auf Grund des Bedarfes an einem Austauschmotor schlachte ich gerade eine schwarze 2012er Streetfighter.

Bei der Wegfahrsperre hab ich unterschiedliche Beschreibungen gelesen. Was gehört zusammen, bzw. ist nötig beim Einbau?

Dashbord und Schlüssel (inkl. Zündschloss, Ringantenne) oder wird die ECU auch abgefragt?

Was kann ich einzeln verkaufen? 

Danke und Grüße

Nils

seit kurzem funktioniert mein unterer Schalter an der Linken Amatur nur sporadisch bzw. hat einen Wackelkontakt.

Wenn ich nach dem Tanken versuche damit meine Tageskilometer zu resetten, springt er die ganze Zeit durch das Menü, wenn ich ihn gedrückt halte.

Es ist mir quasi unmöglich die KM zu resetten, da der Schalter "denkt", dass ich ihn die ganze Zeit erneut drücken würde.

Ist das ein bekanntes Problem? Einfach mal öffnen und säubern oder Kontaktspray benutzen?

Die Karre hat jetzt 12 Jahre auf dem Buckel..handelt sich um eine SF 1098

Grüße!

ich habe für meine SF1098 das Steuergerät ergattern können, welches zu anderen Slip Ons passt. 

Also nur für Slip Ons, mit orginalem Krümmer. 

Das würde ich jetzt gerne rein schmeißen, muss ja dann aber das TPS reseten. 

NUN zur Frage:

Wie kann ich das ganze am besten selbst anstellen?

Welches Programm, Tool oder Handyapp(?) und welchen Adapter zum verbinden mit der Duc könnt ihr mir empfehlen?

Was sollte ich beachten?

Danke schonmal und schöne Woche.

Luca

Stecker habe ich bei eBay bestellt: https://www.ebay.de/itm/134625871212

Kabel: SP-Connect cable - 12V DC

Handyhalterung: SP-Connect Moto Mount pro mit Charging anti Vibration Module 

Ich habe habe die Handyhalterung nun an Zündungsplus angeschlossen, damit das Handy nur bei angeschalteter Zündung läd. 

Hierzu den 4. Pin (minus/schwarz) und 6. Pin (plus/rotschwarz) verbinden.

Wenn man gerne Dauerstrom haben möchte, dann muss man Plus einfach an den 5. Pin anschließen (rotgelbes Kabel). Direkt der Pin links neben dem Zündungsplus.

ich brauche eure Hilfe!

Gestern hatte ich ein komisches verhalten mit meiner SF848.

War auf dem Heimweg von der Arbeit, angenehme 34°C warm, als plötzlich beim Beschleunigen meine Diva kein Gas mehr angenommen hat. Es ging sofort die Motorkontrollleuchte an, der Motor ging aus und ich bin ausgerollt.

Gott sei dank war da direkt ein Feldweg in den ich einbiegen konnte. Ich mach die Zündung aus und wieder an, da dreht direkt der Anlasser los, ohne dass ich den Startknopf gedrückt habe. Ich drück den Notaus, der Anlasser dreht weiter, also Zündung wieder aus, Anlasser geht auch aus.

Nochmal probiert, gleiches Spiel wieder. Also ruf ich meine Freundin an damit sie mich abholt, war zum Glück nur noch 1km bis nach Hause.

Bis sie da war habe ich es noch einmal probiert, Zündung an, Anlasser geht nicht direkt an, Startknopf gedrückt, Anlasser orgelt, Moped springt nicht an. Motorkontrollleucht ist weiterhin an. Im Bordcomputer zeigt es den Fehler PKUP 34.0 an.

Als ich zuhause war, hab ich gleich den Anhänger dran gemacht und das Moped aufgeladen und nach Hause gefahren.

Zuhause hab ich noch einmal die Zündung angemacht, keine Fehlermeldung mehr, Startknopf gedrückt und siehe da, sie springt an.

Habt ihr ne Idee was das war? Die Hitze? Ist der KW-Sensor doch hinüber? Sensor pro forma tauschen?

