Bei kaltem Reifen fällt es besonders auf, Erhöhen des Luftdrucks (vorn 2,5, hinten 2,6 bar) brachte geringfügige Linderung aber keine Abhilfe. Beide Reifen sind soweit ich das beurteilen kann schön gleichmäßig abgefahren insbesondere der Vorderreifen ist nicht "spitz" gefahren. Laufleistung aktuell keine 3000 km.

So ähnlich hatte ich das beim Rosso III erlebt und da lag es definitiv am Vorderreifen. Das weiß ich weil ich damals zuerst den Hinterreifen getauscht hatte und da war das Problem noch da; es verschwand erst als ich dann den Vorderreifen auch getauscht hatte. Der Rosso Corsa II den ich dann probiert habe hatte das Problem nicht den konnte ich bis zum Schluss fahren ohne das er auffällig wurde. Überhaupt kenne ich das Problem erst seitdem ich die Rosso III / IV drauf habe vorher war da nie sowas.

Kennt sonst noch jemand das Thema? Eine Idee was man machen kann um den Reifen länger nutzbar zu machen?

Kai

ich habe über den Jahreswechsel dasselbe gemacht und bin von einer 848 auf eine 1098S gewechselt, die ich aktuell für die Rennstrecke herrichte (an dieser Stelle Grüße und vielen Dank an Daniel und Mario!) 

Jetzt habe ich im Forum schon gesucht und auch gefunden zwecks Slicks auf der 1098 und dass es wohl nicht so einfach ist wegen des Platzmangels zur Schwinge hin. Aktuell habe ich sehr gute Erfahrung mit dem V02 Medium gemacht (Hockenheim) und im Vergleich eher mittelmäßige - gute Erfahrung mit dem Metzeler TD (Hockenheim). Jetzt gehts dieses Jahr auf Hockenheimring, Most und Sachsenring und ich liebäugle wieder mit dem V02 und ein wenig mit den Dunlop (KR106/KR108 oder D212 Slick). Die meisten Infos im Forum beziehen sich leider auf alte Slick Profile usw. deshalb würde ich gerne mal den aktuellen Stand erfragen:

Was fahrt ihr so und welche Größe hinten? Was musstet ihr anpassen (ist Adapter an der Schwinge ausfräsen noch ein Thema oder gehts ohne? Welche Ritzel und Kettenlänge?) 

ich suche aktuell eine Werkstatt o.ä. in/um Hamburg, die mir in der kommenden Woche Montag/Dienstag die Reifen meiner Ducati 848EVO wechseln kann. 🙂 

Der neue Satz (Metzeler Sportec M9RR) ist bereits vorhanden - es geht also ausschließlich um den Wechsel. 🙂

Da ich bereits einige Absagen erhalten habe (kein passendes Werkzeug / keine Zeit / keine Ahnung von Ducati/ etc.), versuche ich hier mal mein Glück. Vielleicht liest ja zufällig wer mit, der jemanden kennt, der mir kurzerhand weiterhelfen kann. 🙂

Ich danke euch - beste Grüße

Bin Fabian, 32 Jahre, wohne in Hannover und komme eigentlich von der Buell Front.. Nach 7 Buells wurde es Zeit für was Neues. Die Streetfighter war schon immer auf meiner Wunschliste..

Durch einen Zufall bin ich sehr günstig an eine 848 gekommen, welche eigentlich für meine Frau bestimmt war. Bei der Überfahrt war ich aber so begeistert, dass ich kurzerhand meine Buell verkauft habe und nun nach einer S oder ordentlichen 848/ 1098 gesucht:)

Da ich gerne eine 200er Pelle hinten fahre (rein optische Gründe)

wollte ich fragen wie das aussieht mit einer verbeeiterten Felge.. Passt das plug an play? Die Felge wäre eine 7x17..

evt hat ja jemand Erfahrung:)
DANKE!

es ist mal wieder so weit, es müssen neue Gummis her...

