Nun, weniger interessant als die WSBK finde ich die nicht! Im Gegenteil, die Kämpfe die dort ausgefochten werden sind immer sehr ansehnlich. 
 

Aktuell ist ja Redding aus der WSBK in die BSB gewechselt und scheint sich dort pudelwohl zu fühlen! 
 

Neuer Alltime Laptecord in Donnington und das schon im Training. 
Nicht schlecht für die Mimose.

bald wird es hoffentlich wärmer und die neue Saison steht in den Startlöchern. Ich bin früher mit meiner CBR einmal in OSL gewesen und im jugendlichen Leichtsinn prompt gefallen, weil ich es übertrieben habe. 

Jetzt will ich (6 Jahre nach OSL) mal wieder mit ein paar Freunden auf die Rennstrecke. Ich habe Dölln und Most gebucht. 
 

Ich habe bisher noch den Rosso 2 Corsa drauf, aber bis Ende Mai brauche ich neue und würde Supercorsa V3 oder V4 nehmen, die ich nach dem Event auf der Straße weiter nutzen möchte. Gibt es hier schon Empfehlungen für oder gegen den neuen V4? Einen diesbezüglichen Reifenthread habe ich nicht gefunden. 

Damit mir nicht wieder so ein Malheur passiert wie in OSL, hatte ich an eine günstige Rennverkleidung gedacht. Die Farbe ist egal, Hauptsache sie lässt sich gut montieren und demontieren, da ich jeweils nach den Terminen wieder auf der Straße unterwegs sein werde. Das Set sollte möglichst vollumfänglich sein, ich habe viele nur mit Seitenverkleidung gesehen. Könnt ihr einen Anbieter empfehlen? 
 

Muss ich an der V4 2020 noch etwas wichtiges beachten? Ich bin an beiden Terminen in der langsamsten Gruppe mit Instruktor unterwegs. 
 

Danke!

Ich habe vor allem logistische Probleme...und wahrscheinlich deshalb auch die dumme Fragen. Ich wohne in einer Großsstadt und unter anderem deshalb bin ich auch ohne eigenen PKW. Meine 748 möchte ich aufgrund vom fehlenden Fahrskill nicht auf der Renne bewegen, da ist mir das Risiko zu hoch, dass ich sie zusammenlege und ich hänge sehr an dem Teil. Platz für ein zweites Motorrad habe ich aber dementsprechend auch nicht, oder nur mit unverhältnismässig hohen Kosten verbunden. Mechaniker Skills habe ich auch nur noch sehr wenige und eben auch kein Platz, mir was anzueignen. (Das leben auf dem Dorf war in der Hinsicht deutlich einfacher) 

Gibt es denn empfehlenswerte Anbieter, die auf den oben genannten Strecken etwas anbieten, wo man evtl. auch ein Motorrad leihen kann? Eine Schlafgelegenheit könnte ich mir fix organisieren, ein PKW zur Not auch. 

Freu mich über Hinweise! 🙂

Habe aber auch 2 Tage Oschersleben gebucht. 

Wie kommt man am besten hin? Hab kein Auto mit Kupplung. Sprinter mieten und Motorrad hinten rein? Am besten samt Matratze oder wo kommt man da unter? Wenn Sprinter, müssen das speziellere mit Motorrad wippe sein oder kann man die auf den Seitenstander festmachen? Welche Gurte sind zu empfehlen. 

Jaja ziemlich viele Anfängerfragen 🙉🙈🙊

ich erzähle euch vorab meine Erlebnisse  😁

Ich war am Montag und Dienstag 14 – 15.07.2021 das erste Mal auf der Rennstrecke mit meinem Motorrad (Ja zwei Tage waren nicht ohne, aber ich dachte es kann nicht viel schlimmer als Enduro Training sein 😊). Und da ich auch nicht alle Turns gefahren bin, ging es auch.

Ich bin mit einen Freud der Rennstecken Erfahrung hat, mit der italienischen Veranstalter

rossocorsaonline.com an die Track Days in Misano gefahren.

