche nach einer 998/996. Meine alte 996 habe ich 2012 für n Appel und n Ei verkauft und seitdem hat sich ganz offensichtlich viel getan am Markt. Zu meinem Erschrecken 😃Eigentlich wollte ich immer eine 998 haben vor allem aufgrund dessen, dass man ihr nachsagt sie sei deutlich zuverlässiger als die 996er Desmos und "günstiger" in der Wartung. Allerdings bin ich da bei weitem nicht mehr so voreingenommen.

Da meine Erfahrungen sich ausschließlich auf die 996 (Bj 2000) bezieht frage ich mich inwiefern sich der Testastretta von der Motorcharakteristik unterscheidet im Vergleich zum Desmo. Ich zähl mich nicht mehr zu den "wilden" und mir gehts vorallem um Drehmoment in der Mitte und da war die 996 traumhaft, soviel weiss ich noch.

Mein Budget beträgt zwischen 10-15k inklusiver aller "Nacharbeiten". Prämisse wäre für mich eine saubere Historie, max. 2. Hand und max 20t km. Denkt ihr das wäre realistisch? Habe vor sie um die 2-2,5t km pro Jahr als 2. Motorrad zu bewegen.

Grüße

Max

Das ist deutlisch schwieriger als erwartet. Silmotor bietet den 50er nur für Modelle mit "flacher Ölwanne" an. Ich habe aber die tiefe Ölwanne. Wieso genau das bei Silmotor so ist, erschließt sich mir nicht. Es handelt sich ja um einen Slip-On auf dem bestehenden OEM-Sammler. Kein anderre Hersteller unterscheidet da. Daniele Moto versucht das mit dem Hersteller zu klären, habe aber aktuell wenig Hoffnung.

Marving habe ich noch gefunden, aber da gefällt mir das Carbon nicht so und in Alu finde ich das ehrlich gesagt nicht passend.

Kennt hier einer noch einen Hersteller der was passendes für die 998s bietet oder hat einer einen mit E-Nummer abzugeben?

ich habe mir meine 916 (mit 955 ccm, größere Ventile usw.) nach 22 Jahren zurückgekauft. Da sie die letzten Jahre unbeachtet in einem Gartenhaus (Holzhütte) zugebracht hat, ist an meiner Diva einiges zu tun.

Ich möchte auch ein paar Optimierungen an ihr durchführen. 
Ein paar zusätzliche Carbonteile (Airbox, Luftkanäle, Kotflügel vorne …), evt. größere Einspritzung, andere Räder. Wer da was zu verkaufen hat, gerne Info an mich.

Hat jemand von Euch das Gewicht der originalen Dreispeichenräder zur Hand, bzw. wieviel wiegen die Marchesini Fünfspeichenräder von der 996S. Sind das Guß- oder Schmiederäder?

Freundliche Grüße 

Fabian

hab viel nachgelesen aber nichts gefunden, bzw ausverkauft.

Hat von euch jemand einen Tip für einen Frontständer für die Gabelbrücke ohne Steuerschaftbohrung?

grüsse Steph

Ich stelle mich kurz vor, ich heiße Stephan und komme aus Luxemburg.

Seit kurzen Besitzer einer 1994er Ducati 916 Strada (glaube sogar ne Varese von Hand gebaut aber dass muss Ducati noch bestätigen)

Zu der Duc muss ich sagen die stand 25 Jahre lang trocken bei einem guten Freund, jetzt hat er Sie endlich hergegeben und ich bin der glückliche! (Also 25 Jahre auch nicht mehr gelaufen)

Bin jetzt kein Profi sondern nur ein Hobby Schrauber, besitzte aber 8 Motoräder wo ich seit 12 Jahren fast immer nur selbst dran schraube (ehrgeiziger Lerner).

Die Maschine startet nicht, soll heißen kommt kein Benzin an den Düsen (aber bis dorthin) und kein Zündfunke.

Was ich bisher gemacht habe :

Ganz klar nach so einer langen Standzeit sämtliche Flüßigkeiten getauscht, Kühlmittel, Öl, Ölfilter etc...

Luftfilter erneuert, Batterie erneuert, Zahnriemen gewechselt, ganze Drosselklappe ins Ultraschallbad, Einspritzdüsen ebenso, frisches Benzin rein nach dem das ganze Innenleben des Tanks erneuert wurde, Pumpe, Filter, Schläuche etc...

Hab schon die letzten Tage einiges durchgemessen, Sicherungen sind alle heile, Relais alle mit Strom und Multimeter getestet, funktionieren.

Benzinpumpe baut Druck auf.

Relais unter der Sitzbank mal vertauscht ohne Unterschied, auch getestet laut Multimeter funktionieren die auch.

