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Schade das du keine rote gekauft hast, dann hätte ich dir die heckverkleidung abgekauft. Ich hätte dir den Motor auch überholen können,wäre kein Problem gewesen. 

Guten Abend, ich bin hier noch die Auflösung schuldig...   im ersten Anlauf verlief das ganze ziemlich gut für mich. Ich hatte mich entschlossen, da der Zahnriemen eh schon 4,5 Jahre hatte, sie zu Ducati in MD zu stellen. Die Kollegen sollten dann gleich eine ausführliche Probefahrt machen und mein Problem bewerten. Als der Termin nahte hatte die Gute auf einmal keine Vibrationen mehr. bin am Vortag ne Runde gefahren, sonst nicht mehr. Zahnriemen wurde gewechselt und nach Rücksprache mit dem Mech brachte der mich darauf, das die Vibrationen anscheinend nur mit dem original Killer im SC-Project vorhanden waren. Ohne und mit offenen Killer waren sie nicht oder erst mit etwas zeitlichem Versatz weg/vorhanden. Er meinte durchs Rexxer Mapping und die unterschiedlichen Killer adaptiert sich immerzu das Mapping (wegen der unterschiedlichen Staudrücke). und dadurch kann es wohl, wenn man ein sensibeles Popometer hat, zu solchen Effekten kommen. 350€ für den Zahnriemen und 50km später waren die Vibrationen, diesmal etwas stärker, wieder da. Nen Kollge meinte ich solle mal zu ner alteingesessenen DUC-Werkstatt fahren. Habe dann mit Kämna telefoniert. Ferndiagnosen sind Munpitz, also nen Termin gemacht, Modep auf den Anhänger und 250km hin... Ein längeres Gespräch mit viel Technik und Anschauungsmaterial... Es kommt nicht sehr häufig vor, aber das Fehlerbild ist bekannt. Die Kugeln der Hauptlager bekommen Pitting oder auch mal Ausbrüche, daher kommen die Vibrationen. Warum sporadisch und dann anhaltend und deutlicher? Eine Schadhafte Kugel kann sich auch wieder aus der beschädigten Position drehen und da sauber laufen. Das war seine Diagnose, wohlgemerkt ohne Probefahrt und Demontage. Hätte er natürlich gemacht, aber da die Vibrationen jetzt deutlich und auch drehzahlabhängig waren...  Kosten für eine Revision 5-6k...   Auf dem Rückweg mit nem SchrauberKollegen hin und her siniert... selber reparieren, Ersatzmotor, Schlachten und was anderes holen... Die SF mit Gitterrohrrahmen, und gerade die mit nicht so viel Power (848), ist genau mein Motorrad. Tuono V4, BMW RnineT, Speed/Street Tripple, alles keine Alternativen. Es galt also einen neuen Motor zu besorgen. Da ich aber nie Einen vom Verwerter holen würde, die haben immer nur 15k geaufen...^^, habe ich heute einen anderen Weg umgesetzt.  Der wird sicher einigen ungut aufstoßen, für mich aber die richtige Variante. Ich hatte nach einer SF848 mit wenig km und preislich erschwinglich gesucht. Um den Motor für meine zu nutzen und den Rest in Einzelteilen zu verkaufen. Das dauert zwar eine Weile, aber ich komme da finanziel sehr gut bei weg... So der Plan. Eine Rote wäre idealer gewesen, dann hätte ich nur meine Peripherie umbauen müssen... gab es leider nicht... Gekauf habe ich heute eine mattschwarze 848 mit 9k km. Checkheft bei DUC, bis auf die letzten 3 Jahre, hier sind aber HU-Berichte vorhanden, die die Laufleistung belegen. Insgesamt kein guter Pflegezustand, was Sauberkeit angeht, aber jählich frisches Öl bekommen. Was macht der Händler da schon anderes... Durch den Pflegezustand und 1-2 andere Sachen fällt mir die Schlachtung einer originalen mattschwarzen SF848 nicht schwer. Meine schicke Rote wir dadurch weiterleben. Man merkt der schwarzen die geringe Laufleistung deutlich an, Motor seidenweich, alles andere auch noch knackig. Da kann sich dann der Gebrauchtteilemarkt, vai Kleinanzeigen, bald über viele Teile mit nur 9k km Laufleistund freuen...   Grüße  Nils   PS: wenn jetzt wieder nen Motor hochgeht...  Dann hole ich ne RnineT...

Ich bin mit meinem Dual Thermoblock aka Ascaso Steel Duo PID sehr zufrieden. Aufheizzeit ist mit Spül-Shot auch realistisch unter 10 Minuten. Eher so 5-7.

Wie war es denn dieses Jahr? 

Die ist auf jeden Fall interessant. Und da ist nicht nur ein Shottimer verbaut, die hat eine Wassermengenautomatik, d.h. du bewegst keinen mechanischen Hebel mehr an der Brühgruppe - das geht dann automatisch. Kann natürlich passieren, dass dann irgendwann jeder im Haushalt guten Kaaffe machen kann, wo bleibt da mein Alleinstellungsmerkmal?    Boiler sind nur etwa halb so groß wie bei der ECM, und die Aufheizzeit wird mit 15-20min angegeben - das ist eher auf der Negativseite zu verbuchen. Aber ich schau mir die mal genauer an.

Technisch kann ich dir auf deine Frage keine Antwort geben, aber wenn du nicht mit ECM verheiratet bist, dann schau dir mal die hier an.    https://www.mobacoffee.de/Bezzera-Duo-TOP-DE-Electronic-Dosage-Dualboiler?gs=1&gad_source=1&gad_campaignid=23253081009&gbraid=0AAAAAD3QxJMZCxYJ8RCf2vtTQseS8V387&gclid=Cj0KCQiA5uDIBhDAARIsAOxj0CFyYC_OgRHHvqt-0hLNnyXvIqE6bWPaiIerBvjQ_1KdxdOyPLT13bMaAlwREALw_wcB   Dualboiler mit elektronischem Shottimer. Die finde ich schon sehr spannend für den Kurs.

Zed is dead.