Zu aller erst muss ich eingesehen, dass ich es Versäumt habe einen Instruktor zu Buchen, ich dachte der Freund reicht. Das war ein Fehler und wird mir so nicht nochmal passieren. Die Idealline habe ich mir vor den Track Days eingeprägt, jedoch war ich mit dem Bremspunkten und der Gangwahl, ganz ehrlich überfordert. Wo bremsen, wann mit der Schräglage beginnen, wann wo der Fussballen, wann wo der Fersen hin. Wie schräg ist mein Motorrad, da habe ich noch gar kein Gefühl, wenn ich daneben hänge. Das weiss ich alles in der Theorie, jedoch sind diese Bewegungsabläufe bei mir noch nicht automatisiert. Beim normalen Fahren auf der Strasse brauche ich darüber gar nicht nachzudenken, das passiert alles «automatisch». Am zweiten Tag ging es aber schon massiv besser.

So war ich dann auch von den Zeiten im hinteren drittel der Amateure.

Zum meinem Eigentlichen Thema, die Veranstaltung war zu meinem Erstaunen (ich habe italienische Wurzel, ich darf das sagen) perfekt Organisiert, keine Verzögerungen, super nette Organisatoren die einen geholfen haben und auch Freude an neuen Leuten hatten. Wirklich Top!

Es wurde in vier Leistungsgruppen (Amateur, Veloce, Expert, Pro) unterteilt, die je 20 Minuten Fahrzeit hatten, dies dreimal am Morgen, einmal am Nachmittag, ein freies Training vor den Rennen und ganz am Schluss noch ein freies Training welches dann fast leer war. Und natürlich ein Rennen pro Klasse.

Das Rennen bin ich jeweils nicht gefahren. Weil ich niemanden aufhalten wollte.  

Das ging am ersten Tag recht gut. Am zweiten Tag waren zum Teil andere Leute da und mussten sich wohl über die Anfängergruppe einstufen lassen. 

Das hat dazu geführt das ich etwa 4-mal beinahe abgeschossen wurde (also wirklich knapp, nicht einfach knapp Überholt). In der Kurve unterschnitten wurde, den Winkel auftun musste und somit fast aus der Kurve gekommen bin. Ich weiss das ich nicht der schnellst bin und es tut mir leid, wenn ich ein paar Leute aufhalte. Ich habe kein Problem, wenn mich jemand auf der Bremse, zur Kurve raus, oder generell überholt, weil er die bessere Linie wählt, oder trifft und die Kurve schneller fahren kann. Was mich stört ist, wenn jemand den Sturz von anderen in kauf nimmt, weil er am Ende vielleicht 5 Zentel verliert, wenn er mich sauber überholt. 

Da ich ein ähnliches Verhalten bei den Motorradfahren in Italien schon bei diversen Motorrad Touren erkennen konnte. Und ja auch der italienische Fahrstil allgemein auf der Strasse berüchtigt ist. Frage ich mich nun. Ist das italienische Problem? Oder kommt das in der Häufigkeit auch bei Deutschen Tack Day Veranstaltern vor?

Kennt Ihr deutsche Track Day Veranstalter welche in Italien (ist für mich näher) solche Veranstaltungen machen und wenn ja sind die anders?

Alles im allem bleibt zu sagen, dass es mir sehr viel spass gemacht hat und ich im August und September (diesmal mit Instruktor) noch nach Cremona gehe.

Wurde jetzt etwas lang… ich bin auf eure Erfahrungen gespannt.

Ich bin neu hier im Forum und auch relativ neu in der Ducati Welt 😃

Ich fahr seit März letztes Jahr meine 899 Panigale und will mit der nächstes Jahr mein erstes Rennstreckentraining absolvieren. Ich habe da an 1000Ps Renntraining (ohne Rennen) in Brno gedacht.

Nun zu meiner Frage: 

Kann ich für die Veranstaltung (2 Tage) eine Vollkaskoversicherung für mein Baby abschließen? Ich muss sowieso eine Unfallversicherung abschließen da ich aus der Schweiz komme und unsere Unfallversicherung Schäden bei Hochrisiko Tätigkeiten nicht übernimmt.  Ich hab mich jetzt dumm und dämlich gesucht aber finde wenn dann nur sehr kleine Vereine etc. die so etwas anbieten und das ist alles eher auf Rennautos getrimmt. Weiterhin sind das meist Ganzjahresversicherungen. Ich möchte eigentlich am liebsten XXX€ bezahlen und bin damit für die Veranstaltungsdauer der 2 Tage vollumfänglich versichert.

Hat jemand von euch dazu Erfahrungen und kann mir eventuell helfen?