Ende August will ich mit der Guten 4 Tage in den Urlaub. Habe wenig Lust da noch einmal stehen zu bleiben.

Danke euch schon mal für die Hilfe!

Grüße,

Marius

habe gerade ne SF848 bei mir.

Problem: Dreht nicht sauber hoch und klingt als würde die sich verschlucken oder irgendwas. Habe es erstmal nur im Stand ausprobiert, weil für eine Testfahrt muss ich noch bissl was machen. Gasgriff ist schwergängig. Schnappt also nicht von alleine zurück.

Hab dann erstmal den Fehlerspeicher ausgelesen. 5 Fehler! Siehe Bild.

TPS Reset habe ich auch gleich gemacht. Stand bei 3,8 und jetzt bei 2,8.

Fehler 1 müsste doch der Kurbelwellensenor sein. Bei 2 und 3 hab ich keine Ahnung. Genau so bei 4 und 5. einer davon müsste der TPS sein, oder?

könnt ihr mich bitte aufklären zu den Fehlermeldungen?

PS.: Laut Besitzer wurde der Stehende Kopf entfern und das Gewinde für die Zündkerze neu gemacht/repariert. Er quatschte auch was von eventuell ein thermisches Problem? 🤷‍♂️

ich habe schon länger das Problem mit der Auspuffklappensteuerung. Normalerweise ging der Fehler nach Zündung Aus und wieder An weg. Ich hab mich dann auch eigentlich nie wirklich darum gekümmert, da es mir egal war und ich einfach den Bowdenzug unten an der Klappe ausgehängt habe. Nun aber steht der Gang zum TÜV an und der Fehler geht nicht mehr weg. Und soweit ich weiß, gibts mit aktiver MKL keinen TÜV.

Derr Stellmotor macht keinen Mucks mehr. Hab schon alles versucht... Batterie komplett getrennt, Stellmotor ausgebaut, gereinigt usw. Die Klappe an sich ist leichtgängig, der Bowdenzug auch, aber wie gesagt macht der Stellmotor nichts mehr...

Habt ihr eine Idee was ich noch machen kann? Ist der Motor defekt? Oder kommt es eher aus der Ansteuerung der ECU oder evtl. der Verkabelung? Hab mir jetzt mal einfach einen gebrauchten Stellmotor bestellt, aber nach einiger Recherche bin ich nicht zuversichtlich, dass das Abhilfe schaffen wird.

Ich hoffe híer hat noch jemand ne Idee, die Abhilfe schaffen könnte.

Gruß

wollte heute nach 8 Monaten ohne TÜV endlich die Bella mal zum TÜV bringen.

Nix wars leider, Batterie hing bis gestern am Ladegarät und war entsprechend voll.

Nach gestrigen Abstecken ging heute dann genau NULL.

Nachdem die alte Batterie im arsch ist, würde ich in diesem Zuge gerne auf eine Lithium-Ionen-Batterien umsteigen.

Hat hier jemand Vorschläge welche gut ist? Preis ist erstmal zweitrangig.

Danke für Eure Vorschläge!

Grüße

Bumble

Die JMT hat bei mir leider nur 2 Jahre gehalten, vermute tiefentladen. Das mögen die Dinger gar nicht. 
 

Und ja ich habe schon einen neue bestellt, würde mich trotzdem reizten die reparieren zu lassen!

Ich habe nach Zusammenkunft mit Uniformträgern auf Original zurückgebaut. Bedeutet Krümmer und Töpfe wieder auf Original. Klappenzug eingebaut. Racing ECU raus - original ECU rein. Eigentlich sehr simpel und kein komplizierter Umbau. Alles natürlich mit abgeklemmter Batterie durchgeführt.
Den Tuning Pott inklusive darauf gemapptes Steuergerät habe ich bereits verkauft. Die Originale ECU habe ich von dem Verkäufer mitgegeben bekommen. Bevor es die klugen Köpfe hier anmerken: Es wäre sicherlich schlau gewesen, die Originale ECU vor dem Verkauf der Tuning ECU einmal zu testen. Habe ich aber nicht. Dumm gelaufen.