Jetzt hab ich schon des öfteren über diesen CPS (Clutch position sensor) gelesen, da der der ECU die Signale gibt für Einspritzung und Zündung, hab ich dann heute auch gewechselt (mit dem alten Shim und O-Ring) brachte auch nichts.

(Da es sich um eine Strada handelt gibt es 2 solcher Sensoren...(ECU P8)

Bin langsam ratlos und brauche Hilfe von Leuten die mehr davon verstehen als ich, da werde ich hier sicher fündig.

Vielen Dank im Vorraus, und falls wichtige Informationen fehlen dann fragt einfach nur, ich gebe mein Bestes die nötigen Infos zu liefern und Fragen zu beantworten.

Liebe Grüße 

Stephan 

ich schraub ja grad einen S4R-Motor in meine 916 und überleg, ob/wie ich das auch legalisieren lassen kann. Von Ducati gibt es inzwischen nichts mehr dazu; die waren da mal anders. Weniger Audi, denk ich. Aber helfen würd mir (also dem Prüfer), wenn ich zumindest einen Brief von einer 996 hätte, um zu belegen, dass da nicht viel Unterschied ist.

Meine 916 ist mit 72 kW zugelassen (ZDM916S von 1998), hat jemand noch andere Briefe mit mehr eingetragener Leistung?

Vielen Dank schon mal

Axel

hat jemand die Toleranzen zum Ventilspiel der 916sps Bj.97-98. Das ist die mit dem 996ccm Motor.

Ich finde viel zur 916, 916sp, 888xx, 996sps. Aber nichts zu o.g. Motor.

Wäre super, besten Dank Vorab.

Grüße

Julian

Schöne Photoshopbildchen sind aber nicht zu erwarten.

Fange mal mit einem Bild vom nicht restaurierten, nicht mal geputzten Motor an:

da der Lüfter meiner 996 Bj. 1999 nicht mehr funktionierte, bin ich auf die Fehlersuche gegangen und habe den Übeltäter identifiziert. Der Temperaturwächter (blau) ist kaputt. Wenn ich diesen überbrücke, läuft der Lüfter. Darüber befindet sich der Thermistor (rot), welcher der Wassertemperaturanzeige die Information liefert. 

Meine Frage ist, was macht der gelbe Sensor? Wohin werden die Signale davon geliefert und was macht der Empfänger damit?

Danke

Brembo Bremspumpe PS16 vorne

hab bis jetzt nichts gefunden vielleicht kann mir ja jemand einen Tipp geben wo ich ihn finde 

danke 

ich brauche dringend eure Hilfe. Ich bin auf Tour mit meiner 996 und bin mitten in Frankreich gestrandet. 
Benzinpumpe surrt nicht und deswegen startet sie nicht. Habe das Relais gecheckt- ist kaputt. Habe dann zum Testen die beiden Relais unter dem Sitz getauscht und zack, sie läuft wieder. Jetzt ist meine Frage.. Für was ist das andere Relais und kann ich jetzt so heim fahren? (800km?)

VG

Lorenz

hat jemand an unsere Museumsstücke einen der beiden Reifenkombis gefahren?

Ziel ist Straße mit ab und zu mal ein Trackday. Schwerpunkt aber definitiv Straße, mit Kerneigenschaft Handlichkeit.

Patient: S4RS Testastretta

Sollte nach langer Zeit endlich zum leben erweckt/wieder genutzt werden. Bislang hat es lediglich zu kurzen shake-down runs gereicht. Ventildeckeldichtungen mussten nochmal gemacht werden, danach die ersten längeren Fahrten. Kühlsystem wurde entlüftet. 

Symptome:

Wassertemp steigt ins Unermessliche.

Lüfter schalten bei 108°C zu, schaffen es im Stand jedoch nicht die Temp zu senken. Ab ca. 70km/h kann ich die Temperatur fallen sehen, allerdings nur zäh.

Verdacht:

- Nach wie vor Luft im System. (Unwahrscheinlich)
- Falsche Kühlflüssigkeit - möglich, sollte sich aber erstmal auf die Kühlung nicht negativ auswirken, oder?  https://oeldepot24.de/Motul-111762-Motocool-Expert-1-Liter
- Thermostat? Wie kann ich diesen minimalinvasiv prüfen? Soll ja anfällig sein. Es ist Bewegung im Radiator, aber evtl. öffnet er nicht ganz? 
- Gemisch zu mager, daher zu hohe temps? Wie kann ich minimalinvasiv prüfen? (Jpdiag ist vorhanden)
- Kühlleistung von Radiator beeinträchtigt? Das Teil wurde geschwärzt, allerdings nur minimal im Bereich der Lamellen. 

Bevor ich auf planlos Teile bestelle wollte ich den Fehler gerne weiter eingrenzen. Zumal ein neuer Kühler erst ab 500Eur aufwärts zu haben ist.

Hat jemand ne Idee?