Vielen Dank schonmal im Voraus.

Gruss Max

Seit dem 18. Lebensjahr fahr ich eine Ducati 996 und jetzt will ich dann doch noch auf die Rennstrecke aber nicht mit der 996 da sie mir dafür zu schade ist.

Und eigentlich will ich auch weiterhin nur Ducati fahren auch wenn eine Japanerin wahrscheinlich billiger wäre. 

Ich hatte die ganze Zeit eine 1098 aus Kleinanzeigen im Auge die ich vielleicht sogar am Sonntag abgeholt hätte nur jetzt wurde eine neue eingestellt für fast den halben Preis,

deshalb dachte ich ich frage mal die Experten hier zu welchem der beiden ihr mir raten würdet.

Danke euch

bike 1:

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-1098-fuer-rennstrecke/1944877264-305-8932
 

Bike 2:

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-1098-rennstrecke-motor-revidiert-bazzaz-tc-oehlins/1788332999-305-7048

Ich hab bisher immer die Birne raus genommen und abgeklebt um das Licht „auszuschalten“. Jetzt wollte ich die Birnen drin lassen und die Sicherung ziehen. Hab nachgeschaut welche das ist und laut Handbuch sollte es die hier sein: 

Rechter Kasten, 4. Slot von links.

Und naja... Sicherung ist raus, Licht brennt immer noch 🤣 

Wo ist der Fehler?

Brauch mal eure Hilfe für ein Projekt dass ich zusammen mit meinem Sohnemann (17) angehen möchte....

Wir möchten uns gemeinsam ein bike für die Renne anschaffen und gemeinsam in Zukunft die Strecken die es so zu erkunden gibt unsicher machen. Einen WW zum Motorrad Transport haben wir bereits und mit meiner Pani R eigentlich auch das perfekte bike dazu. Will ich aber ehrlich gesagt gern vermeiden mit dem bike auf die Strecke zu gehen.... Teuer macht bekanntlich langsam wie ich mal gelesen habe... 🙂 

Ich war schon auf der Renne in der Vergangenheit, jedoch nur am HHR, weil um die Ecke.... Mein Sohnemann fährt momentan ne R125 und hat keine Erfahrung bzw auch Fahranfänger.... 

Von daher.... Welches Bike wäre denn Eurer Meinung nach das Perfekte Einsteigerbike in einem Bereich von 3000 - 4000 Eur? Ich hatte in der Vergangenheit eine R1 RN04, der ich heute noch hinterhertrauer... Glaube aber die ist wohl zum Einstieg eher zu heftig für meinen Sohnemann, daher überlege ich ob eine R6 nicht perfekt wäre... Was meint Ihr? 

Welche Vorschläge hättet ihr, wenn ihr anfangen würdet? Aufbauen umbauen wäre hoffentlich kein großes Problem, weil ich heute noch schraube in der Freizeit und sogar mal nen Meister darin gemacht habe... 

Also welches ist das perfekte Einstiegsbike für uns 2? 

Grüße

Dave

ich fahre zeitnah das 1. Mal nach ewig langer Zeit auf der Rennstrecke in Oschersleben und frage mich, ob das Profil meines Hinterreifens dafür noch ausreichend ist.

Ich habe auf meiner 848SBK den Rosso Corsa 2 montiert und habe aktuell noch rund 4mm Restprofil.

Mein Fahrprofil bezeichne ich eher als Anfänger und bin entsprechend zunächst in der "schwarzen" Anfängergruppe eingetragen. Reifenwärmer habe ich nicht.

Auf der Landstrasse bin ich relativ flott unterwegs, weshalb ich davon ausgehe, dass ich während der Veranstaltung evtl. in eine etwas schnellere Gruppe eingestuft werde. Es geht mir bei der Veranstaltung allerdings nicht um Zeitenjagd, sondern um das Verbessern von Körperhaltung etc.

Nun eine Frage an euch:

Meint ihr, das ich mit dem Reifen über die Veranstaltung hinkomme oder ist es ratsam, vorher noch einen neuen Reifen zu besorgen und diessen ggf. vor Ort dann aufziehen zu lassen?

Laut MotoMonster ist der Reifen vor Ort nicht verfügbar, weshalb ich entsprechend vor Veranstaltung einen Reifen kaufen müsste.