Jetzt zum Problem: 

Nach Einbau der Original ECU geht das Dash zwar an, beim Versuch das Motorrad zu starten, tut sich aber gar nichts. Die gesamte restliche Elektronik wie Blinker, Lüfter, Stellmotor für den Auspuff funktionieren einwandfrei. Der Anlasser macht aber nichts, wenn man aufs magische Knöpfchen drückt. Ab und zu blinkt die Tankleuchte, obwohl der Tank voll ist. Das Dashboard zeigt  für mein Verständnis auch die normalen Kontrolllampen vor dem Start der Maschine an. 
Wie finde ich heraus, was kaputt ist? Ich bin ein bisschen ratlos. Für mein Verständnis bei dem Umbau nichts wirklich schief gehen. ECU Fratze?
 

Danke schon mal für eure Hilfe!

ich war gestern mit meiner Streetfighter V2 unterwegs und wollte das schöne Wetter nutzen. Beim Blick auf den Tacho habe ich dann irgendwann gesehen, dass eine Fehlermeldung aufgetaucht ist. Traktionen Control Error und die Motorkontrolllampe leuchtet gelb. Ich habe mal angehalten und das Bike neu gestartet, jedoch kein Erfolg gehabt. Daraufhin bin ich dann wieder nach Hause, dabei lief sie aber eigentlich ganz normal. Auch heute habe ich’s nochmal versucht und wieder die gleiche Meldung 😞 

Hatte sowas schon mal jemand und gibt‘s da eine Möglichkeit den Fehler konkreter ohne Tester aus zu lesen? 

Viele Grüße,

Brave

Ein Frage an die streetfighter V2 Fahrer: Meine Fahrzeugbatterie (Erstzulassung 02/23) schwächelt offensichtlich! Voll geladen 12,5 V Ruhespannung, mit Zündung an 11,8 V, beim Anlassen Spannungsabfall auf 9,5 V.

Batterie mit Voltmeter gemessen mit Zündung an 11,8 V, Infoanzeige im display dann 11,6 V rot blinkend!

Spannung mit laufendem Motor 14,1 - 14,3 V, Lima-Ladung also in Ordnung, wird im display auch so angezeigt.

Vor vier Wochen hat die Maschine nach einer längeren Tour eine Woche gestanden, dann war die Batterie so schwach, daß der Anlasser die KW noch drei Umdrehungen durchgezogen hat und die Bordspannung zusammengebrochen ist. Das display wurde schwarz. Die Batterie habe ich wieder geladen und danach wie oben beschrieben gemessen.

Nach meiner Erfahrung zeigt sich so ein Verhalten, wenn die Batterie einen Schaden hat.

Ist das nun ein Garantiefall oder verhält sich die Elektrik beim kleinen streetfighter so?

Danke schon mal für Eure Hilfe

Grüße Gerd

am WE ist mir in der Stadt meine SF1098S übergekocht.

Offensichtliches Problem ist, dass die Lüfter nicht eingeschaltet haben.

Sicherung habe ich geprüft, sind alle i. O.

Gibt es bekannte Schwachstellen? Temperaturfühler? Steckverbindungen? Sonstige Kabel-/Elektrikprobleme?

Danke für Eure Hilfe.

Grüße

ich als Italiener musste mir natürlich eine Ducati kaufen (deshalb verklagt mich nicht wegen meiner Rechtsschreibfehler xD) und habe mir dann endlich mein Traummotorrad gekauft: Streetfighter 1098 von 2009.