Ich hatte bis dato Michelin Pilot power drauf und war zufrieden.

Jetzt brauch ich neue und mich würde eure Meinung interessieren.

Anforderungsprofil:

-Viele Kurven da Schwarzwald genau vor der Tür

- Guten, sicheren Grip in Schräglage

- und vergleichsweise Haltbarkeit wie Der Michelin Pipo

- ein bisschen Regengrip sollte er haben da wir ja in Deutschland leben (eher zweitrangig)

Hoffe mir hat einer einen tip.

Suche fur meine 1198er den oben besagten Reifen. Den vorderen habe ich bereits in der Garage liegen. Aber da ich nun doch der Auffassung bin, den hinteren auch zu wechseln, kann ich diesen nirgends mehr im Netz als “verfügbar” finden. 
Gibt es den schlichtweg nicht mehr (ich weiß, gibt Nachfolger. GP? Oder ist der nur so porno beliebt und vergriffen?

Wer von euch hat einen Geheimtipp wo ich diesen Reifen noch beziehen kann?!

Michelin Power rs 190/55 ZR17

weiß jemand, wie ich "professionell" nackte Felgen lagern kann?

Ich habe mal gesehen, dass es so Kartons mit passgenauen Styroporinlays gibt. Finde dazu aber nichts im WWW.

Die waren dann auf Felgengröße zurecht geschnitten, konnte man unten in den Karton legen und dann passten die Felgen genau dort rein.

Allerdings habe ich das nur für Autos gesehen.

Hat da jemand eine Idee?

Hatte den 200/60 montiert, der schleift aber bei hohem Tempo an der Schwinge.

Welche Dimensionen fahrt Ihr?

Funktioniert die TC mit Slicks noch halbwegs?

Würde jetzt den 190/60 mal probieren...

ich möchte auf meinem Trackbike den Bridgestone V02 in 180/65-17 fahren. Der Abstand zur Schwinge ist dann aber so gering, das ich keine Heizdecke mehr drauf bekomme. 

Kann ich über den Kettenspannexcenter die ganze Achse ca. 1,5 cm nach hinten bekommen? Geht das? Ist da soviel Luft drin? Das ich ne neue Kette brauche ist ok. 

Danke und Gruß, Manni 

mal eine ganz kurze Frage, habe hierzu keine Antwort gefunden.

Was genau bedeutet eigentlich: 2,2 bar - 2,4 kg/cm²

Sind das 2,2 bar bis 2,4 bar, oder sind 2,2 bar = 2,4 kg/cm²

Wenn ich nämlich einmal mit bar und einmal mit kg/cm² messen, habe ich nur ganz leicht unterschiedliche Werte.

Im 0,05er Bereich. Ist das somit ein Spielraum, den man von Werk aus schon hat, unabhängig davon, was man selbst präferiert, oder wie ist das ganz genau zu deuten?

Danke euch im Voraus.

da ich letztes Jahr 2 Tage Rennstrecke wegen Regen verpasst habe, will ich mir Regenreifen kaufen. Der Pirelli Diablo Rain wird aber nur in 190/60 angeboten. Passt der 190er auf die 848 evo mit originaler Nabe und 5,5 Zoll Felge?

Ich bin immer nur in 180/55 oder 180/60 gefahren. 
 

Bin mal die 899 probe gefahren, die ja auch einen 60ziger Querschnitt hinten hat und das Handling war um weiten besser als bei meiner 848 (liegt natürlich nicht nur am Reifen)

Kann man aber gut vorstellen, dass es sich positiv aufs Fahrverhalten ausübt.

Bin für jeden Erfahrungsbericht dankbar  (ok)

auf meiner 1098 ist hinten ein 190/50/17 montiert. Eingetragen ist jedoch ein 55. warum macht man sowas ? Macht sowas Sinn ?  Wie sehr schauen die Deutschen „Police Officer“ auf das ?

grüße 😁

Und jetzt bin ich beim Michel power 3 gelandet.