Vielen Dank im Voraus für eure Einschätzung und ja, es ist mir bewusst, dass es sich hierbei bisl um den Blick in die Glaskugel handelt.

LG aus Bremen

habe zum Geburtstag Freies Fahren auf dem Bilster Berg geschenkt bekommen. 

Freue mich mega - wollte schon öfter, aber war noch nie auf ner Rennstrecke unterwegs. 

Habe gelesen die Strecke soll schon anspruchsvoll sein, würdet ihr daher empfehlen vorher noch ein kurventraining dort zu machen? Möchte da beim freien fahren keinem im Weg rumstehen 😅

fahre überrings mit meiner 600er cbr falls ich mich legen sollte (und wegen Db).

gruss Matze 

habe mich registriert weil ich seit den letzten Tagen nur noch am lesen bin und fachlich und manchmal auch sachlich 😅 immer wieder auf euch stoße👍
 

Zuerst möchte ich mich mal vorstellen 😜

Mein Name ist Patrick , ich bin 30 Jahre alt und komme aus Oberfranken . Ich bin seit mehreren Jahren ausschließlich so gut wie nur auf der Rennstrecke unterwegs . Und bestreite auch mehrere SSP Rennen aber nur in kleinen Cups die je zu Veranstalter selbst selbst veranstaltet werden . 2016 vor Geburt meiner Tochter bin ich die IBPM SSP mitgefahren mit einen Gesamtergebnis Platz 8 ! 
aktuell bin ich im Jahr so bei Max 4 Terminen und meine Familie immer dabei und einfach nur just for fun aber natürlich mit den gewissen Ehrgeiz im Abschlussrennen 😎👌

Warum ich nun hier bin 😅 ich bin seit Jahren nur mit Kawasaki unterwegs und auch mehr als zufrieden . Nächstes Jahr 2021 möchte ich aber von der SSP Klasse raus und die german Master By hafeneger in Sbk klasse absolvieren. Klar war mein 1. Gedanke die Kawasaki zx10RR . Was definitiv ne super Basis is . Auf der anderen Seite dachte ich mir komm mal was ganz anderes . Bin schon öfter ne v2 gefahren und fand es immer sehr geil . Die V4 bin ich vor 3 Wochen mal einen Turn in Oschersleben gefahren und oh ha 😅 da geht mächtig was . Aber nichts für meinen Geldbeutel 

Ich stell mir ne 1199 S  vor . Gebraucht kaufen Öl und Wasserkühler neu was ich so gelesen habe zumindest und go . Was Technik und Rennstrecke Ducati betrifft bin ich absoluter Neuling aber hoffe auf eure Unterstützung was Beratung , Erfahrung von eurer Seite aus betrifft . 
 

was haltet ihr vom bike als Basis für die Strecke , welches Bj ? Hab gelesen 2012 macht gern zicken , und welche Änderungen würdet ihr als Pflicht für die renne sehen ? 
 

freu mich auf eure antworten 

ich werde nächstes Jahr das erste mal in Oschersleben und auf dem Sachsenring sein. Kommt man dort auch ohne Boxenplatz gut klar? 

Ich brauche eigentlich nur einen Stromanschluss für RW und co. 

Danke! 

https://www.gaskrank.tv/tv/werkstatt/das-perfekte-rennstreckenmotorrad-stefan-nebel-suzuki-gsx-r-1000-by-asphaltsuechtig.htm

Gruss
vE

Natürlich weiß ich das Fahren und Tranings das wichtigste sind.

Wollte dennoch mal fragen ob es gute Bücher zum Thema Rennstrecke gibt.

Jede Strecke und Motorrad ist anders. Aber wo quasi noch allgemein über Techniken, Linien, Blickführung, Sitzhaltung etc phiolsophiert wird. Etwas was zum überdenken oder das nächste mal probieren einlädt.

Hoffe es ist klar was ich meine 🤣

endlivh ist es soweit, Ich habe mein erstes Rennstrecken training gebucht. 

Am 25-26.08 werde ich mit Speer Racing ein Instruktorentraining am Hockenheimring fahren. 

Ich freue mich Irrsinnig und bin sehr gespannt auf die vielen neuen Impressionen die mich und mein Kollegen (er fährt Z 800) machen werden.

Das eigentliche Training findet am Sonntag statt. Wir wollen jedoch schon in aller Ruhe am Samstag anreisen um uns von allem ein Bild zu machen. Wir sind sehr gespannt und hoffen das Wir gut an das Thema Rennstrecke herangeführt werden.