Ich habe schon die anderen Themen gelesen, jedoch keines mit meinen Problemen.
Auf dem Display wurde die Batterie immer zwischen 11,3 und 11,8 V angegeben, es hat zwar geblinkt, aber die Diva ging nach 2-3 Sekunden sofort an. Auch die Wegfahrspeere (das rote Licht was immer blinkt) ging auch. Doch jetzt ging das Display immer wieder aus während der Fahrt. Abblendlicht, Blinker und Rücklicht gingen auch nicht mehr außer das Standlicht, das leuchtete wie immer. Heute nach der Arbeit ging gar nix mehr, auch das rote Licht war nicht mehr da (außer das Standlicht). Deshalb musste ich die Diva schieben und sie somit anmachen. Natürlich ging das Display auch wieder bei der Fahrt aus, jedoch habe ich gesehen, dass wenn ich hochtourig fahre das Display wieder angeht. Jedoch steht da r. 05 oder so, aber sobald ich nicht mehr hochtourig fahre gehts wieder aus. Mein erste Verdacht war die Batterie, aber ich bin mir nicht ganz sicher. Vlt könnt ihr mir ja helfen.

habe die Tage etwas zum Thema Blipper recherchiert, speziel für Fahrzeuge mit Gasgriff via Seilzug.

Dabei bin ich auf mehrere Anbieter gestoßen:

1. https://www.lazmonsta-racing.com/epages/81361107.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/81361107/Products/IRCELECMECHBL[1] (Die dort gelisteten kompatiblen Motorräder sind Beispiele, gemäß Anfrage auch für Ducati möglich)

2. https://www.proshift.com/

3. https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/4404/BEAST+Mechatronics+Innovation+made+in+Austria (sieht so aus als gibts die nicht mehr?)

Hat jemand mit einen der Anbieter zufällig bereits Erfahrungen gemacht bzw. was haltet ihr allgemein davon?

Bin ehrlich gesagt noch sehr skeptisch.

Freue mich auf eure Erfahrung und Feedback!

Beste Grüße,

Bumble

ich habe mit meiner Streetfighter 1098 folgendes Problem.

Am 01.05.23 war ich auf einer Tour, extreme Regenfahrt (noch nie erlebt, sonst nur Schönwetterfahrer), allerdings ohne Probleme heimgefahren und abgestellt.

Direkt am 02.05.23 dann die Fighter gewaschen, normale Handwäsche wie immer, kein Hochdruckreiniger etc. und anschließend normal abgetrocknet etc. (bin da sehr penibel) und eben wieder in die Garage abgestellt.

Am Vatertag den 18.05.23 wollten wir dann wieder eine Tour fahren und beim umdrehen des Zündschlüssels kommen dann die Fehlermeldungen CAN 38.0 und EXVL 23.2.

- Dashboard fährt ganz normal hoch, das heißt alle Lämpchen werden einmal normal angezeigt.

- Benzinpumpe läuft an.

- Motorkontrollleuchte bleibt dann stehen.

- Neutral Lampe leuchtet nicht, obwohl kein Gang eingelegt ist.

- Anstatt "SF Racing" (weil Termignoni Komplettanlage inkl. ECU) laufen Sternchen "*****" durchs Dashboard.

- Motorrad lässt sich nicht starten.

- Alle Sicherungen im Kästchen über der ECU bereits einmal komplett gewechselt.

- Die drei Relais über der ECU auch getestet, funktionieren ebenfalls, also klicken.

- Soweit alle Steckverbindungen und Pins etc. mal geöffnet / gesichtet und geprüft, aber sieht alles "brottrocken" aus und klickt (Pins (Kupplung, Bremse, Seitenständer)).

- Batterie (JMT Lithium) logischerweise auch schon mal abgeklemmt und wieder angeklemmt.

- Originale ECU auch schon eingebaut und damit getestet, gleiches Fehlerbild.

- Code-Eingabe zum Aussetzen der Wegfahrsperre bereits mehrmals versucht, leider ohne Erfolg, es ändert sich nichts am Verhalten / Anzeige.

- Zündschlossabdeckung geöffnet und mit Druckluft ausgepustet, kein Wasser oder Ähnliches ersichtlich, zwecks Ringantenne.

Ich hoffe ich habe jetzt nichts vergessen ...

