KBA 61243

Die neuste Verson der ABE die ich im Internet finde ist von 2020. Da steht nix drin.

Hat einer einen Tipp welche für einen Zügigen Straßenbetrieb und gelegentlich Rennstrecke geeignet sind.

Gruß Andi

Brembo Bremsbelag Sinter (07BB3793) Front für Monobloc M4 M50 Zangen / Straßenzulassung 

Benutzt ihr noch alternativ was anderes für die Strasse?

Ciao,

Stephano

habe heute meine Panigale V4 für Oschersleben fit gemacht. Sprich Verkleidung und Reifen/Slicks getauscht (auf gleicher Felge). Beim Proberollen mit 30-40 kmh durch die Siedlung habe ich festgestellt das meine Bremse vorne sich sehr "teigig" anfühlt.

Beim normalen leichten Bremsen ist`s ok. Beim voll reingreifen, verhärtet die Bremse gefühlt und fühlt sich ist erst kurz vorm Stillstand wieder richtig an. Dachte erst irgendwas falsch zusammengebaut. Also alles wieder auseinander und zusammen. Problem bleibt. Bremse entlüftet; mehrfach, unten und oben, Problem bleibt. Den absurden Gedanken gehabt das vielleicht der Reifen auf der Felge mit dreht (zu viel Flutschi benutzt). Tut er nicht. Alles noch zieg mal kontrolliert. 

Am Ende habe ich dann mal auf ABS2 bzw. 1 umgestellt. Und siehe da, Bremse bremst wie am ersten Tag. Ich habe da ehrlich gesagt nie drauf geachtet wie die Bremse auf ABS3 so reagiert, aber gut anfühlen tut sich das Ganze nicht. Ist das jemand sonst schonmal so aufgefallen? Und ist es eigentlich normal das ich die ABS Modis nur im Untermenu bei den Riding Modes ändern kann. Nicht mit der rechten Wippe im "Schnellmenü"? 

Bremsbeläge sind SBS Sinter, ein Turn letztes Jahr in OSL gelaufen. Also noch Frisch. Scheiben sind Serie.

Gruß

Was ist das Problem: Ich habe schon auf der Landstraße 2 Druckpunkte, fahr ich ein kurzes Stück ohne zu bremsen ist der Druckpunkt/Bremshebel bei beispielsweise 50% um abzubremsen, muss ich danach gleich wieder bremsen ist der Druckpunkt weiter vorne und bleibt auch bei nachfolgenden Bremsungen dort, kommt wieder ein Stück (Garade) geht das wieder von vorne los, also Druckpunkt wieder weiter weg bei der ersten Bremsung. Auf der Rennstrecke verliere ich nach ein paar Runden den Druckpunkt um mir fast die Finger einzuquetschen, dies wird von Runde zu Runde von Turn zu Turn schlechter.

Was habe ich bisher gemacht: Entlüftet ohne Ende, Kolben auf Leichtgängigkeit geprüft und so weit wie möglich reingedrückt (gingen aber nicht komplett rein, normal bei Stylema?) udn an den Zangen Hohlschrauben gegen Stahlbus getauscht.

Nachdem ich gerade noch 3 Motorräder vor mir habe (BMW S1000RR mit RCS Pumpe, 1199 und V4 jeweils mit Serienpumpe) habe ich mir gedacht durchzutauschen, was natürlich ein ordentlicher Aufwand ist. -> BMW auf Serie, 1199 weil künftiges Racebike RCS, V4 die Pumpe von der 1199 (hat immer problemlos funktioniert), ggf. dann wenn es die Lösung war an die V4 ne RCS o.ä.?

Macht das Sinn zu tauschen, kann das sein, dass die Pumpe defekt ist? Was mir noch aufgefallen ist, dass beim letzten mal bei Entlüften an der Pumpe brutal viel Luft gekommen ist, aber vielleicht hat auch der Schlauch was gezogen, war irgendwie komisch, sowas hatte ich bisher noch nicht gesehen!? "Error-40" schließe ich aus, hab das schon öfters gemacht und umgebaut!

Danke

https://www.ug-racingparts.de/ducabike-bremsbelagkuehler-ducati-panigale-v4-s.htm

Hat die Dinger schon mal wer ausprobiert? Taugen die was? 

Beste Grüße 

Flo

ich wollte aktuell mal meinen Bonamici Fernversteller an der Brembo RCS19 Corsa Corta verbauen. Eig passend fur die 19er bestellt, erscheint mir der Anschluss des Fernverstellers irgendwie als nicht passend. Es gibt ne Durchgangsbohrung mit ner Klammer…am Bremshebel allerdings nicht…heißt das Ding kann quasi nicht fixiert werden. Kennt das jemand? Bin ich nur zu doof oder ist das nen falscher Anschluss?

ich möchte die OEM Bremsscheiben gegen T-Drive tauschen. 
Nun stellt sich mir die Frage, mit welchen Drehmoment die an die Carbonfelge der SP zu verschrauben sind.
Sind das auch die 30 Nm +/-5% wie in dem WHB (Modell V4 2018- das einzige welches ich gefunden habe!) oder gibt es für die SP andere Angaben an der Stelle.

Bei z.B. den Vorderachsklemmschrauben wird ja auch zw. verschiedenen Gabelausführungen unterschieden!?

Gibt es denn irgendwo ein zugängliches WHB für die SP? Hat da jemand Infos zu?

Danke schon mal!

grüße

Dan

Nach der ersten Intensiv-Fahrt am Samstach - siehe da, 0-keine Bremswirkung hinten.

Haben Andere V4 Nutzer das gleiche Thema, bzw. schon Lösungen (evtl. sogar V4-Modelspezifisch) gefunden?