Ich hoffe das Uns die Rennstrecken-Sucht überkommt. Soll ja lt. verschiedenster Aussagen sehr grosses Suchtpotential haben..

Wir werden mit Motorrad Anhänger anreisen. Und werden in einem Zelt pennen. Verpflegung einfach und unkompliziert.

Habt Ihr noch irgendwelche Tipps für das erste mal Rennsstrecke? Was sollten wir beachten? Was unbedingt einpacken? etc.

Und was mich noch interessiert. Wie waren denn Eure ersten male auf der Rennstrecke. Was waren eure Impressionen? Was waren eure Gedanken? Was nehmt Ihr von der Rennstrecke mit auf die Landstrasse? Und in Wie Weit habt Ihr nach eurem ersten mal das Thema fortgeführt? Habt Ihr euch Rennbikes aufgebaut? Wie oft und Wo fahrt Ihr Nun etc. 

Schildert doch mal Euren Rennstrecke. Werdegang. Ich bin gespannt.

Gruss Marc

Ich überlege echt diesen Winter mal nach Spanien auf die Rennstrecke zu fahren. Ich habe bei Valentinos ein Angebot gesehen, dass schon sehr verlockend klingt. Zum Beispiel:

4 Tage Almeria - 490€ (5 Tage 590€)
Boxenplatz - 120€ (bzw. 150€)
und jetzt kommt's Transport 199€, Sammelstelle 15 Minuten von meiner Haustür.

Flüge, Mietwagen, Unterkunft ist im Januar auch wirklich überschaubar. Jetzt hab ich ein paar Fragen:

Wann sollte man buchen? Bei Valentinos stehen die Termine schon, bei Art Motor und Bike Promotion hab ich noch nichts gesehen. Wann kommen die immer so?
Ist Anfang Januar ein guter Monat vom Wetter? Oder wäre ein paar Wochen vorher oder nachher deutlich empfehlenswerter?
Was gibt es noch zu beachten? Könnt ihr Veranstalter empfehlen? Gibt es in Almeria auch Touri-mäßig was für die Freundin? Oder dann besser woanders hin? 😅

Ich weiß, dass einige hier im Winter runter fahren. Sich dort mit einzuklinken wäre natürlich auch cool. Die Frage ist halt wie ich das dann organisatorisch mache. 199€ Transport quasi von der Haustür wäre halt schon sehr angenehm. 😅

Freue mich auf eure Erfahrungen! 

ich bin kommenden Freitag das erste mal mit meiner Staßen 848 auf der Rennstrecke, also ist ankleben der Lichter etc. angesagt. 

Nun such ich ein Klebeband das dafür geeignet ist. Ich möchte nicht 2 Tage klebe Reste von den Lichtern entfernen. 

danke für eure Tipps.

ich will meine 899 auf Rennstrecke umbauen und suche ne gute Verkleidung.
Angetan hat es mir speziell das Tricolore-Design (welches ja auch mit nem Aufkleberset machbar wäre).

Welche Verkleidung könnt ihr empfehlen, die preislich unter 800€ liegt?

Gruß
Julian

war jetzt das erste mal auf einer Rennstrecke ( Rijeka) und muss sagen wäre ich bloß schon viel früher gefahren, bin infiziert das werde ich nicht mehr los....(Rijeka nächstes Jahr steht fest und Panioniaring sollte noch dazu kommen:)