Weiß jemand Rat, hat ne Idee oder weiteren Vorschlag?

Danke euch vorab!

Schönen Gruß! 😀

@FLORIAN war bei der Fehleranalyse dabei (als Zeuge) 😁

Nach einem kurzen Tankstop wieder alles normal.

Wäre interessant warum das kurzfristig verrückt gespielt hat? Möchte das Bike in 3 Wochen nach Sardinien mitnehmen.

Merci für Hinweise

der Anzeige 00000 cod im Tacho. 
Reserveleuchte ging nach kurzer Zeit aus. 
Anzeige war dann auch wieder normal. 
während dies im Display angezeigt wurde lies es sich nicht wegdrücken. 
Kann mir jemand sagen was das zu bedeuten hat? 
Google gab nur Ergebnisse mit pro 00000 aber nicht 00000 cod. 
schöne Grüße ✊

ich habe meine Streetfighter 848 gerade von einer Zylinderkopfreparatur zurückbekommen und habe eine dauerhaft leuchtende MKL mit dem Fehler EXVLV. Ich habe den Stellmotor von der Auspuffklappe überprüft und konnte feststellen, dass der Motor normal arbeitet und die Klappe auf und zu geht. Ich habe bereits versucht den Fehler mit einem Rexxer evo user zu löschen jedoch keinen Erfolg gehabt. Ich weiß tatsächlich nicht mehr weiter und hoffe hier Tipps zu bekommen.

Vielen Dank im Voraus.

Problem bei meiner SF:

Sobald ich den Zündschlüssel umdreh, bricht die Batteriespannung auf ~4V ein. Die Spannung ist direkt wieder auf 14V, sobald der Zündschlüssel wieder auf Off gedreht wird. Irgendwas muss also massig Strom ziehen, damit die Batterie so einbricht. Gemessen hab ich an der Batterie selbst, sowie einmal Masse am Motorrad abgenommen, beidemale identisches Verhalten.

Vermutung: Der Strom muss über eine Leitung fließen, die das abkann, da keine Sicherung fliegt und nichts raucht. Ich hab Lima und Anlasser abgezogen, Problem bleibt bestehen. Selbst Fremdstarten geht NICHT. Weder neue Batterie, noch Starter (der keine Stützbatterie braucht) bringt Besserung. Sobald Zündschlüssel umgedreht wird, bricht die Spannung ein. Nichts leuchtet, alles tot. Eigentlich kann das echt nicht viel sein, aber ich bin grad etwas ratlos, wo der Kurzschluss bzw Verbraucher sein soll. Selbst das abziehen jedes möglichen Verbrauchers (Lampen etc) bringt keinerlei Besserung... 

Hat jemand noch einen Tipp für mich, was das sein könnte? Ansonsten würde ich den Kabelbaum tauschen....

Nochmal: Batterie ist es NICHT! 

Danke 

Gruß

KugelfischEsser 

Ist es schwierig die originale software aufzuspielen und mit welchem technischen aufwand wäre das verbunden ?

dank euch im voraus

Ne kurze frage . Hab mir ne SF 848 Bj 2012 zugelegt und bin am zurückbauen zum original . Zwischen den zylindern entdeckte ich 2 stecker die nicht gesteckt sind . Kann es sein das es sich um die beiden lamdasonden handelt die nicht zum mapping passen ?

Hat jemand schon einen USB Anschluss an seine Fighter verbaut?
wenn ja konnten man mir sagen welchen und wo ihr ihn Montiert habt?

mit Bilder wäre nice

Gruß

Michael

bei meiner Yuasa ist jetzt zum 3. mal der Batteriepol abgebrochen, und da die Batterie sowieso etwas schwach auf der Brust ist würde ich gern was anderes verbauen. Ich dachte an eine Lipo Batterie. Habt ihr hier schon Erfahrungen mit der Streetfighter? Gibt es eine Batterie mit eingebauten Balancer, welche könnte ich nehmen?

Gruß

Eddi