Ob die Bremse hinten im Normalbetrieb genutzt wird ist ne andere Frage, ich würde mich auf jeden Fall wohler fühlen, wenn die Bremse die dran ist, auch funzt.

Danke schonmal.

Die Bremspumpe habe ich im letzten Herbst getauscht, das hat keine Abhilfe geschaffen. Als nächstes würde ich die Entlüftungsnippel und die Bremsleitungen (ggf. irgendeine Verbindungsstelle von Leitung zu Übergangs-/Montagestück undicht) tauschen. Hat das schon mal jemand gemacht und hat das Problem damit beseitigt?

Eine Frage hätte ich noch: Weiß jemand, ob das vordere mit dem hinteren Leitungssystem über das (ABS-)Steuergerät verbunden ist? Also kann Luft, die z.B. durch ein undichtes Teil im hinteren Bremssystem ins System gelangt, durch das Steuergerät ins vordere Bremssystem gelangen?

Danke und VG!

ich wollte meine Bremshebel auf Original zurück rüsten. Der Vorbesitzer hat mir die Originalhebel samt Fernversteller mitgegeben.

Nun stellte sich heraus, dass der Pin, welcher in den Zylinder greift fehlt:

Einzelteil von Brembo gibt es wohl nicht offiziell zu ordern… WTF?

Kann mir jemand sagen, wo ich sowas evtl. Alternativ herbekomme oder hat jemand was liegen?

580 Flocken für eine komplette neue MCS mit Fernversteller will ich eher nicht ausgeben und wenn, würde ich mir eher gleich ne andere gescheite Pumpe zulegen…

Ich würde halt gern die SP auf Original zurück rüsten, da die Zweifingerhebel die dran sind nicht nur optisch echt mies sind…🤮

Evtl. hat hier jemand einen Tipp für mich!?

Danke und Gruß

Dan

Ich wollte gestern meine Bremsflüssigkeit wechseln. Habe so ne Unterdruckpumpe.

Wenn ich die auf den Nippel stecke, bekomme ich auch Unterdruck erzeugt, beim öffnen des Nippels wird aber keine Flüssigkeit angesaugt. Die dringt eher an Gewinde des Nippels aus ?! 

Kupplungsseite ging problemlos. Bremse nicht. Jemand ne Idee was ich falsch mache?

Ich frage mich, ob einer von euch Erfahrung hat mit dem ABS Block Ausbau bei der Panigale V4.

In der Themensuche habe ich nicht gefunden, kann mir aber nicht vorstellen, dass einer von euch nicht schon das "Problem" hatte.
Aktuell ist meine R gerade beim Mechaniker, die Bremsleitungen sind schon direkt geführt. Aber jetzt würde ich gerne diesen grossen Klotz auf der Seite entfernen.
Bei der Yamaha R1 gibt es dafür extra einen ABS Emulator. Für die Pangiale V4 habe ich dazu nichts gefunden.

Danke für eure Hilfe.

ich habe eine Frage zum Thema Kupplung einstellen meine panigale v4s kommt erst kurz vorm Ende bei der Kupplung würde gern das sie früher kommt und nicht erst so spät wo stellt man das bei der panigale v4s ein ? 
 

gibt es dazu ein Video oder kann mir jemand Bilder schicken wie das funktioniert ?😅

Muss ich hierbei etwas bestimmtes beachten? Oder einfach tauschen und ganz normal an den Sätteln und an der Bremspumpe entlüften? Gibts es noch irgendwas wegen der ABS Einheit beim entlüften zu beachten?

Danke euch fürs Feedback im Voraus. 
 

Gruß 

Sebastian 

möchte meine Kupplungspumpe tauschen (zieht Luft), ist diese besser: Brembo RCS PR16x16-18 Radial Kupplungspumpe mit ABE

Benätige ich da noch einen Microschalter?

Danke!

meine Bremszange vo rechts leckt ein wenig am Kolben und möchte sie daher revidieren.

Kann mir jemand sagen, welchen Dichtugs-Satz ich da benötige?

Es gibt da einen M4 (ZB.704) Reparatur Satz und einen M4.30/32 (ZB.711)

Bzw. hat jemand ein Tipp, wo ich die bestellen kann?

Gruß Dennis

nach dem ich selbst Reifen wechsle kommt als nächstes die Bremsbeläge dran. Hatte bis dato kein Motorrad bei dem ich bei 10.000km die Beläge fällig sind, muss ich wohl meinen Fahrstil geändert haben, 😯

Sollte eigentlich keine Hexerei sein, oder? Sattel muss ab?

Bitte um Infos von den erfahrenen Selbstschraubern. Mag hier keine Experimente machen, 😉

Danke für Euren Support,

Hans

ich hatte letztes Jahr null Probleme mit der Bremse. Immer gleich gut knackiger Bremspunkt. Nach dem Winter war sie völlig weich. Man konnte sie bis zum Griff ziehen. Ich hab sie dann mal selbst unten entlüftet. Hat dann 3 Wochen gehalten bevor sie wieder weich wurde. Im Mai hat sie dann der Händler beim Service komplett entlüftet. Sie war dann schön knackig wie letztes Jahr. Jetzt ist sie wieder so weich das man sie fast bis zum Griff ziehen kann. 
versteh nicht wieso plötzlich. Letztes Jahr null Probleme. Nur die Kupplung muss man halt ständig entlüften. 

da Lob ich mir meine Café Racer scrambler mit Seilzug Kupplung. Und die Bremse wird auch nie weich. 

je teurer die Ducati's desto schlechter das Problem mit der Luft. Unglaublich.