Jetzt zum eigentlichen Thema, warum ich hier was schreibe! Vor dem ersten mal steht man vor so vielen Fragen als Anfänger das man 10 Leute frägt 11 Meinungen bekommt, was auch normal ist, deshalb möchte ich hier meine Erfahrung als Anfänger für andere Anfänger weiter geben, vielleicht hilft es den einen oder anderen.
Klassische Fragen:
1. Welche Rennstrecke als Anfänger
2. instruktor ja nein,
3. Welchen Reifen (Straßenreifen, Hypersport oder gleich Slick),
4. Reifenwärmer ja nein,
5. welchen Luftdruck,
6. Fahrwerk verstellen für Rennstrecke....das sollten so die wichtigsten Fragen sein zumindest war es bei uns so, 4 Fahrer alle das erste mal..
1. Welche Rennstrecke: Fürs erste mal eine Strecke wählen die nicht zu anspruchsvoll, zu lange oder zu Highspeed ist, da man echt Zeit braucht die richtige Linie zu lernen mit Bremspunkte und allem was dazu gehört, umso schneller man den Kurs lernt, um so sicherer fühlt man sich und wird schneller im Zuge dessen mehr Spaß. Für uns Stand zur Auswahl, Panioniaring, Most oder Rijeka, wir haben uns für Rijeka entschieden, war für uns die richtige Entscheidung, flüssiger Kurs, relativ schnell zu lernen und nicht ganz so Highspeed und brutaler Grip. (Bitte nicht steinigen es gibt genug andere Strecken wo das alles auch zu trifft, für uns waren es halt die oben genannten)
2. Instruktor ja nein: Definitiv ein ja, Ja und noch mal JA. Wenn möglich gleich mit Buchen oder ein Veranstalter wählen der es von Haus aus anbietet, wir hatten das Glück das erfahrene Fahrer (unter 1.40min Fahrer) sich uns angenommen haben. Sie haben immer nur 2 von uns mitgenommen und die Linie gezeigt, ihr werdet denken der will uns umbringen, so schnell kommt euch alles vor beim ersten Turn, bis ihr seht das der Mann vorne nur mit einer Hand fährt, sich immer wieder zu euch umdreht und Anweisungen gibt, sowie ohne Bremse fährt...dann stellt sich langsam der Gedanke ein, wenn der da durch kommt komme ich auch durch. Danach heißt es das gezeigt umsetzen sobald man alleine unterwegs ist, üben..
3. Welcher Reifen: Die Frage die uns wie wahrscheinlich für fast alle Anfänger am meisten beschäftigt. Man frägt zig Leute und bekommt zig antworten was ja auch klar ist, woher soll der gefragte wissen wie ihr unterwegs seit, keine Referenzzeit, selbst wenn ihr meint ihr seit der King auf eurer Hausstrecke, Rennstrecke ist ne ganz andere Geschichte. Wir sind einfach Anfänger! Eine Richtige Antwort zu finden ist nicht leicht, nach langem Überlegen haben wir uns für folgende Reifen entschieden: 2x metzeler racetec k3, 2x Pirelli supercorsa sp v2, jeder Reifen hat Top funktioniert, Reifenbilder sahen bei allen 4 gut aus, laut den erfahrenen Fahrern. Da es leider die ersten 2 Tage durch geregnet hat(dazu schreibe ich noch was), hatten wir nur den 3 Tag komplett mit außen Temperaturen von 17-23 Grad. Zeiten am Ende des Tages, 2x 1.50.xx 1x 1.56.xx und 1,59.xx. Für mich haben die K3 Top funktioniert, wenn es klappt und wir April oder Mai am Panioniaring sind werde ich wieder mit den K3 fahren. Wir empfehlen auf jedenfall einen hypersport Reifen a K3 oder SCv2, damit macht man auf jedenfall nichts verkehrt und kann ihn im Sommer fertig fahren. Sportreifen a M7, S20, ROSSO 3 usw. können funktionieren, doch Anfänger wie wir bekommen es nicht mit wenn der Reifen Anzeichen gibt das er so langsam überfordert ist (wenn es jemand kann als Rookie mein Respekt, Ich kann es nicht, man ist so überflutet mit Adrenalin das man überhaupt nichts mehr mit bekommt:)
4. Reifenwärmer ja nein: Wir hatten keine, da wir nicht wussten ob Rennstrecke unser Ding ist wollten wir nicht zu viel Geld ausgeben, haben die Bikes in der Sonne stehen lassen, die ersten 2 Turns noch 1,5 Runden aufgewärmt (Vormittag), die letzten Turns nur noch 1 Runde(Nachmittag), hat super funktioniert (die Erfahrung bezieht sich nur auf Rijeka). Jetzt werden wir Reifenwärmer besorgen, es werden mehr Rennstrecken besuche folgen.
5. Welcher Luftdruck: Geht wirklich als Referenz vom Hersteller angegebenen Werte aus, so habt ihr schon mal einen Ausgangswert, und bei allen Herstellern könnt ihr anrufen und nach fragen, wir haben in die k3 vorne 2.1 hinten 1.9 bar kalt rein, Pirelli selbe. Nach Turn zwei sind wir vorne auf 2.0 und hinten auf 1.8, wir hatten keine Probleme, hatten laut metzeler aber  hinten wahrscheinlich zu viel Druck. Was wir nicht wussten, so bald man vom Turn raus kommt, sofort den Druck messen, dann hat man den heißdruck. Haben wir leider versäumt, Adrenalin und die ganze Geschichte:)
6. Fahrwerk verstellen?: Wir 4 haben nichts verstellt, sind mit unserer LS Einstellung ohne Probleme gefahren, verstellen würde ich auch nur was wenn man Probleme mit irgendetwas bekommt.