Bezüglich der neuen Schuhe für meine 848Evo bin ich noch nicht am Ziel. Gedacht war der Diabolo Corso Rosso II oder der Bridgestone S22. Allerdings sind das zwei Reifen die meines Wissens Temperatur benötigen um richtig zu funktionieren – und genau hier kommen mir Zweifel.

Die Überlegung ist ob nicht evt ein Michelin Road 5 bzw. Pirelli Angel GT II eine bessere Kalthaftung gegenüber der oben genannten Sportreifen hat? Bzw. was der empfohlene Temperaturbereich bei den Sportreifen?

Beste Grüße, Ben

die allseits bekannten Supercorsa bekommen wohl neue Mischungen:

https://www.1000ps.at/businessnews-3005330-pirelli-diablo-rennstreckenreifen-2019

Wer hat da weitere Infos, insbesondere zur Reifenkontur und wie diese dann auf der originalen Traction Control meiner 1198 funktioniert.

Grüße, Tom

bei mir steht ein Reifenwechsel bevor.
Aktuell habe ich die Pilot Power 3 drauf.

Aktuell überlege ich zwischen dem 

• Diablo Rosso Corsa II    und dem 
• Pilot Power 3 

hat hier schon jemand Erfahrung mit dem noch relativ neuen Rosso Corsa II ?
Mir ist es relativ wichtig das er nicht ewig benötigt um auf Temperaturen zu kommen und das die Trockenhaftung sehr gut ist. Der Verschleiß ist zweitranig. 

beste Grüße,

Ben

Hat hier jemand schon Erfahrungen mit einem der Reifen gemacht, vorzugsweise mit einer 848?

Vom Preis sind beide fast identisch, daher meine Frage.

Auswahl: (180/55 + 120/70)

Metzeler Sportec M7 RR

ContiSportAttack 3

Gruß

Gerd

Kann mir jemand ein Reifenpaar empfehlen, welches ich auf die 1098R aufziehen kann, ohne dass die Traktionskontrolle verrückt spielt?

Möchte nicht mit dem Supercorsa im Mai auf einen Kurzurlaub gehen, da gegebenenfalls auch bei Regen gefahren werden muss.  Fahre üblicherweise auf Stufe 4. Damit komme ich gut klar. Ruhiger Fahrstil.

Freue mich über Eure Vorschläge.

Volker

ich habe hier noch einen neuen Satz Dunlop Q3 und einen Satz Metzeler M7 RR herumliegen - beide im Format 180/55 und 120/70.

Ein Satz soll auf die 848 Strassenmoehre, der andere auf eine der RS-Moehren (ZX6R, oder ZX636) - bisher habe ich nur Erfahrungen mit den Q3 gesammelt.

Wer kennt beide Reifen und kann mir sagen, welcher eher fuer die Strasse und welcher eher fuer die Renne geeignet ist - und weshalb.

Qualitaeten bei Naesse speilen keine Rolle - RS-Asphalttemperaturen liegen oberhalb von 50 Grad. Reifenwaermer werden benutzt.

Mir helfen nur Infos von Leuten, die Erfahrungen mit beide Reifen haben - alle anderen Ratschlaege und Infos, welcher andere Reifen auch toll ist und welcher Reifen noch mehr Grip hat, interessiert mich hier nicht, da es wirklich nur darum geht: Welcher Reifen geht auf die Strasse, welcher auf die Renne. Q3 oder M7:-)

Nach meinen ersten 2000 km auf der 1098 ist nun der Vorderreifen an den Seiten komplett auf Glatze. Hinten ist noch ein wenig Luft - was mich jetzt doch etwas verwundert. Die 1098 hat ja nun auch nicht wenig Drehmoment - könnte es evtl. an der Fahrwerkskonfiguration liegen? (Standart Öhlins - S Fahrwerk).

Verbaut sind PilotPower3 (nie wieder diesen Dreckreifen!!)

Viele Grüße