Als zusätzliche Info: Wie gesagt bei uns hat es 2 Tage durch geregnet, wir haben dann Geld zusammen gelegt und 1 Maschine auf Regenreifen umgebaut! Goldrichtige Entscheidung, man kann sich als Anfänger nicht vorstellen wieviel grip man hat und Knieschleifend im Regen unterwegs ist, das ist nochmal Adrenalin pur und macht genauso Spaß wie im trockenen, nicht traurig in der Box sitzen, umrüsten auf Regenreifen und fahren, der Spaß ist es Wert.

Zu unseren bikes: Sf 1098, Sf848, 1100Monster und ne Suzuki K5, die suzi wurde auf Regenreifen umgebaut für Tag 1 und 2. 

Ich hoffe diese Infos helfen dem einen oder anderen wenn man das erste mal auf Rennstrecke will..

Schöne grüße

Jay

woher habt Ihr eure Nachbauverkleidung bzw. Alu-Heckrahmen, Frontrahmen her (Panigale 1299)?
währe um Anschriften von Händler bzw. Erfahrungswerte dankbar.

Wer von euch hat eine 848 bzw. Evo für die Rennstrecke?

Wie zuverlässig sind die ? Muss dann öfters der Zahnriemen und das Ventilspiel gemacht werden?

Was würdet ihr alles machen um Sie ringtauglich zu machen?(bitte im normalen Bereich)

Überlege immer noch ob ich mir das antun soll oder doch in eine R6 zu investieren??

Und eine 848 Evo zur Zeit zu verkaufen ist auch extrem schwierig, mein Kumpel hat auch eine und bringt sie nicht weg, nicht 

mal zum anschauen kommt einer vorbei.

Gruss Alex

Wann werden denn so in der Regel die Termine für das nächste Jahr bekannt gegeben? Muss ich jetzt schon die Augen offen halten um mir rechtzeitig nen Platz zu sichern oder werden die sowieso erst im neuen Jahr bekannt gegeben?

Und bei welchen Veranstaltern lohnt es sich Evtl gerade als rs Einsteiger die Augen nach Terminen offen zu halten?

Ich fänd Hockenheim ganz sexy, erspart mir ne weite Anfahrt  :

Mir geht's auch erstmal nur um Termine in D.

Gruß, michl

im Juli ist es endlich so weit und wir haben unser erstes mal auf der Rennstrecke. Veranstalter ist Hafeneger und es geht für zwei Tage nach Oschersleben. Da ich selbst noch nie auf der Renne war, habe ich auch direkt den Gruppeninstruktor mit gebucht. Was sollte ich denn sonst noch alles beachten?

Was mache ich mit den ganzen Lichtern. Weiß von euch einer welche Sicherung ich ziehen muss damit die Lampen ausbleiben? Kennzeichen und Spiegel werde ich noch demontieren. Was muss ich sonst noch alles beachten bzw. was soll ich alles mitnehmen?

Werde definitiv noch ein Satz Supercorsa einpacken.

Gruß Patrick

Hatte bisher vorher nur ein Getting Started...bin also absoluter Rennstreckenneuling. Fahre auf meiner 1199 den Pirelli Supercorsa SP und er ist quasi kurz vor Verschleißgrenze bzw. vorn eig. dran. In dem Monat bis dahin würde ich noch ein wenig fahren, aber wohl max. 500 km. Schätze also, dass ich direkt an der Verschleißgrenze wäre.

Mein ihr den Reifen einfach runter fahren an dem Tag oder auf Nummer sicher gehen, keine Risiken eingehen und vorher einen frischen Satz drauf ziehen?! Bei Regen würde ich mit dem Reifen sogar eh ungern überhaupt auf die Strecke fahren  (wasntme) :::::

Danke euch.